挂车墙板连接结构与挂车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种挂车墙板连接结构与挂车，涉及挂车技术领域，包括：连接件主体、加强板和加强筋；连接件主体的一端与挂车墙板连接，加强板与连接件主体连接；连接件主体内设置有中空区域，加强筋设置于中空区域内，且加强筋与连接件主体连接。通过在连接件主体上的中空区域内设置加强筋，同时在连接件主体上设置加强板，加强筋和加强板的设置加强连接件主体的整体强度，缓解了现有技术中存在的铝制墙板连接结构的强度有限，易变形，易断裂的技术问题，实现了增加铝制墙板连接结构强度的技术效果。

【技术实现步骤摘要】
挂车墙板连接结构与挂车
本技术涉及挂车
，尤其是涉及一种挂车墙板连接结构与挂车。
技术介绍
随着经济的发展，社会的进步，能源节约已经成为必然和社会共识。而挂车的轻量化，就是在保证挂车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低挂车的整备质量，从而提高挂车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，挂车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。由于环保和节能的需要，挂车的轻量化已经成为世界挂车发展的潮流。通常的挂车是钢车，有着自身重、易锈蚀、低回收价值等缺点。为了适应节约能源需求，为了响应国家节能减排的号召，研制了全铝合金挂车。而铝合金有着密度小(铝及铝合金的密度接近2.7g/,约为铁或铜的1/3)、强度高(铝及铝合金的强度高。经过一定程度的冷加工可强化基体强度,部分牌号的铝合金还可以通过热处理进行强化处理)、导电导热性好(铝的导电导热性能仅次于银、铜和金)、耐蚀性好(铝的表面易自然生产一层致密牢固的AL2O3保护膜，能很好的保护基体不受腐蚀。通过人工阳极氧化和着色，可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金)、易加工(添加一定的合金元素后，可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金)等优点。而墙板连接结构多为铝制，其中在与墙板焊接处更容易变形与断裂，所以为了防止铝管变形与断裂，通常设置加强板。但是，由于铝制墙板连接结构的强度有限，易变形，易断裂，而加强板的增加，会增加成本与人工，并且强度增加有限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种挂车墙板连接结构与挂车，以缓解了现有技术中存在的铝制墙板连接结构的强度有限，易变形，易断裂的技术问题。本技术提供的挂车墙板连接结构，包括：连接件主体、加强板和加强筋；连接件主体的一端与挂车墙板连接，加强板与连接件主体连接；连接件主体内设置有中空区域，加强筋设置于中空区域内，且加强筋与连接件主体连接。进一步的，加强筋和连接件主体一体成型。进一步的，加强筋设置为一个或两个；两个加强筋均设置于中空区域内，且两个加强筋均与连接件主体连接。进一步的，连接件主体靠近挂车墙板的一端设置有插槽；挂车墙板可伸入到插槽内，以使挂车墙板与连接件主体连接。进一步的，挂车墙板与插槽可拆卸连接。进一步的，挂车墙板与插槽铆接。进一步的，加强板与连接件主体一体成型。进一步的，连接件主体和加强筋为金属材料。进一步的，金属材料设置为铝合金材料。本技术提供的挂车，包括挂车墙板连接结构。本技术提供的挂车墙板连接结构，包括：连接件主体、加强板和加强筋；连接件主体的一端与挂车墙板连接，加强板与连接件主体连接；连接件主体内设置有中空区域，加强筋设置于中空区域内，且加强筋与连接件主体连接。通过在连接件主体上的中空区域内设置加强筋，同时在连接件主体上设置加强板，加强筋和加强板的设置加强连接件主体的整体强度，缓解了现有技术中存在的铝制墙板连接结构的强度有限，易变形，易断裂的技术问题，实现了增加铝制墙板连接结构强度的技术效果。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的挂车墙板连接结构的整体结构示意图；图2为本技术实施例提供的挂车墙板连接结构带有挂车墙板的结构示意图。图标：100-连接件主体；110-中空区域；200-加强板；300-加强筋；400-插槽；500-挂车墙板。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本实施例提供的挂车墙板连接结构的整体结构示意图；图2为本实施例提供的挂车墙板连接结构带有挂车墙板的结构示意图。如图1-2所示，本实施例提供的挂车墙板连接结构，包括：连接件主体100、加强板200和加强筋300；连接件主体100的一端与挂车墙板500连接，加强板200与连接件主体100连接；连接件主体100内设置有中空区域110，加强筋300设置于中空区域110内，且加强筋300与连接件主体100连接。具体的，连接件主体100上设置有中空区域110，中空区域110的设置可实现整体的轻量化，将加强筋300设置于中空区域110内，加强筋300的设置可增加连接件主体100的强度，避免连接件主体100的弯曲、变形。本实施例提供的挂车墙板连接结构，包括：连接件主体100、加强板200和加强筋300；连接件主体100的一端与挂车墙板500连接，加强板200与连接件主体100连接；连接件主体100内设置有中空区域110，加强筋300设置于中空区域110内，且加强筋300与连接件主体100连接。通过在连接件主体100上的中空区域110内设置加强筋300，同时在连接件主体100上设置加强板200，加强筋300和加强板200的设置加强连接件主体100的整体强度，缓解了现有技术中存在的铝制墙板连接结构的强度有限，易变形，易断裂的技术问题，实现了增加铝制墙板连接结构强度的技术效果。在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的挂车墙板连接结构中的加强筋300和连接件主体100一体成型。具体的，加强筋300和连接件主体100可一体成型，方便制造，提高制造效率。进一步的，加强筋300设置为一个或两个；两个加强筋300均设置于中空区域110内，且两个加强筋300均与连接件主体100连接。具体的，加强筋300可设置为一个或两个，两个加强筋300均设置于中空区域110内，两个加强筋300之间呈一定角度，使连接件主体100受力时均匀受力，提高连接件主体100的整体强度。本实施例提供的挂车墙板连接结构，通过将加强筋300和连接架主体一体成型，提高制造效率；通过将加强筋300设置为两个，使连接件主体100受力更加均匀，提高强度。在上述实施例的基础上，进一步的，本实施例提供的挂车墙板连接结构中的连接件主体100靠近挂车墙板500的一端设置有插槽400；挂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种挂车墙板连接结构，其特征在于，包括：连接件主体、加强板和加强筋；所述连接件主体的一端与挂车墙板连接，所述加强板与所述连接件主体连接；所述连接件主体内设置有中空区域，所述加强筋设置于所述中空区域内，且所述加强筋与所述连接件主体连接。

【技术特征摘要】
1.一种挂车墙板连接结构，其特征在于，包括：连接件主体、加强板和加强筋；所述连接件主体的一端与挂车墙板连接，所述加强板与所述连接件主体连接；所述连接件主体内设置有中空区域，所述加强筋设置于所述中空区域内，且所述加强筋与所述连接件主体连接。2.根据权利要求1所述的挂车墙板连接结构，其特征在于，所述加强筋和所述连接件主体一体成型。3.根据权利要求1所述的挂车墙板连接结构，其特征在于，所述加强筋设置为一个或两个；两个所述加强筋均设置于所述中空区域内，且两个所述加强筋均与所述连接件主体连接。4.根据权利要求1所述的挂车墙板连接结构，其特征在于，所述连接件主体靠近挂车墙板的一端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷岭，
申请(专利权)人：包头市凌飞汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15