车门的配线引导件制造技术

本发明专利技术提供一种车门的配线引导件，包括：外部引导件，可滑动地设置在车体和车门中的一个上，并且具有呈中空圆弧状的内部部分；和内部引导件，可滑动地设置在车体和车门中的另一个上，具有呈中空圆弧状的内部部分，可滑动地设置在外部引导件的内部部分中，并且配线贯穿其中。当打开和关闭车门时，外部引导件和内部引导件以圆弧状伸展和收缩。

Door wiring Guide

The invention provides a wiring guide for a door, comprising: an external guide, which can be slidably arranged on one of the body and door, and has an inner part in a hollow arc shape; and an internal guide, which can be slidably arranged on another of the body and door, with an inner part in a hollow arc shape, and slidably arranged on the inner part of the external guide. And the wiring runs through it. When the door is opened and closed, the external guide and the internal guide extend and contract in an arc shape.

【技术实现步骤摘要】
车门的配线引导件相关申请的交叉引用本申请要求于2017年8月14日提交的第10-2017-0103021号韩国专利申请的优先权，其全部内容通过引用合并于此。
本公开涉及车门的配线引导件，其能够在车门打开和关闭时收纳连接在车体和车门之间的配线，由此减少在车门打开和关闭时配线干扰的现象。
技术介绍
安装在车辆上的车门在车辆行驶期间保持紧固至车体的状态，以保护车辆内的乘客；并且在乘客上/下车时打开车门，使得乘客可以上/下车。一般而言，在大部分应用于车辆的摆动型车门中，车门的一侧与车体铰接以安装至车体，因此在其围绕铰接部旋转时打开和关闭。换言之，如图1所示，车体110和车门120通过垂直于地面的铰链轴(L-L)彼此铰接，并且车门120朝向车体110侧旋转以打开和关闭。在这种情况下，车体110和车门120安装有用于操作安装至车门120的各种类型的开关、驱动电动机、扬声器、灯等的配线(W)。例如，通过穿过车体110的侧部外侧111和车门120的内板121的一侧，配线(W)可以穿过，并且将用于存放配线(W)的配线管130安装在其外部。在车门120打开和关闭时，由于摆动型车门120在离铰链轴(L-L)不远的位置处形成有配线(W)，所以在车门打开和关闭时，配线(W)轻微的弯曲或轻微的变形。换言之，由于配线管130具有诸如130'的小变形量，所以配线(W)也轻微变形。在车门中，如图2所示，存在车体和车门在车辆的A柱处铰接的蝴蝶门220。在蝴蝶门220中，铰链轴(L-L)具有与A柱大致平行的方向。尽管应将蝴蝶门220设置为使得用于操作安装在车门220上的开关、驱动电动机、扬声器、灯等的配线(W)与铰链轴(L-L)相邻，但是其在结构上难以获得足够的空间来将配线(W)安装在A柱上。应将配线(W)的路径配置为穿过车门220的内板221，然后穿过车体210的侧部外侧211，并且在这种情况下，配线(W)只能在打开蝴蝶门220时远离铰链轴(L-L)，而没有其它选择。这样，如果配线(W)远离铰链轴(L-L)，则不能控制在蝴蝶门220打开和关闭时配线(W)和覆盖配线(W)的配线管230的变形。在蝴蝶门220打开和关闭时，如果当蝴蝶门220打开和关闭时，不能控制配线(W)和覆盖配线(W)的配线管230的变形，则当蝴蝶门220打开和关闭时，配线(W)和配线管230可能在蝴蝶门220和车体210之间变形为不期望的形状(例如，类似于230’的形状)，配线(W)可能弯曲进而破损，并且在某些情况下，其可能会插入蝴蝶门220与车体210之间进而受到损坏。此外，在打开蝴蝶门220时，会过长地暴露覆盖配线(W)的配线管230，这导致美观上的缺陷。除了安装有蝴蝶门的车辆之外，在车门竖直铰接(例如，剪刀门等)的所有车辆中也会出现这种问题。
技术介绍
中描述的内容有助于理解本公开的背景，并且可能包括本公开所属领域的技术人员以前未知的内容。
技术实现思路
通过下面的描述并参考本公开的示例性实施例，本公开的其它目的和优点可以被更好地理解并变得显而易见。对于本专利技术所属领域的技术人员而言显而易见的是，本专利技术的目的和优点可以通过所主张的装置及其组合来实现。提出本公开用于解决上述问题，并且本公开的目的是在安装有诸如蝴蝶门的竖直铰接车门的车辆中提供一种车门的配线引导件，以便将配线安装在车体和车门之间，从而在打开和关闭车门时控制配线的变形，并且配线可以呈围绕车门的铰链轴的圆弧状安装。根据本公开的示例性实施例的车门的配线引导件包括：外部引导件，可滑动地设置在车体和车门中的一个上，并且具有呈中空圆弧状的内部部分；和内部引导件，可滑动地设置在车体和车门中的另一个上，具有呈中空圆弧状的内部部分，可滑动地设置在外部引导件的内部部分中，并且配线贯穿其中。当打开和关闭车门时，外部引导件和内部引导件以圆弧状伸展和收缩。外部引导件和内部引导件分别呈围绕作为车门旋转中心的铰链轴的圆弧状。外部引导件安装在车体侧，并且内部引导件安装在车门侧。外部引导件插入形成在车体侧部外侧的通孔中以便可滑动地安装，并且内部引导件插入形成在车门的内板上的通孔中以便可滑动地安装。内部引导件贯穿的固定保持件安装在车门的内板中。内部引导件的端部固定至固定保持件。如果内部引导件最大限度地从外部引导件伸出，则内部引导件的两端中的与固定保持件相邻的端部固定至固定保持件。外部引导件贯穿的引导固定壳体安装在车体的侧部外侧。外部引导件可滑动地安装在引导固定壳体上。在外部引导件和内部引导件上形成相对于外部引导件引导内部引导件的路径的路径导向装置。路径导向装置包括：引导突起，沿内部引导件的长度方向形成在内部引导件的外表面上；和引导槽，形成在外部引导件的内表面上并且容纳引导突起。相对于引导固定壳体引导外部引导件的引导装置置于外部引导件的外表面和引导固定壳体之间。引导装置包括：插入槽，形成在外部引导件的端部上；和插入突起，形成在引导固定壳体的端部上，并且如果车门最大限度地打开，则插入突起插入插入槽中。内部引导件的外径形成为小于外部引导件的内径。车门是竖直方向打开的竖直打开车门。车门是蝴蝶门。根据具有上述结构的本公开的车门的配线引导件，在蝴蝶门打开和关闭时，内侧壳体和外侧壳体呈围绕车门铰链轴的圆弧状滑动，并因此可以控制用于连接车门和车体而安装的配线的变形。由于配线位于配线引导件的内部，所以可以防止在打开和关闭车门时配线弯曲或变形为不期望的形状的现象。此外，由于配线引导件保持恒定形状，而不是对于配线而言难以保持恒定形状的配线管，所以可以获得在打开车门时改善其外观的效果。附图说明图1是示出当摆动型车门打开时的配线和配线管的状态的透视图。图2是示出根据相关技术的蝴蝶门打开时配线和配线管的状态的透视图。图3是示出根据本公开的应用车门的配线引导件的车辆中的车门打开时的状态的透视图。图4是示出根据本公开的应用车门的配线引导件的车辆中的车门打开时的状态的截面图。图5是示出根据本公开的应用车门的配线引导件的车辆中的车门关闭时的状态的截面图。图6是示出根据本公开的车门的配线引导件中的内部引导件安装在外部引导件上的状态的透视图。图7是沿图5的线A-A截取的截面图。图8是示出根据本公开的车门的配线引导件中的外部引导件安装在车辆侧部外侧的状态的透视图。图9A至图9D是示出根据本公开的车门的配线引导件中的在车门从关闭到打开时的外部引导件和引导固定壳体的状态的透视图；并且图9A示出车门打开时的状态，图9B至图9D是示出车门关闭时的状态的透视图。图10A至图10C是示出根据本公开的车门的配线引导件的操作状态的透视图；并且图10A是示出从车内部观察到的车门关闭时的状态的透视图，图10B是示出从车辆内部观察到的车门部分打开时的状态的透视图，图10C是示出从车辆内部观察到的车门打开时的状态的透视图。具体实施方式为了充分理解本公开、本公开的操作优点以及通过实施本公开达到的目的，应当参考示出本公开的优选实施例的附图以及附图中的描述。在某些实施例中，可以减少或省略已知技术或详细描述，以避免模糊本领域技术人员对本公开的理解。在下文中，将参考附图详细描述根据本公开的车门的配线引导件。根据本公开的车门的配线引导件包括：外部引导件32，其可滑动地安装在车体10和车门20中的任一侧，并且其内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门的配线引导件，所述配线引导件包括：外部引导件，可滑动地设置在车体或所述车门上，所述外部引导件具有呈中空圆弧状的内部部分；和内部引导件，可滑动地设置在所述车体和所述车门中的另一个上，具有呈中空圆弧状的内部部分，可滑动地设置在所述外部引导件的内部部分中，并且配线贯穿所述内部引导件，其中，当打开和关闭所述车门时，所述外部引导件和所述内部引导件以圆弧状伸展和收缩。

