用于车辆的侧倾杆制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的侧倾杆，包括支架，该支架包括：安装在一个端部上的前隔离件，该前隔离件连接至动力传动系；和安装在支架的另一端部上的后隔离件组件。后隔离件组件包括：后隔离件，设置在形成于支架的另一端部上的后安装部的内侧；以及芯部，贯穿后隔离件并且紧固至车身。

Roll bars for vehicles

The invention relates to a roll bar for a vehicle, including a bracket, which comprises a front isolator mounted on one end, which is connected to a power transmission system, and a rear isolator assembly mounted on the other end of the bracket. The rear isolator assembly comprises a rear isolator, which is arranged on the inner side of the rear mounting part formed on the other end of the bracket, and a core which runs through the rear isolator and is fastened to the body.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的侧倾杆
本专利技术涉及一种用于车辆的侧倾杆(rollrod)，并且更具体地，涉及一种能够增强对振动噪声的隔离率并改善耐久性的用于车辆的侧倾杆。
技术介绍
作为用于支撑车辆的动力传动系的安装元件之一，使用将动力传动系连接至车身的侧倾杆；并且在动力传动系与车身之间插入侧倾杆，以控制动力传动系的侧倾运动并隔离振动噪声。图8是示出根据相关技术的用于车辆的侧倾杆的视图。如图8所示，常规的侧倾杆由以下部分构成：桥式支架1，置于动力传动系与车身之间；以及前隔离件2和后隔离件3，形成在桥式支架1的两个端部上；并且前隔离件2连接至动力传动系，后隔离件3以通过螺栓构件4支撑在端板5与桥式支架1之间的状态通过壳体支架6连接至车身。在壳体支架6被固定至车身的情况下，这种常规侧倾杆在车辆向前行驶时接收前方的负载并被牵引，并且在这种情况下，后隔离件3的插入并安装在壳体支架6前部的第一后隔离件3a被压缩；并且在车辆向后行驶时，接收后方的负载并被牵引，并且在这种情况下，后隔离件3的插入并安装在壳体支架6后部上的第二后隔离件3b被压缩。第一和第二后隔离件3a、3b以不固定在壳体支架6的内部且插入壳体支架6的内部的状态由紧固在端板5与桥式支架1之间的螺栓部件贯穿并支承。存在的问题在于，由于第一和第二后隔离件3a、3b以仅接收压缩负载的结构应用，所以介于在行驶时没有接收负载的一个后隔离件与壳体支架6之间的间隔(间隙)出现在车辆的前后方向上，并且在负载消失的瞬间间隔恢复时，发生冲击。此外，还存在问题：为了防止冲击，在将后隔离件3以稍微预压缩的状态插入壳体支架6中的情况下，在这种情况下，后隔离件3的弹簧特性变大，隔离率变得非常低。此外，在后隔离件3以预压缩并插入壳体支架6中的状态接收负载以进行操作的情况下，由于后隔离件3的预压缩量被增加至由负载生成的压缩量，所以会出现如下现象，后隔离件3伸出壳体支架6的外部，并且由此出现后隔离件3插入端板5与壳体支架6之间而被破坏的现象等，从而其耐久性变得不利。
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，并且因此其可能包含不构成本领域普通技术人员在本国内已知的现有技术的信息。
技术实现思路
为了解决上述问题而提出本专利技术，并且本专利技术的一个方面提供了一种用于车辆的侧倾杆，其能够被以新的方式配置为根据行驶过程中的侧倾运动来使后隔离件与支架之间产生的间隔(间隙)最小，并且同时，根据动力传动系的运动来约束后隔离件的变形和在车辆的前后方向上的运动位移，从而增强对振动噪声的隔离率并改善耐久性。因此，本专利技术的示例性实施例包括一种支架，该支架包括：安装在支架的一个端部上的前隔离件，该前隔离件连接至动力传动系；以及安装在支架的另一端部上的后隔离件组件。后隔离件组件包括：后隔离件，设置在形成于支架的另一端部上的后安装部的内侧；以及芯部，贯穿后隔离件并且紧固至车身。根据本专利技术的实施例，在后安装部的内侧突出地形成防分离棱，并且后隔离件的中心部形成有钩连(hooking)防分离棱的防分离槽。后安装部可以包括位于左侧和右侧上的开口，并且后隔离件组件可以设置在后安装部的左侧和右侧上的开口中；并且位于后隔离件的中心部的两侧上的侧部中的至少一个侧部可以包括相对于后安装部在插入方向上成锥形的倾斜部。也就是说，形成在后隔离件的中心部的两侧上的后隔离件的侧部中的至少一个侧部可以包括朝向后隔离件的外侧成锥形的倾斜部。此外，根据本专利技术的实施例，后隔离件的中心部可以包括：止动件，其向中心部的前侧和后侧突出，以与防分离棱保持恒定间隔；并且后隔离件的侧部可以包括在侧部的前侧和后侧上配置为空的空间的空隙。