包括内门件和承载元件的装配单元制造技术

本发明专利技术公开一种装配单元，其包括内门件（２０）和承载元件（１８），所述内门件（２０）具有安装座（３０），而所述承载元件（１８）具有凹口（２４），该凹口由突起（２８）围绕，所述突起（２８）能够接合在所述安装座（３０）内，由此定位所述承载元件（１８）。因为仅需要将突起（２８）插入到安装座（３０）内，定位和固定都很容易。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种包括内门件和承载元件的装配单元，特别是用于机动车辆的此种装配单元。
技术介绍
具体地，承载元件用于容置车窗升降器系统的各个构件。在本文中，该承载元件也可以是该车窗升降器系统的一部分，例如是车窗升降器导轨。为了易于安装，车窗升降器系统的构件是预先安装到承载元件上的。然后，将承载元件作为一个预先安装好的单元提供至车体上。于是，可以将此预先安装好的单元附装到内门件上。在此，术语“内门件”意指包括车体侧部的内部结构部件，尤其是车门的内部结构部件。迄今为止，承载元件是通过昂贵的螺纹连接固定至内门件上。
技术实现思路
本专利技术的目的在于进一步研制一种包括内门件和承载元件的装配单元，使得可实现简易、快速的安装。为此，本专利技术提供一种包括内门件和承载元件的装配单元，所述内门件具有一个安装座，而所述承载元件具有一个凹口，该凹口由一个突起围绕，所述突起可以接合在所述安装座内，从而将所述承载元件定位。一旦承载元件的突起接合在内门件的安装座中，则该承载元件就定位在内门件上，直到其被固定，例如由紧固装置固定。因为仅需要将突起插入到安装座内，所以该定位和固定都容易。内门件中的安装座在内门件的注塑或发泡过程中制成。当内门件是一个金属板部件时，安装座可以冲压形成。所述突起例如是承载元件的弯曲边缘。在插入到内门件的安装座中后，与承载元件一体形成的突起可以可靠地承受剪切力。优选地，所述突起是承载元件的一个塑性变形部分，例如是一个凸起的凸缘，该凸缘为用于紧固螺钉的凹口的边缘，与所述承载元件一件成形。优选地，设置有一个开口，该开口居中设置于安装座内且构造成阶梯形孔的形式，一个紧固装置可插入该开口内，以将该承载元件固定至内门件上。所述开口直接邻接所述安装座；具体地，安装座通入所述呈阶梯形孔形式的开口中。紧固装置穿过所述安装座而插入——例如拧入——到所述开口中。所述定位和固定均由安装座实现，从而不需要另外的螺钉座或类似装置。所述紧固装置可以是一个自攻螺钉，从而，当承载元件已经附装至到内门件上之后，所得的连接机构可以可靠地承受剪切力。所述紧固装置例如是一个塑料螺钉。这种塑料螺钉由金属制成并特别设计成与塑料一起使用。在塑料中，它们具有很高的拔出力。可在所述开口内设置一个嵌入式螺母。该嵌入式螺母通过互锁配合而与内门件连接，其非常不容易旋转并可承受很高的拔出力。优选地，选择紧固装置的头部，使得在将该紧固装置插入到开口内后，所述承载元件被迫压抵靠在内门件上。该承载元件由紧固装置的头部夹紧。此连接可以承受存在的剪切力。承载元件可以是一个门模块，而内门件可以是一个内门钢板。依据优选的实施方式，所述承载元件是一个车窗升降器导轨，而内门件是一个门模块。门模块例如是一个发泡或注塑成型的塑料件，其能够以相同的方式紧固于内门钢板上。作为可选方案，所述承载元件为车窗升降器导轨，而内门件是内门钢板。在此情形下，车窗升降器导轨直接地紧固在内门钢板上。通过从属权利要求可以获知其它的特征和优点。附图说明下文将借助于示于附图中的优选实施方式对本专利技术加以描述，在所述附图中图1示出了包括本专利技术装配单元的车门的示意性截面图，以及图2示出了图1中标以“X”的区域的局部放大视图。具体实施例方式图1示出了一个车门10，该车门具有一个外门钢板12以及一个内门钢板14作为基本结构部件。在外门钢板12和内门钢板14之间形成有一个腔，车窗升降器系统16的构件设置在该腔内。如名称所暗示的，内门钢板14通常由金属板制造。实际上，当车门的内部结构部件不是由金属制成而是例如由塑料制成时，术语“内门钢板”基本上也包括车门的这些内部结构部件。在图1和2中，示出了一个包括一承载元件18以及一内门件20的装配单元。