一种减震滑板及滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减震滑板及滑板车，该滑板包括底板；底板的中部设有容纳气垫的凹部；在凹部上设有若干圆环突起；在气垫上设有若干上盲孔和与上盲孔相对位的下盲孔；若干圆环突起的数量小于若干下盲孔的数量；气垫上的部分下盲孔与若干圆环突起相对应；在气垫上方设有将气垫压贴在凹部的面板；面板与设在凹部前的前平台和设在凹部后的后平台的平台面相贴合；该滑板车包括上述减震滑板；由于采用了气垫；达到了减震效果好、使用舒适的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种减震滑板及滑板车
本技术属于滑板领域，尤其涉及一种减震滑板及滑板车。
技术介绍
现阶段市面上常见儿童滑板车和青少年滑板所具备的减震功能的效果都微乎其微，而儿童的脚掌极其脆弱敏感，轻微的震动都会令他们感到不适；出现了使用时震动大、不舒适等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种减震滑板，以解决在现有技术中使用时震动大、不舒适等问题。本技术是这样实现的，一种减震滑板，包括底板；所述底板的中部设有容纳气垫的凹部；在所述凹部上设有若干圆环突起；在所述气垫上设有若干上盲孔和与所述上盲孔相对位的下盲孔；所述若干圆环突起的数量小于所述若干下盲孔的数量；所述气垫上的部分下盲孔与所述若干圆环突起相对应；在所述气垫上方设有将所述气垫压贴在所述凹部的面板；所述面板与设在所述凹部前的前平台和设在所述凹部后的后平台的平台面相贴合。进一步地，所述气垫纵向垂直截面大致呈上突下平的纺锤状；所述气垫纵向水平截面呈前大后小状；所述气垫的左侧边、右侧边呈弧形；所述气垫的若干上盲孔分别是从所述左侧边向内均匀排列的三排上盲圆孔、从所述右侧边向内均匀排列的三排上盲圆孔和在所述气垫纵向中心线上的一排上长圆盲孔。进一步地，所述气垫的若干下盲孔分别是从所述左侧边向内均匀排列的三排下盲圆孔、从所述右侧边向内均匀排列的三排下盲圆孔和在所述气垫纵向中心线上的一排下长圆盲孔；所述下盲圆孔的位置和形状与所述上盲圆孔相对应。进一步地，所述下长圆盲孔的位置和形状与所述上长圆盲孔相对应。进一步地，所述若干圆环突起包括左排列圆环突起和右排列圆环突起；所述左排列圆环突起与所述左侧边向内均匀排列的三排圆盲孔的中间一排相对应；所述右排列圆环突起与所述右侧边向内均匀排列的三排圆盲孔的中间一排相对应。进一步地，所述一排上长圆盲孔的最后一个上长圆盲孔的长边呈纵向设置，所述一排上长圆盲孔的其他上长圆盲孔的长边呈横向设置。进一步地，所述一排下长圆盲孔的最后一个下长圆盲孔的长边呈纵向设置，所述一排下长圆盲孔的其他下长圆盲孔的长边呈横向设置。进一步地，在所述气垫的前端面设有用于在贴合时排气的排气缺口。进一步地，所述气垫是由PU材料制成的气垫。本技术还提供一种应用上述减震滑板的滑板车，其包括上述减震滑板。在本技术提供的减震滑板中，由于采用了气垫；达到了减震效果好、使用舒适的目的。附图说明图1是本技术提供的减震滑板的分解示意图。图2是本技术提供的减震滑板的气垫的俯视示意图。图3是本技术提供的减震滑板的气垫的纵向剖视示意图。图4是本技术提供的减震滑板的横向剖视示意图。图5是本技术提供的减震滑板的气垫的后部示意图。图6是本技术提供的滑板车的整体示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种减震滑板，一种减震滑板，包括底板；所述底板的中部设有容纳气垫的凹部；在所述凹部上设有若干圆环突起；在所述气垫上设有若干上盲孔和与所述上盲孔相对位的下盲孔；所述若干圆环突起的数量小于所述若干下盲孔的数量；所述气垫上的部分下盲孔与所述若干圆环突起相对应；在所述气垫上方设有将所述气垫压贴在所述凹部的面板；所述面板与设在所述凹部前的前平台和设在所述凹部后的后平台的平台面相贴合。在本技术提供的减震滑板中，由于采用了气垫；达到了减震效果好、使用舒适的目的。以下结合具体实施方式对本技术的实现进行详细的描述。如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种减震滑板，包括底板1；底板1的中部设有容纳气垫2的凹部3；在凹部3上设有若干圆环突起4；在气垫2上设有若干上盲孔5和与上盲孔5相对位的下盲孔6；若干圆环突起4的数量小于若干下盲孔6的数量；气垫2上的部分下盲孔6与若干圆环突起4相对应；在气垫2上方设有将气垫2压贴在凹部3的面板7；面板7与设在凹部3前的前平台8和设在凹部3后的后平台9的平台面相贴合；凹部3在滑板中的位置居中，这符合使用者多数情况的脚踏位置；这样通过在面板7下部设置气垫2的办法，使气垫2在使用中缓冲脚部的震动从而达到了减震效果好、使用舒适的目的。