一种轨道车辆侧墙灯的安装结构制造技术

本实用新型专利技术属于轨道车辆的照明领域，尤其涉及一种轨道车辆侧墙灯的安装结构。所述安装结构包括两端敞口的套筒，开设有安装孔的车外罩板，以及设于侧墙灯的灯体周向外围的凸缘；所述套筒的第一端固定于侧墙的外壁上，所述车外罩板覆盖于所述套筒的第二端，且所述车外罩板的安装孔与所述套筒的通孔相贯通；所述凸缘的周向内侧与车外罩板的外侧相连接，以使所述侧墙灯轴向穿过所述安装孔进入套筒内，且使所述侧墙灯的接线端位于套筒内、所述灯体位于车外罩板外。本实用新型专利技术的安装结构，灯体的凸缘的周向内侧与车外罩板的外侧相连接，可使灯体全部露出于车外罩板，进而便于车辆检修人员对整个灯体的观察、检修和维护，提高了检修效率和检修精度。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆侧墙灯的安装结构
本技术属于轨道车辆的照明领域，尤其涉及一种轨道车辆侧墙灯的安装结构。
技术介绍
目前，轨道车辆(尤其是地铁)的侧墙灯通常直接安装在侧墙上，具体安装方式为：先在侧墙上开孔，然后将侧墙灯沉入侧墙内，并通过螺钉将侧墙灯直接固定在侧墙上，周圈涂打密封胶，这种安装方式容易使侧墙灯被车外罩板遮挡，从而失去侧墙灯的指示功能。为使侧墙灯不被车外罩板遮挡，现有的安装方式有采用在车外罩板与侧墙之间设置安装座，并将侧墙灯固定于安装座内，这种安装方式虽然一定程度上避免了侧墙灯被车外罩板遮挡，但由于侧墙灯直接安装于安装座上，由此导致侧墙灯的灯体露出较少，仍会影响检修人员对灯体的观察、检修和维护，而且也影响了美观性。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术要解决的是现有轨道车辆的侧墙灯安装结构所导致的灯体露出较少，从而影响检修人员对灯体进行观察和检修的技术问题。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种轨道车辆侧墙灯的安装结构，其包括两端敞口的套筒，开设有安装孔的车外罩板，以及设于侧墙灯的灯体周向外围的凸缘；所述套筒的第一端固定于侧墙的外壁上，所述车外罩板覆盖于所述套筒的第二端，且所述车外罩板的安装孔与所述套筒的通孔相贯通；所述凸缘的周向内侧即面向侧墙的一侧与车外罩板的外侧相连接，以使所述侧墙灯轴向穿过所述安装孔进入套筒内，且使所述侧墙灯的接线端位于套筒内、所述灯体位于车外罩板外。进一步地，所述凸缘通过紧固件与车外罩板的外侧相连接。优选的，所述紧固件为螺栓。进一步地，所述凸缘的周向外侧覆盖有装饰圈；装饰圈可以遮盖住紧固件，从而避免了紧固件外露，进而增强了安装结构的美观性。进一步地，所述凸缘与车外罩板之间设有缓冲垫，以使凸缘与车外罩板柔性连接，缓冲垫能够有效减少车外罩板的振动向凸缘和灯体的传递，从而减小了灯体的损坏。进一步地，所述凸缘与车外罩板之间还填充有密封胶，以保证安装结构的密封性。进一步地，所述车外罩板还与车体相连接。进一步地，所述车外罩板与所述套筒的第二端之间设有法兰，所述法兰环接于所述套筒的第二端的周向外围，所述法兰的设置，扩大了安装面，更便于车外罩板牢固安装于套筒上。进一步地，所述车外罩板与所述法兰之间设有密封胶垫，以提高安装结构的密封性。进一步地，所述侧墙在与所述侧墙灯的接线端的相对处开设有穿线孔，以使电缆从侧墙内部穿过所述穿线孔与侧墙灯的接线端相连接。进一步地，所述套筒的第一端焊接于所述侧墙的外壁上。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有以下有益效果：本技术提供的轨道车辆侧墙灯的安装结构，灯体的凸缘的周向内侧即面向侧墙的一侧与车外罩板的外侧相连接，从而使得灯体安装于车外罩板的外侧，即可使灯体全部露出于车外罩板，进而便于车辆检修人员对整个灯体的观察、检修和维护，提高了检修效率和检修精度。附图说明图1为本技术实施例所述轨道车辆侧墙灯的安装结构的结构示意图；其中，1、侧墙；2、套筒；3、车外罩板；4、缓冲垫；5、装饰圈；6、灯体；7、紧固件；8、穿线孔；9、密封胶垫；10、接线端；11、电缆。