轨道车辆的司机室组件及轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种轨道车辆的司机室组件及轨道车辆。司机室组件包括：头罩，由非金属材料制成；端部扶手杆，位于头罩的外侧，端部扶手杆与头罩连接；第一安装座，第一安装座位于头罩的内侧，第一安装座的第一端与轨道车辆的骨架可拆卸地连接，第一安装座的第二端与端部扶手杆连接。应用本发明专利技术的技术方案，第一安装座便于更换，提高了维修效率，降低了维修成本。

Cab Components and Track Vehicles of Rail Vehicles

The invention provides a cab assembly and a track vehicle of a track vehicle. Cab assemblies include: head cover, made of non-metallic materials; end handrails, located outside the head cover, end handrails connected with the head cover; first mounting seat, the first mounting seat, the first end of the first mounting seat is detachably connected with the skeleton of the track vehicle; and the second end of the first mounting seat is connected with the end handrails. By applying the technical scheme of the invention, the first mounting seat is easy to replace, the maintenance efficiency is improved and the maintenance cost is reduced.

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆的司机室组件及轨道车辆
本专利技术涉及轨道车辆领域，具体而言，涉及一种轨道车辆的司机室组件及轨道车辆。
技术介绍
在轨道车辆中，司机室组件的头罩上设有用于工作人员抓扶的端部扶手杆。由于头罩为钢化玻璃结构，因此，端部扶手杆与头罩之间无法焊接连接，需要通过设置安装座，使端部扶手杆与安装座连接后，将安装座与轨道车辆的骨架焊接连接。由于安装座与轨道车辆的骨架是焊接连接的，当安装座损坏后，无法进行更换，需要更换或维修整个司机室组件，成本较高，维修效率较低。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于提供一种轨道车辆的司机室组件及轨道车辆，以解决现有技术中的端部扶手杆的安装座不方便维修或更换的问题。为了实现上述目的，根据本专利技术的一个方面，提供了一种轨道车辆的司机室组件，包括：头罩，由非金属材料制成；端部扶手杆，位于头罩的外侧，端部扶手杆与头罩连接；第一安装座，第一安装座位于头罩的内侧，第一安装座的第一端与轨道车辆的骨架可拆卸地连接，第一安装座的第二端与端部扶手杆连接。进一步地，司机室组件还包括第二安装座，第二安装座的第一端与第一安装座连接，第二安装座的第二端与轨道车辆的骨架固定连接。进一步地，轨道车辆的骨架还包括司机室立柱，司机室立柱设置在头罩的内侧，第二安装座的第二端与司机室立柱固定连接。进一步地，第一安装座包括相对的第一侧板和第二侧板，第二侧板和第一侧板连接，第一侧板上设有用于与端部扶手杆连接的第一连接孔。进一步地，第一安装座还包括第三侧板和第四侧板，第一侧板、第二侧板、第三侧板和第四侧板共同围成具有开口的安装腔。进一步地，司机室组件还包括第一锁紧件，端部扶手杆上设有第二连接孔，头罩上设有与第二连接孔对应的安装通孔，第一锁紧件依次穿过第二连接孔和安装通孔后，与第一连接孔连接，以将端部扶手杆连接至头罩。进一步地，第二安装座具有第一侧面和与第一侧面成夹角设置的第二侧面，第一侧面与司机室组件的司机室立柱焊接连接。进一步地，第一安装座的第二侧板上设有第三连接孔，第二侧面上设有与第三连接孔对应的第四连接孔，司机室组件还包括第二锁紧件，第二锁紧件依次穿出第三连接孔和第四连接孔，以连接第二安装座和第一安装座。进一步地，第一锁紧件为螺钉。进一步地，第一安装座的第一端与轨道车辆的骨架螺纹连接。进一步地，第二安装座和/或第一安装座为金属件。根据本专利技术的另一方面，提供了一种轨道车辆，包括司机室组件、与司机室组件连接的侧墙组件及与司机室组件和侧墙组件均连接的底架组件，司机室组件为上述的司机室组件。应用本专利技术的技术方案，第一安装座的第一端与轨道车辆的骨架可拆卸地连接，从而在轨道车辆的使用过程中，当第一安装座老化或者发生损坏时，可以将第一安装座拆下进行更换。相对于现有技术中的安装座与轨道车辆的骨架通过焊接方式固定连接而言，本申请的第一安装座便于更换，提高了维修效率，降低了维修成本。进一步地，通过设置第一安装座，实现了端部扶手杆与轨道车辆的骨架之间的连接，避免了因头罩本身的强度不足，导致端部扶手杆与头罩的连接强度不足，从而使工作人员在抓扶端部扶手杆作业时产生意外的问题。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术的轨道车辆的司机室组件的实施例的结构示意图；图2示出了图1中的司机室组件的I处的放大图；图3示出了图2中的司机室组件的端部扶手杆、头罩及第一安装座的装配结构示意图；图4示出了图2中的司机室组件的第一安装座的结构示意图；以及图5示出了图2中的司机室组件的第二安装座的结构示意图。