一种汽车发动机振动频率检测装置制造方法及图纸

一种汽车发动机振动频率检测装置，包括手持式数据处理器和压电式传感器，压电式传感器与手持式数据处理器之间通过数据连接线连接；手持式数据处理器包括封装壳，封装壳内部固定有PCB电路板和蓄电池，PCB电路板上固定有A/D转换器、微处理芯片和通讯模块；压电式传感器包括外壳和探头，探头底部设有工作腔，工作腔中从下至下设有压电陶瓷片、配重块和弹簧片，压电陶瓷片、配重块和弹簧片被贯穿的螺栓固定于探头上，外壳内部的容置腔中固定有电荷放大器，压电陶瓷片通过引出线与电荷放大器连接。该装置携带方便、操作方便，集合数据采集和数据分析与功能于一体，压电式传感器内置双电荷放大器，可消除共模干扰，有效地防止发动机的高温、电磁干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机振动频率检测装置
本技术涉及汽车发动机检测
，具体涉及一种汽车发动机振动频率检测装置。
技术介绍
随着社会发展,汽车架乘的舒适性逐渐成为人们关注的问题,发动机的振动则是一个重要方面。另外当发动机产生强烈振动时,不仅使机体本身振动,还会使发动机内部的零部件及各种附属装置、车架等均产生振动,从而影响车辆的工作性能和寿命以及周围的环境。汽车发动机振动主要来自三个方面：一是活塞连杆等往复运动部件的往复惯性力；二是由曲轴飞轮等旋转部件上不平衡质量引起的离心惯性力；三是燃气压力。目前国内手持式集成振动传感器的产品较少，国外著名的B&K公司生产集中在通用加速度传感器的研究上，发动机振动检测采用压电传感器，配接电荷放大器方案采集和放大信号，由于通用测试系统不是专用测试仪器，用于发动机振动检测具有以下缺点：1、系统复杂，发动机电磁干扰大，数据很难做到稳定可靠，且系统线性频率实验前要先标定，操作麻烦；2、传感器的阻抗高，压电转换元件一端接外壳，压电陶瓷片没有隔离，单端信号传输，存在共地噪声并且不能抑制共模干扰的问题。
技术实现思路
本技术为了解决上述问题，设计了一种汽车发动机振动频率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机振动频率检测装置，其特征在于，包括手持式数据处理器和压电式传感器，压电式传感器与手持式数据处理器之间通过数据连接线连接；所述的手持式数据处理器包括封装壳，封装壳顶部设有数据线插口，封装壳底部设有通讯串口，封装壳内部固定有PCB电路板和蓄电池，蓄电池与PCB电路板连接，封装壳正面设有显示屏，显示屏下方设有按键，PCB电路板上固定有A/D转换器、微处理芯片和通讯模块，A/D转换器和通讯模块与微处理芯片连接，压电传感器与A/D转换器连接；所述的压电式传感器包括外壳和探头，探头底端嵌入外壳顶部，探头底部设有工作腔，工作腔中从下至下设有压电陶瓷片、配重块和弹簧片，压电陶瓷片、配重块和弹...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机振动频率检测装置，其特征在于，包括手持式数据处理器和压电式传感器，压电式传感器与手持式数据处理器之间通过数据连接线连接；所述的手持式数据处理器包括封装壳，封装壳顶部设有数据线插口，封装壳底部设有通讯串口，封装壳内部固定有PCB电路板和蓄电池，蓄电池与PCB电路板连接，封装壳正面设有显示屏，显示屏下方设有按键，PCB电路板上固定有A/D转换器、微处理芯片和通讯模块，A/D转换器和通讯模块与微处理芯片连接，压电传感器与A/D转换器连接；所述的压电式传感器包括外壳和探头，探头底端嵌入外壳顶部，探头底部设有工作腔，工作腔中从下至下设有压电陶瓷片、配重块和弹簧片，压电陶瓷片、配重块和弹簧片被贯穿的螺栓固定于探头上，外壳内部的容置腔中固定有电荷放大器，压电陶瓷片通过引出线与电荷放大器连接；所述电荷放大器包括压电晶体、第一运算放大器U1ACA082、第二运算放大器U1BCA082、反馈电容Cf和反馈电阻Rf，压电晶体的两只管脚分别接第一运算放大器U1ACA082的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟超，黄峻伟，韩继光，张雪萍，李小龙，
申请(专利权)人：云南农业大学，
类型：新型
国别省市：云南,53