进一步地，气垫2纵向垂直截面大致呈上突下平的纺锤状；气垫2纵向水平截面呈前大后小状；气垫2的左侧边10、右侧边11呈弧形；气垫2的若干上盲孔5分别是从左侧边10向内均匀排列的三排上盲圆孔、从右侧边11向内均匀排列的三排上盲圆孔和在气垫2纵向中心线上的一排上长圆盲孔；由于气垫2前大后小；为了均匀排列上盲孔5，先用尺寸相同的六排上盲圆孔从两侧排列；然后再用一排长圆盲孔在补充剩余的空间；这样就达到了上盲孔5在气垫2上的均匀排列；这样减震缓冲就受力均匀，从而保证了整个脚踏面的减震效果。进一步地，气垫2的若干下盲孔6分别是从左侧边10向内均匀排列的三排下盲圆孔、从右侧边11向内均匀排列的三排下盲圆孔和在气垫2纵向中心线上的一排下长圆盲孔；下盲圆孔的位置和形状与上盲圆孔相对应；这样就使脚踏部大部分受力均匀，减震效果佳。进一步地，下长圆盲孔的位置和形状与上长圆盲孔相对应；这同样进一步保证了减震效果；一般情况下，足弓部分与上长圆盲孔位相对，而足跟与前足掌与上盲圆孔相对；受力主要在足跟与前足掌的下部；这样就保证了减震受力的合理性。进一步地，若干圆环突起4包括左排列圆环突起12和右排列圆环突起13；左排列圆环突起12与左侧边10向内均匀排列的三排圆盲孔的中间一排相对应；右排列圆环突起13与右侧边11向内均匀排列的三排圆盲孔的中间一排相对应；这样就使安装时能快速把气垫2放置到底板1上；同时左排列圆环突起12和右排列圆环突起13的位置正好与足跟与前足掌的位置相对；这样就使得结构强度进一步加强，同时受力合理。进一步地，一排上长圆盲孔的最后一个上长圆盲孔的长边呈纵向设置，一排上长圆盲孔的其他上长圆盲孔的长边呈横向设置；为了充分保证整个受力面的受力均匀；充分利用气垫2的剩余空间，采用这样的布局可以进一步增加设计的合理性。进一步地，一排下长圆盲孔的最后一个下长圆盲孔的长边呈纵向设置，一排下长圆盲孔的其他下长圆盲孔的长边呈横向设置；为了充分保证整个受力面的受力均匀；充分利用气垫2的剩余空间，采用这样的布局可以进一步增加设计的合理性。进一步地，在气垫2的前端面设有用于在贴合时排气的排气缺口14；这样就可以保证贴合紧密。进一步地，气垫2是由PU材料制成的气垫；这样就保证了气垫2的减震性能。本技术还提供一种应用上述减震滑板的滑板车，其包括上述减震滑板。总之，本技术由于采用了气垫；达到了减震效果好、使用舒适的目的。以上所述仅为本技术的较佳实施方式而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震滑板，其特征在于，包括底板；所述底板的中部设有容纳气垫的凹部；在所述凹部上设有若干圆环突起；在所述气垫上设有若干上盲孔和与所述上盲孔相对位的下盲孔；所述若干圆环突起的数量小于所述若干下盲孔的数量；所述气垫上的部分下盲孔与所述若干圆环突起相对应；在所述气垫上方设有将所述气垫压贴在所述凹部的面板；所述面板与设在所述凹部前的前平台和设在所述凹部后的后平台的平台面相贴合。

【技术特征摘要】
1.一种减震滑板，其特征在于，包括底板；所述底板的中部设有容纳气垫的凹部；在所述凹部上设有若干圆环突起；在所述气垫上设有若干上盲孔和与所述上盲孔相对位的下盲孔；所述若干圆环突起的数量小于所述若干下盲孔的数量；所述气垫上的部分下盲孔与所述若干圆环突起相对应；在所述气垫上方设有将所述气垫压贴在所述凹部的面板；所述面板与设在所述凹部前的前平台和设在所述凹部后的后平台的平台面相贴合。2.如权利要求1所述的减震滑板，其特征在于，所述气垫纵向垂直截面大致呈上突下平的纺锤状；所述气垫纵向水平截面呈前大后小状；所述气垫的左侧边、右侧边呈弧形；所述气垫的若干上盲孔分别是从所述左侧边向内均匀排列的三排上盲圆孔、从所述右侧边向内均匀排列的三排上盲圆孔和在所述气垫纵向中心线上的一排上长圆盲孔。3.如权利要求2所述的减震滑板，其特征在于，所述气垫的若干下盲孔分别是从所述左侧边向内均匀排列的三排下盲圆孔、从所述右侧边向内均匀排列的三排下盲圆孔和在所述气垫纵向中心线上的一排下长圆盲孔；所述下盲圆孔的位置和形状与所述上盲圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘长青，
申请(专利权)人：深圳倍特工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44