【技术特征摘要】
2017.08.14 KR 10-2017-01030211.一种车门的配线引导件，所述配线引导件包括：外部引导件，可滑动地设置在车体或所述车门上，所述外部引导件具有呈中空圆弧状的内部部分；和内部引导件，可滑动地设置在所述车体和所述车门中的另一个上，具有呈中空圆弧状的内部部分，可滑动地设置在所述外部引导件的内部部分中，并且配线贯穿所述内部引导件，其中，当打开和关闭所述车门时，所述外部引导件和所述内部引导件以圆弧状伸展和收缩。2.如权利要求1所述的配线引导件，其中，所述外部引导件和所述内部引导件在作为所述车门的旋转中心的铰链轴周围分别呈圆弧状。3.如权利要求2所述的配线引导件，其中，所述外部引导件设置在车体侧，并且所述内部引导件安装在车门侧。4.如权利要求3所述的配线引导件，其中，所述外部引导件插入所述车体外侧侧部的通孔中，并且所述内部引导件插入所述车门的内板的通孔中。5.如权利要求4所述的配线引导件，还包括位于所述车门的内板中的固定保持件，所述内部引导件贯穿所述固定保持件。6.如权利要求5所述的配线引导件，其中，所述内部引导件的端部固定至所述固定保持件。7.如权利要求6所述的配线引导件，其中，当所述内部引导件位于所述外部引导件的外侧时，所述内部引导件的两端中的与所述固定保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：金亨燉，南容铉，金正贤，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR