用于汽车的主动空气动力学车身面板制造技术

一种汽车包括具有中心平面的车身，该中心平面沿着车身的纵向中心垂直延伸，其中第一和第二侧面在中心平面的相对侧上。车辆另外包括联接到第一侧的第一可移动构件。第一可移动构件具有第一收起位置和第一展开位置。在第一展开位置中，第一可移动构件在第一侧与第二侧之间引起第一压差。车辆还包括第一致动器，其被配置为将第一可移动构件在第一收起位置与第一展开位置之间移动。车辆进一步包括控制器，其被配置为响应于满足第一操作条件而控制第一致动器以将第一可移动构件从第一收起位置移动到第一展开位置。

Active Aerodynamic Body Panel for Automobile

A car includes a body with a central plane extending vertically along the longitudinal center of the body, in which the first and second sides are on the opposite sides of the central plane. The vehicle also includes a first movable member connected to the first side. The first movable member has a first retractable position and a first deployable position. In the first deployment position, the first movable member causes a first differential pressure between the first side and the second side. The vehicle also includes a first actuator configured to move the first movable member between the first retractable position and the first deployable position. The vehicle further includes a controller configured to control the first actuator to move the first movable member from the first retractable position to the first deployable position in response to satisfying the first operating condition.

【技术实现步骤摘要】
用于汽车的主动空气动力学车身面板
本公开涉及汽车，并且更具体地涉及汽车的空气动力学特征。引言对于高性能汽车，高车速下的空气动力学特性非常重要。高性能车辆通常被设计用于四个车轮之间的期望动态平衡。这种平衡影响包括转向的各种车辆操纵特性。然而，用于改进车辆操纵的已知系统和方法通常会增加车辆上的空气动力负载，这可能会影响车辆的行驶高度，进而需要改变悬架，诸如更硬的弹簧。这种变化可能以非期望方式影响其它车辆操纵特性。
技术实现思路
根据本公开的汽车包括车身。车身具有前部、后部、从前部延伸到后部的纵向中心，以及沿着纵向中心垂直延伸的中心平面，其中第一侧和第二侧在中心平面的相对侧上。车辆另外包括联接到第一侧的第一可移动构件。第一可移动构件具有第一收起位置和第一展开位置。在第一展开位置中，第一可移动构件在第一侧与第二侧之间引起第一压差。该车辆还包括第一致动器，其被配置为将第一可移动构件在第一收起位置与第一展开位置之间移动。该车辆进一步包括控制器，其被配置为响应于满足第一操作条件而控制第一致动器以将第一可移动构件从所述第一收起位置移动到第一展开位置。在示例性实施例中，汽车另外包括具有标称位置的方向盘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车，包括：车身，其具有前部、后部、从所述前部延伸到所述后部的纵向中心，以及沿着所述纵向中心垂直延伸的中心平面，其中第一侧和第二侧在所述中心平面的相对侧上；联接到所述第一侧的第一可移动构件，所述第一可移动构件具有第一收起位置和第一展开位置，其中在所述第一展开位置中，所述第一可移动构件在所述第一侧与所述第二侧之间引起第一压差；第一致动器，其被配置为将所述第一可移动构件在所述第一收起位置与所述第一展开位置之间移动；以及控制器，其被配置为响应于满足第一操作条件而控制所述第一致动器以将所述第一可移动构件从所述第一收起位置移动到所述第一展开位置。

【技术特征摘要】
2017.08.08 US 15/6714351.一种汽车，包括：车身，其具有前部、后部、从所述前部延伸到所述后部的纵向中心，以及沿着所述纵向中心垂直延伸的中心平面，其中第一侧和第二侧在所述中心平面的相对侧上；联接到所述第一侧的第一可移动构件，所述第一可移动构件具有第一收起位置和第一展开位置，其中在所述第一展开位置中，所述第一可移动构件在所述第一侧与所述第二侧之间引起第一压差；第一致动器，其被配置为将所述第一可移动构件在所述第一收起位置与所述第一展开位置之间移动；以及控制器，其被配置为响应于满足第一操作条件而控制所述第一致动器以将所述第一可移动构件从所述第一收起位置移动到所述第一展开位置。2.根据权利要求1所述的汽车，进一步包括具有标称位置的方向盘，其中所述第一操作条件包括当前方向盘位置与所述标称位置之间的差值超过预定义阈值。3.根据权利要求1所述的汽车，其中所述第一操作条件包括当前车速超过预定义阈值。4.根据权利要求1所述的汽车，其中所述第一操作条件包括当前车辆横摆率超过预定义阈值。5.根据权利要求1所述的汽车，进一步包括联接到所述第二侧的第二可移动构件，所述第二可移动构件具有第二收...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·R·克莱韦尔，M·R·阿里卡恩，M·L·怀特，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US