一种便于拆装的PA前保罩盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于拆装的PA前保罩盖，包括外壳、散热器、电热丝和防锈漆层，所述外壳一侧设置有内板，所述内板一侧安装有加强筋，所述内板两侧分别安装有两个所述散热器，所述散热器下方均安装有排气扇，所述转轴一侧均安装有连接片，所述排气扇一侧设置有排气管，所述排气管内部安装有所述电热丝。有益效果在于：1、通过设置扇叶与排气扇，使前保罩盖不但能够保护汽车，还能对引擎进行散热或加热；2、设置连接片与转轴，只需要拆除一个连接片即可将整个装置拆卸下来，方便快捷，节省人力，加快检修速度；3、通过设置防锈漆层、减震层、隔热层与隔音层，可以隔绝噪音等，增大汽车出行的安全性，延长装置的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆装的PA前保罩盖
本技术涉及汽车零件应用
，特别是涉及一种便于拆装的PA前保罩盖。
技术介绍
汽车前保护罩盖是最醒目的加强筋构件，是买车者经常要察看的部件之一，具有保护发动机的作用。在汽车行驶时，汽车发动机为整个汽车提供动力的同时会产生大量的热，一般汽车前罩盖盖在汽车发动机顶部，可能会影响汽车发动机的散热，可能会带来一定的安全隐患；在冬天启动汽车发动机时，一般需要对汽车发动机进行预热。现有的汽车前保罩盖大多不具备散热和加热的功能，并且需要两个人才能对器进行拆装，检修时十分不方便。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于拆装的PA前保罩盖。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种便于拆装的PA前保罩盖，包括外壳、散热器、电热丝和防锈漆层，所述外壳一侧设置有内板，所述内板一侧安装有加强筋，所述内板两侧分别安装有所述散热器，所述散热器下方均安装有排气扇，所述外壳下端的两侧分别设置有两个转轴，所述转轴一侧均安装有连接片，所述排气扇一侧设置有排气管，所述排气管内部安装有所述电热丝，所述电热丝上方设置有扇叶，所述扇叶上方设置有电机，所述外壳上方设置有所述防锈漆层，所述外壳与所述内板之间设置有减震层，所述减震层下方设置有隔热层，所述隔热层下方设置有隔音层，所述电机型号为Y200L2-2。上述结构中，将本装置安装在汽车上，在汽车运行时，可以打开所述散热器对引擎进行散热，当在冬天启动时，可打开所述电热丝，对汽车引擎进行加热，所述电机通过轴将转矩传递给所述扇叶，所述扇叶开始转动，将加热后的空气通过所述排气管经车身后与汽车尾气一起排出，当需要对零部件进行检修时，将本装置通过所述转轴翻起，当需要对本装置进行拆卸时，将一个所述连接片从所述外壳上拆下，将所述外壳从另一个所述连接片的方向移，当另一个所述连接片上的所述转轴离开汽车时，本装置的拆卸即完成。为了进一步提高便于拆装的PA前保罩盖的使用功能，所述内板通过螺钉固定在所述外壳上，所述加强筋通过螺钉固定在所述内板上，所述散热器通过螺钉固定在所述外壳上，所述排气扇通过螺钉固定在上。为了进一步提高便于拆装的PA前保罩盖的使用功能，所述电热丝通过螺钉固定在所述排气扇内，所述电机通过螺钉固定在所述排气扇内，所述扇叶与所述电机通过轴连接。为了进一步提高便于拆装的PA前保罩盖的使用功能，所述排气管为橡胶软管，直径不小于15mm，所述排气扇与所述排气管通过管箍连接。为了进一步提高便于拆装的PA前保罩盖的使用功能，所述内板采用PA材料制成，厚度不小于10mm，所述连接片与所述内板通过螺栓连接，所述转轴与所述连接片一体成型。为了进一步提高便于拆装的PA前保罩盖的使用功能，所述减震层与所述外壳胶接，所述隔热层与所述减震层胶接，所述隔热层与所述隔音层胶接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、通过设置扇叶与排气扇，使前保罩盖不但能够保护汽车，还能对引擎进行散热或加热；2、设置连接片与转轴，只需要拆除一个连接片即可将整个装置拆卸下来，方便快捷，节省人力，加快检修速度；3、通过设置防锈漆层、减震层、隔热层与隔音层，可以隔绝噪音等，增大汽车出行的安全性，延长装置的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一种便于拆装的PA前保罩盖的主视结构简图；图2是本技术一种便于拆装的PA前保罩盖的仰视放大图；图3是本技术一种便于拆装的PA前保罩盖的局部放大图。