承载元件18为一个车窗升降器导轨，该车窗升降器导轨是车窗升降器系统16的一部分。在打开和关闭窗户的过程中，托架17将在车窗升降器导轨上移动。承载元件18是一个由金属板制成的部件，并且具有如图1中所示的上、下凹口24。两个凹口24均呈圆形，其在冲压过程中制成并由一个弯曲边缘围绕。该弯曲边缘是承载元件18的凸起凸缘，并形成了一个与承载元件18一件成形的圆筒形突起28。内门件20构造成一个门模块并由塑料制成。内门件20通过一个螺纹连接、闩连接或钩式连接而附装到内门钢板14上。以标号22示意性地示出了螺纹连接。内门件20具有一个安装座30，该安装座30在内门件20的注塑过程中制成。圆柱形安装座30的深度与所述弯曲边缘的高度对应，或者，安装座30比突起28略深(如图2所示)以完全容纳所述突起。类似于阶梯形孔，安装座30通入设置在安装座30中心内的开口32或孔。一个紧固装置34——其在图2中示为一个自攻螺钉——可拧入内门件20的开口32中，而把承载元件18固定到内门件20上。紧固装置34具有头部31，该头部的直径大于内门件20中的安装座30的直径，从而，在插入紧固装置34后，承载元件18由头部31夹紧。承载元件18在内门件20上的定位和固定如下进行将承载元件18的突起28插入到内门件20的圆柱形安装座30内。在此选择突起28的直径以及安装座30的直径，使得突起28抵靠安装座30的边缘。因为安装座30的深度大于突起28的高度，所以承载元件18抵靠内门件20的安装座30周围的平面部分36。现在，承载元件18被定位到内门件20上。在定位之后，装配工人可将一个紧固装置34穿过安装座30而拧入内门件20中的开口32内。在拧入紧固装置34的过程中，承载元件1 8由紧固装置34的头部31夹紧，由此确保了将承载元件18可靠且容易地固定至内门件20上。在这个实施方式中，紧固装置34示出为一个自攻螺钉。同样地，如果适合的话，可使用金属制的专用塑料螺钉，将该螺钉构造成一自攻螺钉。可在开口32内设置一个嵌入式螺母；此螺母通过互锁配合而与内门件20连接，从而增强抵抗旋转运动的能力。通过上述的装配单元，还可以将内门件20另外固定到内门钢板14上，或在另一个未示的类似实施方式中，可将车窗升降器导轨直接固定到内门钢板14上。还可以仅设置一个上凹口24与安装座30，下部的安装座30可通过内门件20中的长形孔以及承载元件18中的铆钉形成。权利要求1.一种装配单元，其包括内门件(20)和承载元件(18)，所述内门件(20)具有安装座(30)，而所述承载元件(18)具有凹口(24)，该凹口由突起(28)围绕，所述突起(28)能够接合在所述安装座(30)内，由此将所述承载元件(18)定位。2.如权利要求1所述的装配单元，其特征在于，所述突起(28)为所述承载元件(18)的弯曲边缘。3.如权利要求1或2所述的装配单元，其特征在于，所述突起(28)为所述承载元件(18)的一个塑性变形的部分。4.如上述权利要求中任一项所述的装配单元，其特征在于，设置有开口(32)，所述开口(32)居中设置于所述安装座(30)内且构造成阶梯形孔的形式，紧固装置(34)能够插入所述开口(32)内而将所述承载元件(18)固定到所述内门件(20)内。5.如权利要求4所述的装配单元，其特征在于，所述紧固装置(34)是自攻螺钉。6.如权利要求4或5所述的装配单元，其特征在于，所述紧固装置(34)是塑料螺钉。7.如权利要求4所述的装配单元，其特征在于，在所述开口(32)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种装配单元，其包括内门件（２０）和承载元件（１８），所述内门件（２０）具有安装座（３０），而所述承载元件（１８）具有凹口（２４），该凹口由突起（２８）围绕，所述突起（２８）能够接合在所述安装座（３０）内，由此将所述承载元件（１８）定位。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：托马斯海尔，
申请(专利权)人：阿文美驰有限责任公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]