可折叠的多轮车制造技术

主要由后轮、车架、座椅板、靠背板、前轮架、车把、脚踏、前轮及附件组成的可折叠的多轮车，其特征在于车架、座椅板与前轮架在一端铰接，车架另一端固定轴座分别安装两个后轮，座椅板另一端固定轴座铰接有靠背板，前轮架另一端固定轴座有转向轴座，其上端支撑车把、下端通过前叉固定前轮，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，转动锁定组成三轮或四轮车供人乘坐，松开锁定销子后，它们就可相互转动折叠在一起，其体积小、外形如箱子易于停放、码放，该发明专利技术较之以往折叠车结构稳定，且操作简单，在这互联网共享时代，它是都市人们上班、购物及观光的理想的代步工具，在乘高铁、轮船及飞机等进行长途旅行时方便携带，是现有各种交通工具的有力补充，其具有广阔的市场前景。

Foldable multi-wheeled vehicle

The foldable multi-wheeled vehicle is mainly composed of rear wheel, frame, seat plate, back plate, front wheel frame, handlebar, pedal, front wheel and accessories. Its characteristics are that the frame, seat plate and front wheel frame are articulated at one end, and two rear wheels are installed at the other end of the frame. The fixed axle seat at the other end of the seat plate is articulated with back plate, and the fixed axle seat at the other end of the front wheel frame has a steering axle seat. The upper end supports the handlebar and the lower end fixes the front wheels through the front fork, and there are blocks and locking pins at their hinged axles. The rotating lock forms a three-wheeled or four-wheeled vehicle for passengers to ride. When the locking pins are loosened, they can rotate and fold together. The small size and shape of the handlebar are easy to park and code. The invention is more stable in structure and simple in operation than the previous folding car. In the era of Internet sharing, it is an ideal transportation tool for urban people to go to work, shop and sightseeing. It is convenient to carry on long-distance travel by high-speed rail, ships and airplanes. It is a powerful supplement to various existing transportation tools and has broad market prospects.

