盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置及方法制造方法及图纸

一种盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置及方法，其装置包括抗弯性能试验机的龙门架，左、右侧的管片的非接头端分别连接于左、右两侧架的端部支座上，龙门架的顶梁连接有上油缸，上油缸下部的活塞连接上加力梁，上加力梁的底部两侧向下凸起，上加力梁底部的中部位于左、右侧的管片的接头的正上方；其特征在于：所述左、右侧的管片的接头的下方设有底座、底座上固定有下油缸，下油缸上部的活塞连接下加力梁、下加力梁的顶部两侧向上凸起，下加力梁的顶部的中部位于左、右侧的管片的接头的正下方。本发明专利技术能进行正、负弯矩和交替弯矩下的管片接头抗弯性能试验，能为盾构隧道抗弯、抗震设计、施工和维护，提供更可靠的试验依据。

【技术实现步骤摘要】
盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置及方法
本专利技术涉及一种盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置及方法。
技术介绍
盾构法在当今隧道修建方法中占有重要的地位，在城市地铁、综合管廊及大型水下隧道等工程中得到广泛使用。但盾构隧道的隧道结构是由弧形的管片拼装构成，也即隧道结构存在大量接缝，整体性较差，抗弯性能弱；尤其是在地震作用下，盾构隧道的管片接头容易损坏，严重影响隧道的安全。因此，需要对盾构隧道管片(盾构管片)的抗弯力学行为试验和分析，以保证隧道的安全。现有的管片接头试验装置，用水平推力模拟管片轴力，在管片上部通过千斤顶向管片接头的两侧施加竖向荷载，模拟管片接头弯矩，进而测出管片接头的承载能力和抗弯性能。这种装置存在以下的问题：1、试验管片的非接头端支撑于管片支座上，两个试验管片呈向上的拱形，上方的竖向千斤顶能方便的从管片上部施加竖向荷载，模拟管片接头的正向弯矩；但要模拟管片接头的负向弯矩，则需要将管片翻转(内外侧反向)安装，使管片的径向平直的端部远离端部支座，而由管片外侧的弧形面与端部支座接触，而很难固定管片，导致负弯矩模拟试验难以进行；难以测出负弯矩下的抗弯性能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置，包括抗弯性能试验机的龙门架(1)，固定于龙门架(1)左、右两侧架的端部支座(2)，左、右侧的管片(3)的非接头端分别连接于左、右两侧架的端部支座(2)上，龙门架(1)的顶梁连接有上油缸(4)，上油缸(4)下部的活塞连接上加力梁(5)，上加力梁(5)的底部两侧向下凸起，上加力梁(5)底部的中部位于左、右侧的管片(3)的接头的正上方；其特征在于：所述左、右侧的管片(3)的接头的下方设有底座(9)、底座(9)上固定有下油缸(8)，下油缸(8)上部的活塞连接下加力梁(7)、下加力梁(7)的顶部两侧向上凸起，下加力梁(7)的顶部的中部位于左、右侧的管...

【技术特征摘要】
1.一种盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置，包括抗弯性能试验机的龙门架(1)，固定于龙门架(1)左、右两侧架的端部支座(2)，左、右侧的管片(3)的非接头端分别连接于左、右两侧架的端部支座(2)上，龙门架(1)的顶梁连接有上油缸(4)，上油缸(4)下部的活塞连接上加力梁(5)，上加力梁(5)的底部两侧向下凸起，上加力梁(5)底部的中部位于左、右侧的管片(3)的接头的正上方；其特征在于：所述左、右侧的管片(3)的接头的下方设有底座(9)、底座(9)上固定有下油缸(8)，下油缸(8)上部的活塞连接下加力梁(7)、下加力梁(7)的顶部两侧向上凸起，下加力梁(7)的顶部的中部位于左、右侧的管片(3)的接头的正下方。2.一种使用权利要求1所述的盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置，对管片接头进行正弯矩抗弯性能试验的方法，其操作为：启动上油缸(4)，使上油缸(4)的活塞向下伸出，对上加力梁(5)施加设定的向下的推力，上加力梁(5)通过两侧的凸起将下推力传递到左、右侧的管片(3)的接头的两侧，实现对管片接头的正弯矩加载；随即启动盾构隧道管片接头抗弯性能试验机，检测、记录管片接头的力学行为，直至完成管片接头的正弯矩抗弯性能试验。3.一种使用权利要求1所述的盾构管片接头抗弯性能试验机的弯矩交替加载装置，对管片接头进行负弯矩...

【专利技术属性】
技术研发人员：封坤，韩先才，何川，梁坤，涂新斌，张晓阳，张力，
申请(专利权)人：西南交通大学，国家电网有限公司，
类型：发明
国别省市：四川,51