一种汽车零部件缺陷检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件缺陷检测设备，包括检测箱，所述检测箱内壁的侧面固定连接有第一轴承，所述检测箱的侧面开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有蜗杆，所述蜗杆的外壁与第一轴承的内壁活动连接，所述检测箱内壁的侧面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的数量为两个，且两个第二轴承的内壁分别固定连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的内部开设有滑槽。该汽车零部件缺陷检测设备通过设置检测箱、蜗轮和联动轴，能够有效的增强对蜗杆的检测，使蜗杆的检测方式更加方便，使检测的效率更高，大大降低了工人的劳动强度，通过设置第一转轴、第二转轴和挤压块，能够便于更换蜗轮，使检测箱可以检测不同尺寸的蜗杆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件缺陷检测设备
本专利技术涉及零部件检测
，具体为一种汽车零部件缺陷检测设备。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。在汽车的生产制造过程中，往往会遇到很多不同形状的零部件，在这些零部件加工过程中，需要多次对零部件的厚度进行检测，以控制零部件的生产合格率。蜗杆传动是汽车中常用的传动类型，具有传动比范围宽、结构紧凑、体积小、运动平稳、噪声低等特点。具有高的承载能力，传动效率高，寿命长，平均分度误差小等特点。因此得到比较广泛的应用，蜗杆齿厚、齿距的检测是保证成品蜗杆用于机械设备并正常运转的关键程序。蜗杆在使用之前需要对蜗杆的齿厚和齿距进行检测，来保证汽车的正长工作。但是现有的蜗杆检测方式大都是通过人工进行检测，这种检测方式不仅存在检测不彻底，容易出现不合格的产品，还会耗费较大的劳动力，大大增强了工人的劳动强度。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车零部件缺陷检测设备，解决了现有的蜗杆检测方式大都是通过人工进行检测，这种检测方式不仅存在检测不彻底，容易出现不合格的产品，还会耗费较大的劳动力，大大增强了工人本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件缺陷检测设备，包括检测箱（1），其特征在于：所述检测箱（1）内壁的侧面固定连接有第一轴承（2），所述检测箱（1）的侧面开设有通孔（3），所述通孔（3）的内部活动连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）的外壁与第一轴承（2）的内壁活动连接，所述检测箱（1）内壁的侧面固定连接有第二轴承（5），所述第二轴承（5）的数量为两个，且两个第二轴承（5）的内壁分别固定连接有第一转轴（6）和第二转轴（7），所述第一转轴（6）的内部开设有滑槽（8），所述滑槽（8）的内部活动连接有滑块（9），所述滑块（9）的底部固定连接有联动轴（10），所述滑块（9）的数量为两个，且两个滑块（9）以联动轴（10）的中线...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件缺陷检测设备，包括检测箱（1），其特征在于：所述检测箱（1）内壁的侧面固定连接有第一轴承（2），所述检测箱（1）的侧面开设有通孔（3），所述通孔（3）的内部活动连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）的外壁与第一轴承（2）的内壁活动连接，所述检测箱（1）内壁的侧面固定连接有第二轴承（5），所述第二轴承（5）的数量为两个，且两个第二轴承（5）的内壁分别固定连接有第一转轴（6）和第二转轴（7），所述第一转轴（6）的内部开设有滑槽（8），所述滑槽（8）的内部活动连接有滑块（9），所述滑块（9）的底部固定连接有联动轴（10），所述滑块（9）的数量为两个，且两个滑块（9）以联动轴（10）的中线为对称轴对称分布在联动轴（10）的两侧，所述联动轴（10）的外壁活动连接有压力弹簧（11），所述压力弹簧（11）活动连接在第一转轴（6）的内部，所述联动轴（10）活动连接在第二转轴（7）的内部，所述联动轴（10）的侧面固定连接有弹簧筒（12），所述弹簧筒（12）的内部固定连接有定位板（13），所述定位板（13）的外壁固定连接有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的一端固定连接有活动板（15），所述活动板（15）活动连接在弹簧筒（12）的内部，所述活动板（15）的外侧固定连接有挤压块（16），所述第二转轴（7）的外表面开设有锁紧孔（17），所述挤压块（16）活动连接在锁紧孔（17）的内部，所述联动轴（10）的外壁固定连接有涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贤亚，
申请(专利权)人：苏州安唯科工业自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32