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“前”、“后”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以视具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示，本实施例提供了一种轨道车辆侧墙灯的安装结构，其包括两端敞口的套筒2，开设有安装孔的车外罩板3，以及设于侧墙灯的灯体6周向外围的凸缘(图1中的凸缘被装饰圈5遮挡，故未示出)；套筒2的第一端焊接于侧墙1的外壁上，车外罩板3覆盖于套筒2的第二端，且车外罩板3的安装孔与套筒2的通孔相贯通；凸缘的周向内侧即面向侧墙1的一侧与车外罩板3的外侧相连接，以使侧墙灯轴向穿过安装孔进入套筒2内，且使侧墙灯的接线端10位于套筒2内、灯体6位于车外罩板3外。具体而言：凸缘通过多个紧固件7与车外罩板3的外侧相连接。紧固件7优选为螺栓。凸缘的周向外侧覆盖有装饰圈5；装饰圈5可以遮盖住紧固件7，从而避免了紧固件7外露，进而增强了安装结构的美观性。凸缘与车外罩板3之间设有缓冲垫4，以使凸缘与车外罩板3柔性连接，缓冲垫4能够有效减少车外罩板3的振动向凸缘和灯体6的传递，从而减小了灯体6的损坏。凸缘与车外罩板3之间还填充有密封胶，以保证安装结构的密封性。车外罩板3还与车体相连接。车外罩板3与套筒2的第二端之间设有法兰，法兰环接于套筒2的第二端的周向外围，法兰的设置，扩大了安装面，更便于车外罩板3牢固安装于套筒2上。车外罩板3与法兰之间设有密封胶垫9，以提高安装结构的密封性。侧墙1在与侧墙灯的接线端10的相对处开设有穿线孔8，以使电缆11从侧墙1内部穿过穿线孔8与侧墙灯的接线端10相连接。为提高电缆11的密封性，电缆11通过尼龙软管进行防护，且靠近侧墙灯的一侧电缆通过热缩管热缩保证密封，靠近侧墙1的一侧电缆通过密封件或堵腻子进行密封。另外，电缆11的预留长度应该足够富余，以便于侧墙灯在车外罩板3外侧进行更换或检修。综上所述，本实施例提供的轨道车辆侧墙灯的安装结构，灯体的凸缘的周向内侧(即面向侧墙的一侧)与车外罩板的外侧相连接，从而使得灯体安装于车外罩板的外侧，即可使灯体全部露出于车外罩板，进而便于车辆检修人员对整个灯体的观察、检修和维护，提高了检修效率和检修精度。本安装结构既满足了侧墙灯的灯体能够轻易地被观察，同时设置的各种密封部件也确保了侧墙灯接线端和电缆的密封性。本技术的实施例是为了示例和描述而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆侧墙灯的安装结构，其特征在于，包括两端敞口的套筒，开设有安装孔的车外罩板，以及设于侧墙灯的灯体周向外围的凸缘；所述套筒的第一端固定于侧墙的外壁上，所述车外罩板覆盖于所述套筒的第二端，且所述车外罩板的安装孔与所述套筒的通孔相贯通；所述凸缘的周向内侧与车外罩板的外侧相连接，以使所述侧墙灯轴向穿过所述安装孔进入套筒内，且使所述侧墙灯的接线端位于套筒内、所述灯体位于所述车外罩板外。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆侧墙灯的安装结构，其特征在于，包括两端敞口的套筒，开设有安装孔的车外罩板，以及设于侧墙灯的灯体周向外围的凸缘；所述套筒的第一端固定于侧墙的外壁上，所述车外罩板覆盖于所述套筒的第二端，且所述车外罩板的安装孔与所述套筒的通孔相贯通；所述凸缘的周向内侧与车外罩板的外侧相连接，以使所述侧墙灯轴向穿过所述安装孔进入套筒内，且使所述侧墙灯的接线端位于套筒内、所述灯体位于所述车外罩板外。2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙灯的安装结构，其特征在于，所述凸缘通过紧固件与所述车外罩板的外侧相连接。3.根据权利要求2所述的轨道车辆侧墙灯的安装结构，其特征在于，所述凸缘的周向外侧覆盖有装饰圈。4.根据权利要求1所述的轨道车辆侧墙灯的安装结构，其特征在于，所述凸缘与所述车外罩板...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宇，贾亚丽，高鹏，王山山，张迪，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37