诊断发动机的润滑系统的方法技术方案

一种诊断发动机的润滑系统的方法包括利用控制信号来控制油泵。控制信号是具有针对发动机的当前操作状态来自油泵的期望润滑流体压力的值的命令。处理单元将用于发动机的当前操作状态的控制信号的值与用于发动机的当前操作状态的阈值控制值进行比较。当处理单元确定用于发动机的当前操作状态的控制信号的值偏离用于发动机的当前操作状态的阈值控制值时，处理单元分析控制信号的值以识别润滑系统中的故障。

Diagnosis of Engine Lubrication System

A method for diagnosing the lubrication system of an engine includes the use of control signals to control the oil pump. The control signal is a command with an expected lubricant pressure value from the oil pump for the current operating state of the engine. The processing unit compares the value of the control signal for the current operating state of the engine with the threshold control value for the current operating state of the engine. When the processing unit determines that the value of the control signal for the current operating state of the engine deviates from the threshold control value for the current operating state of the engine, the processing unit analyses the value of the control signal to identify the fault in the lubrication system.

【技术实现步骤摘要】
诊断发动机的润滑系统的方法引言本公开总体上涉及一种诊断发动机的润滑系统的方法。发动机包括具有油泵的润滑系统，该油泵使润滑流体(例如，油)循环通过发动机的油道。如本文所使用，术语“油道”不仅包括润滑流体循环通过其中的发动机中的通道，而且还包括润滑流体润滑的移动零部件之间的表面。因此，油道包括支承表面、活塞环、缸膛、通道等。油泵将润滑流体加压到期望润滑流体压力，并且使润滑流体循环通过油道。期望润滑流体压力可以因为发动机的不同操作条件而变化，并且应当在发动机操作期间保持。车辆控制器连接到油泵，并且用控制信号向油泵发信号。控制信号是具有值的命令。控制信号控制油泵以为发动机的当前操作条件提供期望润滑流体压力。车辆控制器通过调整控制信号的值来控制油泵以为发动机的不同操作条件提供不同的润滑流体压力。油泵和/或油道中的磨损(诸如油泵的叶片中的磨损，或轴承表面之间或活塞环与缸膛之间的磨损)可能会影响润滑系统中的流体压力。另外，油道中的堵塞可能会影响润滑系统中的流体压力。车辆控制器监测油道中的实际润滑流体压力，并且调整控制信号的值以提供期望润滑流体压力。例如，如果油道中的实际润滑流体压力例如由于过度磨损对于发动机的特定操作条件而言降低，则车辆控制器可以调整进入油泵的控制信号的值以增加润滑流体压力以对于该发动机的操作条件而言实现期望的润滑液压力。
技术实现思路
提供了一种诊断发动机的润滑系统的方法。该方法包括利用来自车辆控制器的控制信号来控制油泵。控制信号是具有针对发动机的当前操作状态来自油泵的期望润滑流体压力的值的命令。处理单元将用于发动机的当前操作状态的控制信号的值与用于发动机的当前操作状态的阈值控制值进行比较，以确定用于发动机的当前操作状态的控制信号的值是否大致上等于用于发动机的当前操作状态的阈值控制值，或者用于发动机的当前操作状态的控制信号值是否偏离用于发动机的当前操作状态的阈值控制值。当处理单元确定用于发动机的当前操作状态的控制信号的值偏离用于发动机的当前操作状态的阈值控制值时，处理单元分析控制信号的值以识别润滑系统中的故障。在该方法的一个实施例中，当控制信号的值在阈值控制值的+/-15％之内时，用于发动机的当前操作状态的控制信号的值大致上等于用于发动机的当前操作状态的阈值控制值。百分比差值可能会有所不同。因此，在其它实施例中，当控制信号的值为基于具体应用的+/-预定义百分比时，来自发动机的当前操作状态的控制信号的值大致上等于用于发动机的当前操作状态的阈值控制值。在该方法的一个方面中，分析控制信号的值以识别润滑系统中的故障包括跟踪发动机相对于控制信号的值的至少一个操作条件。发动机的至少一个操作条件包括发动机的转速、来自油泵的期望润滑流体压力、来自油泵的实际润滑流体压力以及润滑流体温度中的至少一个。在该方法的另一个方面中，处理单元可以基于当前润滑流体温度来标准化用于发动机的当前操作状态的控制信号的值。