【技术实现步骤摘要】
可折叠的多轮车
本专利技术涉及交通工具方面，提供一种轻巧、方便适合旅行的可折叠的多轮车。
技术介绍
科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车等公共交通工具，换乘距离远则费时费力，在这互联网时代出现共享单车方便了人们的出行，但在大都市中也产生了单车数量大和无序停放的问题，因此提供一种乘坐各种大型交通工具携带，换乘或其它短距离之间骑行的车辆，在箱式三轮车(专利号：982481381)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、箱式折叠车(专利号：2009202787961、2010201154998)、可折叠箱式电动车(专利号：201420497841.3)及参考箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、手提箱式折叠车(专利号：2011100454551、201110045455、2012103498753、2011102423030)等技术基础上，针对提供的各种折叠方式进行优化，产生本专利技术可折叠的多轮车，其较之以往折叠车具有结构稳定，且操作简单，展开成为的车在尺寸上、行驶重心及稳定性上都将更趋于合理，折叠后体积小、外形如箱子易于停放、码放。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供折叠方便快捷，外形规则、体积小，展开时满足人们舒适的乘坐的可折叠的多轮车，主要是由后轮、车架、座椅板、靠背板、车架锁销、前轮架、车把、中轴、脚踏、车把锁销、脚踏转杆、前轮及附件组成，通过这些部件相互间的转动，实现从车到箱或箱到车的两种形状的方便转换，其特征在于车架、座椅板与前轮架在一端铰接，车架另一端固定轴座分别安装两个后轮，座椅板另一端有轴座铰接着靠背板，前轮架另一端有转向轴座，其上端支撑车把、下端通过前叉固定前轮，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，转动锁定成三轮或四轮车供人乘坐，松开锁定销子后，就可相互转动折叠在一起。车架、座椅板、前轮架铰接轴端侧面有槽孔，转动它们到相应位置用车架锁销卡住，固定车架与前轮架、座椅间板的运动，成为供人驾驶或骑行的代步工具，收缩合上为箱子形状可提，也可利用车轮推、拉行走，另一个特征就是将车架支撑臂设置足够粗和长，其空间满足电池组等的装入，为电池盒，这样增加行驶安全性。车把是由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架立管处轴盖直径，通过支撑杆下端侧面开孔插入销子到前轮架前叉侧面孔中实现锁定。增加连杆，其两端分别铰接靠背板、前轮架，及车把连杆，其两端分别铰接车把的套环、车架上，车把的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把立管，横向铰接轴座与连杆铰接，当转动前轮架时车把则立起，同时靠背板也随之打开或合上的整车联动方式，提高操作的快捷性。采用轮毂式电机，既电动机安装在轮毂位置上驱动，也可将中轴安装在前轮架梁上位于车脚踏位置上，在车架、座椅板与前轮架铰接轴上有中间链轮，用链条连接脚蹬链轮、中间链轮与后轮轴链轮的两级人力后轮驱动，也可为现有的中置式电机或发动机方式。可在靠背板背部靠背架的上端有头枕，采用靠背架的上端铰接或插入方式，通过滑动销子锁定在靠背板顶端，提高乘坐的舒适性，可在前轮架的前叉上端固定水平货架，提供使用时可放置货物，增加该车的实用性，可在车架后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架轮轴，如此将可折叠的多轮车首尾相连即可，依次可将逐次可连接多个，作为一列游览车。附图说明附图1，为可折叠的多轮车的主视图。附图2，为可折叠的多轮车的俯视图。附图3，为可折叠的多轮车折叠后主视图。附图4，为可折叠的多轮车示意图。附图5为可折叠的多轮车连杆方式主视图。附图6，为可折叠的多轮车前轮架双轮俯视图。附图7，为可折叠的多轮车多车连接示意图。附图8，为可折叠的多轮车车把联动主视图。具体实施方式下面结合附图和实例对本专利技术进一步说明。图1实例中，1.后轮、2.车架、3.座椅板、4.靠背板、5.车架锁销、6.前轮架、7.车把、8.中轴、9.脚踏、10.车把锁销、11.脚踏转杆、12.前轮及附件组成，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板，前轮架(6)另一端固定轴座有转向轴座，其上端支撑车把(7)、下端通过前叉固定前轮(12)，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子组成本专利技术。其锁定是这样实现的，前轮架(6)转动位于车最前端，受车架(2)端限位杆限制在相应位置上，座椅板(3)轴孔处有径向槽，槽中有车架锁销(5)用弹簧拉向轴心，与座椅板(3)铰接的前轮架(6)轴处有径向凹槽，转动座椅板(3)槽与前轮架(6)槽重合，前端车架锁销(5)受弹力沿滑槽滑动卡住前轮架(6)，阻止其反向转动，图2为本专利技术的俯视图，图3为本专利技术的折叠后主视图，图4为本专利技术三维示意图。车把(7)是由横把、支撑杆组成，横把为横置的车把手管中部连接立管呈T形状，下端开有轴孔与前叉上端铰接，且开口宽度要超过前轮架(6)立管处轴盖直径，通过车把(7)立管下端侧面孔插入销子到前轮架(6)前叉侧面孔中实现锁定。脚踏转杆(11)铰接在脚踏(9)横管上，通过转动起到刹车作用，动力装置采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂的位置上，可安装在后轮(1)上之一，可在靠背板(4)设置轴座，铰接头枕来提高乘坐舒适性。图5实例中，该专利技术为人力驱动方式，其中轴(8)安装在前轮架(6)梁上位于脚踏位置上，在车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)铰接轴上固定中间链轮，用链条连接脚蹬链轮、中间链轮与后轮轴链轮的两级人力后轮驱动，增加连杆(13)，其两端分别铰接靠背板(3)、前轮架(6)，当转动前轮架(6)时靠背板(3)也随之打开或合上。为降低前叉转向轴高度，可采用图6中前轮架(6)双前轮方式，既前轮架(6)前端转向轴座的前叉改为为T字形，两端各安装一个前轮(12)。使用时转动靠背板(4)与座椅板(3)间呈夹角并通过靠背板(3)转轴处的限位挡块限制，组成座椅，转动前轮架(6)使得前轮位于座椅的前下方位置，转动座椅板(3)使车架锁销(5)沿径向滑槽卡住前轮架(6)成为车，反之收缩后如箱子样，利用车轮推、拉行走。在车架(2)后端上固定车连接件，其形状为一端固定在车架(2)后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架(12)轮轴，如此将折叠箱式电动车首尾相连即可，依次可将逐次可连接多个，作为一列游览车，如图7所示实例。图8实例中，增加连杆(14)，其两端分别铰接车把(7)的套环、车架(2)上，车把(7)的套环就是在横向铰接轴座侧有竖向的环，环中间穿过车把(7)立管，横向铰接轴座与连杆(14)铰接，当转动前轮架(6)时车把(7)则立起，同时靠背板(3)也随之打开或合上的整车联动方式，提高操作的快捷性，可在前轮架(6)的前叉上端固定水平货架(15)，增加该车的实用性。本专利技术是一种适宜的代步工具，采用有利于环境保护的人力和电力驱动，具有结构合理，操作简单的特点，其折叠为箱子形状后，易于携带、搬运和码放，适合如城铁、公交车等换乘间短距离使用，以及人们去往路途较远的异地时折叠收缩后方便的搭乘火车、汽车、轮船和飞机，其外形紧凑、美本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.本专利技术主要由后轮(1)、车架(2)、座椅板(3)、靠背板(4)、车架锁销(5)、前轮架(6)、车把(7)、中轴(8)、脚踏(9)、车把锁销(10)、脚踏转杆(11)、前轮(12)及附件组成，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板(4)，前轮架(6)另一端设置有转向轴座，其上端支撑车把(7)、下端通过前叉固定前轮(12)，车把(7)下端与前轮架(6)前叉上端铰接，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，分别是车架锁销(5)、车把锁销(10)。

【技术特征摘要】
1.本发明主要由后轮(1)、车架(2)、座椅板(3)、靠背板(4)、车架锁销(5)、前轮架(6)、车把(7)、中轴(8)、脚踏(9)、车把锁销(10)、脚踏转杆(11)、前轮(12)及附件组成，车架(2)、座椅板(3)与前轮架(6)在一端铰接，车架(2)另一端固定轴座分别安装两个后轮(1)，座椅板(3)另一端固定轴座铰接有靠背板(4)，前轮架(6)另一端设置有转向轴座，其上端支撑车把(7)、下端通过前叉固定前轮(12)，车把(7)下端与前轮架(6)前叉上端铰接，在它们铰接轴处设有挡块和锁定销子，分别是车架锁销(5)、车把锁销(10)。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，胡钧赫，胡文政，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：发明
国别省市：北京,11