在这种情况下，空隙的前后方向上的宽度可以设定为大于止动件与防分离棱之间的间隔，由此通过双重止动方法来约束后隔离件的运动位移。根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的侧倾杆可以获得以下效果。1.当后隔离件根据侧倾杆的运动而变形时，运动位移可以受到止动件和空隙的限制，从而约束后隔离件的变形，由此使在负载施加至侧倾杆的情况下出现的支架与后隔离件之间的升程最小化，并且根本防止在施加至侧倾杆的负载被移除的瞬间升程恢复至消失时出现的冲击。2.因此，能够使用于防止升程的后隔离件的预压缩(在插入支架中之前的预压缩)最小化；最终降低后隔离件的弹簧特性，以增强对振动噪声的隔离率。3.此外，能够使用止动件和空隙实现双重止动功能，以逐步地约束后隔离件的动作位移，从而防止后隔离件的快速变形并且通过逐渐且柔性的变形的出现来增强后隔离件的隔离率。以下讨论本专利技术的其他方面和实施例。应当理解，本文使用的术语“车辆”或“车辆的”或其他类似术语通常包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)的客车、公共汽车、卡车、各种商用车辆，包括各种小船和轮船的船舶，飞机等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆和其他替代燃料车辆(例如，源自除石油以外的资源的燃料)。如本文所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆，例如，汽油动力和电动力车辆。以下讨论本专利技术的以上和其他特征。附图说明现在将参考本专利技术的某些示例性实施例来详细描述本专利技术的上述和其他特征，下文中仅以说明的方式给出示出的附图，并且因此不限制本专利技术，其中：图1是示出根据本专利技术的一个实施例的用于车辆的侧倾杆的组合透视图。图2是示出根据本专利技术的一个实施例的用于车辆的侧倾杆的局部分解透视图。图3是示出根据本专利技术的一个实施例的用于车辆的侧倾杆的局部截面透视图。图4是示出根据本专利技术的一个实施例的用于车辆的侧倾杆的支架的局部截面透视图。图5是示出根据本专利技术的一个实施例的在多个方向上看到的用于车辆的侧倾杆的后隔离件组件的视图。图6是沿图1的线A-A截取的截面图。图7是示出根据本专利技术的另一实施例的后隔离件组件的侧视图。图8是示出根据相关技术的用于车辆的侧倾杆的视图。应当理解，附图不一定按比例绘制，而是呈现说明本专利技术的基本原理的优选特征的稍微简化的表示。将通过特殊预期应用和使用环境部分确定在此所公开的本专利技术的具体设计特征，包括例如具体尺寸、定向、位置、和形状。在附图中，参考标号指代附图的若干图中的本专利技术的相同或等同部分。具体实施方式以下将详细参考并且描述本专利技术的各个实施例以及附图中示出的示例。尽管将结合示例性实施例描述专利技术，但是将理解，本描述不旨在将专利技术限制于那些示例性实施例。相反，专利技术不仅旨在覆盖示例性实施例，还覆盖可以包括在通过所附权利要求限定的专利技术的精神和范围内的各种替代方案、变型例、等同物和其他实施例。在整个描述中，将理解的是，当部件被称为“包括”任何部件时，其不排除其他部件，但是除非另有说明，否则还可以包括其他部件。根据本专利技术的示例性实施例的用于车辆的侧倾杆利用置于发动机与车身之间的发动机机架和置于变速器与车身之间的变速器机架等来支承动力传动系，并且连接在动力传动系与车身(包括副车架)之间以控制动力传动系的侧倾运动并隔离振动噪声；并且特别地，以新的方式配置为使在行驶过程中施加负载的情况下在使后隔离件与支架之间产生的间隔(间隙)最小，同时约束后隔离件的变形和在车辆的前后方向上的运动位移，从而与常规的侧倾杆相比增强了对振动噪声的隔离率并且改善了耐久性。如图1至图3所示，根据本专利技术的示例性实施例的侧倾杆包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的侧倾杆，包括：支架，包括：安装在所述支架的一个端部上的前隔离件，所述前隔离件连接至动力传动系；和安装在所述支架的另一端部上的后隔离件组件，其中，所述后隔离件组件包括：后隔离件，设置在形成于所述支架的另一端部上的后安装部的内侧；和芯部，贯穿所述后隔离件并且紧固至车身。

【技术特征摘要】
2017.08.09 KR 10-2017-01010081.一种用于车辆的侧倾杆，包括：支架，包括：安装在所述支架的一个端部上的前隔离件，所述前隔离件连接至动力传动系；和安装在所述支架的另一端部上的后隔离件组件，其中，所述后隔离件组件包括：后隔离件，设置在形成于所述支架的另一端部上的后安装部的内侧；和芯部，贯穿所述后隔离件并且紧固至车身。2.根据权利要求1所述的用于车辆的侧倾杆，其中，所述后安装部的内侧突出形成有防分离棱，并且所述后隔离件的中心部形成有钩连所述防分离棱的防分离槽。3.根据权利要求1所述的用于车辆的侧倾杆，其中，所述后安装部包括在左侧和右侧的开口，并且所述后隔离件组件设置在所述后安装部的左侧和右...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩尚勋，权九均，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR