一种新型车载负离子空气净化装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新型车载负离子空气净化装置，包括车载负离子空气净化器、有害气体传感器、温湿度传感器和单片机，单片机与车载负离子空气净化器、有害气体传感器和温湿度传感器连接，单片机可实时将有害气体传感器监测到的车内空气的有害气体浓度、温湿度传感器监测到的车内空气的温度和湿度值分别与设定的相应标准极值进行比较分析，以判断车内空气质量是否存在空气污染超标的潜在危险，并做出是否控制车载负离子空气净化器进行车内空气净化的指令，从而可实现自动监测车内空气质量并作出是否对车内空气进行净化的功能，可及时且针对性地净化空气中的甲醛、TVOC、二手烟、细菌等主要的污染物，并能更好地以及更全面的保证空气质量。

【技术实现步骤摘要】
一种新型车载负离子空气净化装置
本技术涉及空气净化
，特别涉及一种新型车载负离子空气净化装置。
技术介绍
车内主要空气污染源于三个方面：1、汽车自身如仪表盘等塑料件、橡胶、皮革等所挥发出的有害气体；2、车内的装饰材料（如装饰过程中所使用的胶粘物等化学制品）释放的含有甲醛、苯、二甲苯以有机气态物质（TVOC）等的有害气体；3、二手烟、细菌等有害污染物。由于汽车内空间狭小且密闭性高，因而，这些有害气体难以散发，从而形成刺鼻的“车味”。尤其进入夏季，甲醛等化学物质在高温作用下更易挥发，致使车内空气污染加剧。长期在这此污染的车内空气环境中，则会造成头晕、恶心、过敏等问题，甚至引发严重疾病。目前市面上的车载空气净化器主要分为除尘式和除尘除气式两类，除尘式车载空气净化器主要对车内空气中的颗粒污染物，包括粉尘、微生物等进行净化处理。除尘除气式车载空气净化器除了上述功能外，还增加了对气态污染物的处理。而对于甲醛、苯、二甲苯、TVOC、二手烟及细菌等最主要的污染物未能自动地进行针对性净化处理。
技术实现思路
本技术的主要目的是提出一种新型车载负离子空气净化装置，旨在自动结合车内空气质量情况对车内空气进行针对性的净化处理。为实现上述目的，本技术提出一种新型车载负离子空气净化装置，包括：车载负离子空气净化器；有害气体传感器，用于监测车内空气的有害气体浓度；温湿度传感器，用于监测车内空气的温度和湿度值；以及单片机，所述单片机与车载负离子空气净化器、有害气体传感器和温湿度传感器连接，用于分别对有害气体传感器和温湿度传感器监测到的车内的有害气体浓度、温度和湿度数据进行分析，以判断车内空气质量是否存在空气污染超标的潜在危险，并做出是否控制车载负离子空气净化器进行车内空气净化的指令。本技术技术方案通过单片机将有害气体传感器和温湿度传感器与车载负离子空气净化器连接，工作时，单片机可实时将有害气体传感器监测到的车内空气的有害气体浓度、温湿度传感器监测到的车内空气的温度和湿度值分别与设定的相应标准极值（一般而言，超过该标准极值，表示空气污染超标）进行比较分析，以判断车内空气质量是否存在空气污染超标的潜在危险，并做出是否控制车载负离子空气净化器进行车内空气净化的指令，从而可实现自动监测车内空气质量并作出是否对车内空气进行净化的功能；另外，同时对空气有害气体浓度、温度和湿度值等多个指标进行监测，在任一指标数据超出标准极值时，即启动车载负离子空气净化器净化车内空气的方式，一方面，可及时且针对性地净化空气中的甲醛、TVOC、二手烟、细菌等主要的污染物，另一方面，能更好地以及更全面的保证空气质量。附图说明图1为本技术的结构框图。具体实施方式下面将结合附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本技术实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种新型车载负离子空气净化装置。本技术实施例中，如图1所示，该新型车载负离子空气净化装置，包括设于车内的车载负离子空气净化器1、有害气体传感器2、温湿度传感器3和单片机4，所述有害气体传感器2、温湿度传感器3和单片机4可装于车载负离子空气净化器1上。其中，有害气体传感器2用于监测车内空气的有害气体浓度；温湿度传感器3用于监测车内空气的温度和湿度值；单片机4与车载负离子空气净化器1、有害气体传感器2和温湿度传感器3连接，具体地，通过连接线或者无线通讯单元（如WIFI无线通讯单元、GPRS无线通讯单元、蓝牙无线通讯单元或者NFC无线通讯单元等）连接，用于分别对有害气体传感器2、温湿度传感器3监测到的车内有害气体浓度、温度和湿度数据进行分析，以判断车内空气质量是否存在空气污染超标的潜在危险，并做出是否控制车载负离子空气净化器1进行车内空气净化的指令。