在该方法的另一个方面中，分析控制信号的值以识别润滑系统中的故障包括确定在发动机以低润滑流体压力机制操作时控制信号的值是否大于阈值控制值，以及在发动机以高润滑流体压力机制操作时控制信号的值是否小于阈值控制值。当处理单元确定在发动机以低润滑流体压力机制操作时控制信号的值大于阈值控制值并且在发动机以高润滑流体压力机制操作时控制信号的值小于阈值控制值时，处理单元可以计算故障严重性。当故障严重性大于严重性阈值时，处理单元可以发出指示油泵中的过度控制室间隙的通知。在该方法的另一个方面中，当处理单元确定在发动机以低润滑流体压力机制操作时控制信号的值不大于阈值控制值并且在发动机以高润滑流体压力机制操作时控制信号的值不小于阈值控制值时，处理单元确定控制信号的值是否仅在发动机以高润滑流体压力机制操作时在发动机的低转速下偏离阈值控制值。当处理单元确定控制信号的值仅在发动机以高润滑流体压力机制操作时在发动机的低转速下不偏离阈值控制值时，处理单元发出指示润滑系统有未识别故障的通知。在该方法的另一个方面中，当处理单元确定控制信号的值仅在发动机以高润滑流体压力机制操作时在发动机的低转速下偏离阈值控制值时，处理单元将剩余油寿命百分比与油寿命阈值进行比较以确定剩余油寿命百分比是否大于油寿命阈值，或者剩余油寿命百分比是否不大于油寿命阈值。当处理单元确定剩余油寿命百分比不大于油寿命阈值时，处理单元发出指示建议换油的通知。在该方法的另一个方面中，当处理单元确定剩余油寿命百分比大于油寿命阈值时，处理单元可以计算故障严重性。另外，当处理单元确定剩余油寿命百分比大于油寿命阈值时，处理单元确定控制信号的值是否在发动机的低转速下小于阈值控制值。当处理单元确定控制信号的值在发动机的低转速下不小于阈值控制值时，并且当故障严重性大于严重性阈值时，处理单元发出指示发动机的油道中有阻塞的通知。当处理单元确定控制信号的值在发动机的低转速下小于阈值控制值时，并且当故障严重性大于严重性阈值时，处理单元发出指示发动机的油道中或油泵的泵叶片中的过度间隙的通知。还提供了一种车辆。该车辆包括具有油道的发动机和具有油泵的润滑系统，该油泵可操作以使润滑流体循环通过发动机的油道。处理单元与油泵连通。处理单元可操作以诊断油泵。处理单元包括处理器和存储器，该存储器中存储有润滑系统诊断算法。处理器可操作以执行润滑系统诊断算法以执行诊断上述发动机的润滑系统的方法。诊断发动机的润滑系统的方法是一种新型独特方法，其分析用于针对发动机的不同操作条件控制油泵的控制信号的值的变化以识别润滑系统中的不同故障。这种诊断润滑系统的新型方法使得处理单元能够识别可能需要维修的润滑系统的特定部件，由此提高处理单元的诊断能力。本教导的上述特征和优点以及其它特征和优点很容易从以下用于结合附图取得的对执行本教导的最佳模式的详细描述中显而易见。附图说明图1是车辆的示意侧视图。图2是表示诊断发动机的润滑系统的方法的流程图。具体实施方式本领域一般技术人员将认识到，诸如“上面”、“下面”、“向上”、“向下”、“顶部”、“底部”等术语是描述性地用于图式，而并不表示对如由所附权利要求书定义的本公开的范围的限制。另外，本教导在本文可以依据功能和/或逻辑块部件和/或各个处理步骤来描述。应当意识到，这些块部件可以包括被配置为执行指定功能的任何数量的硬件、软件和/或固件部件。参考附图，其中在几个视图中相同的数字表示相同的部件，车辆通常在图1中以20示出。车辆20可以包括一种可移动平台，包括但不限于汽车、卡车、火车、ATV、船、飞机等。参考图1，车辆20包括发动机22。发动机22可以包括一种类型和/或配置的发动机22，其包括润滑系统24。除非本文另有描述，否则发动机22的具体类型、构造、操作和类型与本公开的教导无关，因此本文不再详细描述。如图1中所示，发动机22包括油道26。如本文所使用，术语“油道”包括通道以及通过通道供应润滑流体(例如，机油)的润滑表面。润滑表面可以包括但不限于轴承和轴承表面、活塞环和缸膛等。发动机22包括油泵28，其可操作以使润滑流体(例如，机油加压)并使其循环通过油道26。油泵28从贮槽30抽吸润滑流体，并且使其循环通过油道26。润滑流体返回到贮槽30以完成流体回路。油泵28由车辆控制器主动控制以提供期望的润滑流体压力。因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种诊断发动机的润滑系统的方法，所述方法包括：利用控制信号来控制油泵，其中所述控制信号是具有针对所述发动机的当前操作状态来自所述油泵的期望润滑流体压力的值的命令；利用处理单元将用于所述发动机的所述当前操作状态的所述控制信号的所述值与用于所述发动机的所述当前操作状态的阈值控制值进行比较，以便确定用于所述发动机的所述当前操作状态的所述控制信号的所述值是否大致上等于用于所述发动机的所述当前操作状态的所述阈值控制值，或者用于所述发动机的所述当前操作状态的所述控制信号的所述值是否偏离用于所述发动机的所述当前操作状态的所述阈值控制值；以及当用于所述发动机的所述当前操作状态的所述控制信号的所述值偏离用于所述发动机的所述当前操作状态的所述阈值控制值时，利用所述处理单元分析所述控制信号的所述值以识别所述润滑系统中的故障。