附图标记说明如下：1、外壳；2、内板；3、加强筋；4、散热器；5、排气扇；6、转轴；7、连接片；8、排气管；9、电热丝；10、扇叶；11、电机；12、防锈漆层；13、减震层；14、隔热层；15、隔音层。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明：实施例一：如图1-图3所示，一种便于拆装的PA前保罩盖，包括外壳1、散热器4、电热丝9和防锈漆层12，外壳1一侧设置有内板2，内板2一侧安装有加强筋3，加强筋3起加固作用，内板2两侧分别安装有两个散热器4，散热器4可为装置散热，散热器4下方均安装有排气扇5，排气扇5实现车身内外气体的交换，外壳1下端的两侧分别设置有两个转轴6，转轴6用于本装置的翻转，转轴6一侧均安装有连接片7，连接片7用于固定转轴6，排气扇5一侧设置有排气管8，排气管8起排气作用，排气管8内部安装有电热丝9，电热丝9可用于加热辅助引擎的启动，电热丝9上方设置有扇叶10，扇叶10上方设置有电机11，外壳1上方设置有防锈漆层12，外壳1与内板2之间设置有减震层13，减震层13下方设置有隔热层14，隔热层14下方设置有隔音层15，电机11型号为Y200L2-2。实施例二：本实施例与实施例一的区别在于，本实施例中，内板2采用PA制成，厚度不小于10mm。具体的，这样设置不但能够减轻本装置的重量，还能够使本装置更加安全稳固，增加本装置的使用价值。本技术的具体工作原理为：将本装置安装在汽车上，在汽车运行时，可以打开散热器4对引擎进行散热，当在冬天启动时，可打开电热丝9，对汽车引擎进行加热，电机11通过轴将转矩传递给扇叶10，扇叶10开始转动，将加热后的空气通过排气管8经车身后与汽车尾气一起排出，当需要对零部件进行检修时，将本装置通过转轴6翻起，当需要对本装置进行拆卸时，将一个连接片7从外壳1上拆下，将外壳1从另一个连接片7的方向移，当另一个连接片7上的转轴6离开汽车时，本装置的拆卸即完成。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆装的PA前保罩盖，其特征在于：包括外壳、散热器、电热丝和防锈漆层，所述外壳一侧设置有内板，所述内板一侧安装有加强筋，所述内板两侧分别安装有两个所述散热器，所述散热器下方均安装有排气扇，所述外壳下端的两侧分别设置有两个转轴，所述转轴一侧均安装有连接片，所述排气扇一侧设置有排气管，所述排气管内部安装有所述电热丝，所述电热丝上方设置有扇叶，所述扇叶上方设置有电机，所述外壳上方设置有所述防锈漆层，所述外壳与所述内板之间设置有减震层，所述减震层下方设置有隔热层，所述隔热层下方设置有隔音层。

【技术特征摘要】
1.一种便于拆装的PA前保罩盖，其特征在于：包括外壳、散热器、电热丝和防锈漆层，所述外壳一侧设置有内板，所述内板一侧安装有加强筋，所述内板两侧分别安装有两个所述散热器，所述散热器下方均安装有排气扇，所述外壳下端的两侧分别设置有两个转轴，所述转轴一侧均安装有连接片，所述排气扇一侧设置有排气管，所述排气管内部安装有所述电热丝，所述电热丝上方设置有扇叶，所述扇叶上方设置有电机，所述外壳上方设置有所述防锈漆层，所述外壳与所述内板之间设置有减震层，所述减震层下方设置有隔热层，所述隔热层下方设置有隔音层。2.根据权利要求1所述的一种便于拆装的PA前保罩盖，其特征在于：所述内板通过螺钉固定在所述外壳上，所述加强筋通过螺钉固定在所述内板上，所述散热器通过螺钉固定在所述外...

【专利技术属性】
技术研发人员：周敏峰，
申请(专利权)人：长春市华腾汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22