其中，上述附图包括以下附图标记：81、头罩；82、端部扶手杆；821、第一锁紧件；83、第一安装座；831、第一侧板；832、第二侧板；833、第三侧板；834、第四侧板；835、第一连接孔；836、第三连接孔；84、第二安装座；841、第一侧面；842、第二侧面；843、第二锁紧件；85、司机室立柱。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。如图1和图2所示，本专利技术的实施例提供了一种轨道车辆的司机室组件。该实施例的司机室组件包括头罩81、端部扶手杆82和第一安装座83。头罩81由非金属材料制成；端部扶手杆82位于头罩81的外侧，端部扶手杆82与头罩81连接；第一安装座83位于头罩81的内侧，第一安装座83的第一端与轨道车辆的骨架可拆卸地连接，第一安装座83的第二端与端部扶手杆82连接。在本申请中，由于头罩81为非金属材料制成，从而使端部扶手杆82无法与头罩81实现焊接连接。为了保证端部扶手杆82使用过程中的强度，需要将端部扶手杆82与轨道车辆的骨架固定连接。因此，本申请中设置了第一安装座83，第一安装座83的第一端与轨道车辆的骨架连接，第一安装座83的第二端与端部扶手杆82连接，从而实现了端部扶手杆82与轨道车辆的骨架之间的连接。通过上述设置，避免了因头罩81本身的强度不足，导致端部扶手杆82与头罩81的连接强度不足，导致工作人员在抓扶端部扶手杆82作业时产生意外。进一步地，本申请中的第一安装座83的第一端与轨道车辆的骨架可拆卸地连接，从而在轨道车辆的使用过程中，当第一安装座83老化或者发生损坏时，可以将第一安装座83拆下进行更换。相对于现有技术中的安装座与轨道车辆的骨架焊接连接而言，本申请的第一安装座83便于更换，提高了维修效率，降低了维修成本。进一步地，第一安装座83的第一端与轨道车辆的骨架通过铆接连接或者其他安装件连接，相对于现有技术中，在轨道车辆的骨架上焊接安装座，并在将端部扶手杆82与头罩81连接后，要在安装座上钻孔实现连接而言，本申请的第一安装座83的设置，无需在装配过程中进行钻孔工作，解决了难以处理钻孔产生的粉尘的问题。另一方面，相对于现有技术中，设置安装座与端部扶手杆82连接后，再将安装座与轨道车辆的骨架焊接连接而言，本申请的连接方式对第一安装座83的精度要求较低，装配比较方便。因此，本申请中通过设置第一安装座83，简化了端部扶手杆82与轨道车辆的骨架之间的装配，提升了端部扶手杆82装配的便捷性。优选地，第一安装座83的第一端与轨道车辆的骨架螺纹连接，且第一安装座83的第二端与端部扶手杆82也是可拆卸连接。上述设置便于第一安装座83的拆卸，进而方便对第一安装座83进行更换或维修。如图2所示，在本专利技术的实施例中，司机室组件还包括第二安装座84，第二安装座84的第一端与第一安装座83连接，第二安装座84的第二端与轨道车辆的骨架固定连接。具体地，本申请中的第一安装座83和第二安装座84均设置在头罩81的内侧。在进行端部扶手杆82的装配时，先将端部扶手杆82与第一安装座83连接，再将第一安装座83与第二安装座84连接，最后将第二安装座84远离第一安装座83的一端与轨道车辆的骨架固定连接，从而实现了端部扶手杆82与轨道车辆的骨架的连接。也可先将端部扶手杆82与第一安装座83连接，将第二安装座84安装至轨道车辆的骨架，再将第一安装座83和第二安装座84连接起来。上述设置使端部扶手杆82与轨道车辆的骨架之间的连接更为灵活，对第一安装座8本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆的司机室组件，其特征在于，包括：头罩(81)，由非金属材料制成；端部扶手杆(82)，位于所述头罩(81)的外侧，所述端部扶手杆(82)与所述头罩(81)连接；第一安装座(83)，所述第一安装座(83)位于所述头罩(81)的内侧，所述第一安装座(83)的第一端与所述轨道车辆的骨架可拆卸地连接，所述第一安装座(83)的第二端与所述端部扶手杆(82)连接。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆的司机室组件，其特征在于，包括：头罩(81)，由非金属材料制成；端部扶手杆(82)，位于所述头罩(81)的外侧，所述端部扶手杆(82)与所述头罩(81)连接；第一安装座(83)，所述第一安装座(83)位于所述头罩(81)的内侧，所述第一安装座(83)的第一端与所述轨道车辆的骨架可拆卸地连接，所述第一安装座(83)的第二端与所述端部扶手杆(82)连接。2.根据权利要求1所述的司机室组件，其特征在于，所述司机室组件还包括第二安装座(84)，所述第二安装座(84)的第一端与所述第一安装座(83)连接，所述第二安装座(84)的第二端与所述轨道车辆的骨架固定连接。3.根据权利要求2所述的司机室组件，其特征在于，所述轨道车辆的骨架包括司机室立柱(85)，所述司机室立柱(85)设置在所述头罩(81)的内侧，所述第二安装座(84)的第二端与所述司机室立柱(85)固定连接。4.根据权利要求1至3中任一项所述的司机室组件，其特征在于，所述第一安装座(83)包括相对的第一侧板(831)和第二侧板(832)，所述第二侧板(832)和所述第一侧板(831)连接，所述第一侧板(831)上设有用于与所述端部扶手杆(82)连接的第一连接孔(835)。5.根据权利要求4所述的司机室组件，其特征在于，所述第一安装座(83)还包括第三侧板(833)和第四侧板(834)，所述第一侧板(831)、所述第二侧板(832)、所述第三侧板(833)和所述第四侧板(834)共同围成具有开口的安装腔。6.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：喻海洋，田洪雷，刘玉文，赖森华，于海志，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37