工作时，单片机4可实时将有害气体传感器2监测到的车内空气的有害气体浓度、温湿度传感器监测到的车内空气的温度和湿度值分别与设定的相应标准极值（一般而言，超过该标准极值，表示空气污染超标）进行比较分析，以判断车内空气质量是否存在空气污染超标的潜在危险，并做出是否控制车载负离子空气净化器进行车内空气净化的指令，从而可实现自动监测车内空气质量并作出是否对车内空气进行净化的功能；另外，同时对空气有害气体浓度、温度和湿度值等多个指标进行监测，在任一指标数据超出标准极值时，即启动车载负离子空气净化器净化车内空气的方式，一方面，可及时且针对性地净化空气中的甲醛、TVOC、二手烟、细菌等主要的污染物，另一方面，能更好地以及更全面的保证空气质量。进一步地，本技术所述的新型车载负离子空气净化装置，还包括显示装置5，所述显示装置5与单片机4连接，单片机4可将有害气体传感器2监测到的车内空气的有害气体浓度、温湿度传感器3监测到的车内空气的温度和湿度数据显示在显示装置5上，以供使用者观看，如果车内空气的有害气体浓度达到标准极值时，单片机4则控制显示装置5将其指示灯显示为红色，并控制车载负离子空气净化器1对车内空气进行净化。当完成车内空气的净化后，车载负离子空气净化器1不工作但显示装置5仍显示车内空气的有害气体浓度、温度和湿度值。具体地，显示装置5安装在车载负离子空气净化器1上。进一步地，本技术所述的新型车载负离子空气净化装置，还包括太阳能光伏板，太阳能光伏板设于车外（例如车顶），并与单片机电连接，用于将太阳光辐射能直接转换为电能，并输送给单片机，以为车载负离子空气净化器1、有害气体传感器2、温湿度传感器3、单片机和显示装置5供电。当然，车载负离子空气净化器1、有害气体传感器2、温湿度传感器3、单片机和显示装置5也可以由车载电源供电。具体地，车载负离子空气净化器1优选CS-1型负离子空气净化器，CS-1型负离子空气净化器为一种采用HEPA、活性炭、活性炭纤维(ACF)、光触媒、短波紫外线（UV-C）和负离子等多种复合净化技术，可有效去除粉尘、烟雾、有机气态物质（TVOC），并能够杀菌和消除病毒的负离子空气净化器，其为现有技术，这里不再对其具体结构以及工作原理进行赘述。有害气体传感器2优选C6000型无线气体传感器，有害气体传感器2是可将空气中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型车载负离子空气净化装置，其特征在于，包括：车载负离子空气净化器；有害气体传感器，用于监测车内空气的有害气体浓度；温湿度传感器，用于监测车内空气的温度和湿度值；以及单片机，所述单片机与车载负离子空气净化器、有害气体传感器和温湿度传感器连接，用于分别对有害气体传感器和温湿度传感器监测到的车内的有害气体浓度、温度和湿度数据进行分析，以判断车内空气质量是否存在空气污染超标的潜在危险，并做出是否控制车载负离子空气净化器进行车内空气净化的指令。

【技术特征摘要】
1.一种新型车载负离子空气净化装置，其特征在于，包括：车载负离子空气净化器；有害气体传感器，用于监测车内空气的有害气体浓度；温湿度传感器，用于监测车内空气的温度和湿度值；以及单片机，所述单片机与车载负离子空气净化器、有害气体传感器和温湿度传感器连接，用于分别对有害气体传感器和温湿度传感器监测到的车内的有害气体浓度、温度和湿度数据进行分析，以判断车内空气质量是否存在空气污染超标的潜在危险，并做出是否控制车载负离子空气净化器进行车内空气净化的指令。2.如权利要求1所述的新型车载负离子空气净化装置，其特征在于：还包括显示装置，显示装置与单片机连接，单片机将有害气体传感器监测到的车内空气的有害气体浓度、温湿度传感器监测到的车内空气的温度和湿度值、监测到的车内空气的粉尘浓度数据显示在显示装置上，如果车内空气的有害气体浓度或者粉尘浓度达到标准极值时，单片机则控制显示装置将指示灯显示为红色。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜学忠，李亚鹏，佘静静，刘平，杜楠，陈泳仪，
申请(专利权)人：深圳三景净水设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44