【技术特征摘要】
2017.08.04 US 15/6687561.一种诊断发动机的润滑系统的方法，所述方法包括：利用控制信号来控制油泵，其中所述控制信号是具有针对所述发动机的当前操作状态来自所述油泵的期望润滑流体压力的值的命令；利用处理单元将用于所述发动机的所述当前操作状态的所述控制信号的所述值与用于所述发动机的所述当前操作状态的阈值控制值进行比较，以便确定用于所述发动机的所述当前操作状态的所述控制信号的所述值是否大致上等于用于所述发动机的所述当前操作状态的所述阈值控制值，或者用于所述发动机的所述当前操作状态的所述控制信号的所述值是否偏离用于所述发动机的所述当前操作状态的所述阈值控制值；以及当用于所述发动机的所述当前操作状态的所述控制信号的所述值偏离用于所述发动机的所述当前操作状态的所述阈值控制值时，利用所述处理单元分析所述控制信号的所述值以识别所述润滑系统中的故障。2.根据权利要求1所述的方法，其中分析所述控制信号的所述值以识别所述润滑系统中的故障包括利用所述处理单元确定在所述发动机以低润滑流体压力机制操作时所述控制信号的所述值是否大于所述阈值控制值，以及在所述发动机以高润滑流体压力机制操作时所述控制信号的所述值是否小于所述阈值控制值。3.根据权利要求2所述的方法，其中分析所述控制信号的所述值以识别所述润滑系统中的故障包括当在所述发动机以所述低润滑流体压力机制操作时所述控制信号的所述值大于所述阈值控制值时并且当在所述发动机以所述高润滑流体压力机制操作时所述控制信号的所述值小于所述阈值控制值时利用所述处理单元计算故障严重性。4.根据权利要求3所述的方法，其中分析所述控制信号的所述值以识别所述润滑系统中的故障包括当所述故障严重性大于严重性阈值时利用所述处理单元发出指示所述油泵中的过度控制室间隙的通知。5.根据权利要求2所述的方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·萨瓦尔，S·B·迈赫迪，吕祥兴，B·K·普赖尔，李杉杉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US