一种汽车零部件缺陷检测设备制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件缺陷检测设备，包括检测箱，所述检测箱内壁的侧面固定连接有第一轴承，所述检测箱的侧面开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有蜗杆，所述蜗杆的外壁与第一轴承的内壁活动连接，所述检测箱内壁的侧面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的数量为两个，且两个第二轴承的内壁分别固定连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的内部开设有滑槽。该汽车零部件缺陷检测设备通过设置检测箱、蜗轮和联动轴，能够有效的增强对蜗杆的检测，使蜗杆的检测方式更加方便，使检测的效率更高，大大降低了工人的劳动强度，通过设置第一转轴、第二转轴和挤压块，能够便于更换蜗轮，使检测箱可以检测不同尺寸的蜗杆。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件缺陷检测设备
本专利技术涉及零部件检测
，具体为一种汽车零部件缺陷检测设备。
技术介绍
汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。在汽车的生产制造过程中，往往会遇到很多不同形状的零部件，在这些零部件加工过程中，需要多次对零部件的厚度进行检测，以控制零部件的生产合格率。蜗杆传动是汽车中常用的传动类型，具有传动比范围宽、结构紧凑、体积小、运动平稳、噪声低等特点。具有高的承载能力，传动效率高，寿命长，平均分度误差小等特点。因此得到比较广泛的应用，蜗杆齿厚、齿距的检测是保证成品蜗杆用于机械设备并正常运转的关键程序。蜗杆在使用之前需要对蜗杆的齿厚和齿距进行检测，来保证汽车的正长工作。但是现有的蜗杆检测方式大都是通过人工进行检测，这种检测方式不仅存在检测不彻底，容易出现不合格的产品，还会耗费较大的劳动力，大大增强了工人的劳动强度。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车零部件缺陷检测设备，解决了现有的蜗杆检测方式大都是通过人工进行检测，这种检测方式不仅存在检测不彻底，容易出现不合格的产品，还会耗费较大的劳动力，大大增强了工人的劳动强度的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车零部件缺陷检测设备，包括检测箱，所述检测箱内壁的侧面固定连接有第一轴承，所述检测箱的侧面开设有通孔，所述通孔的内部活动连接有蜗杆，所述蜗杆的外壁与第一轴承的内壁活动连接，所述检测箱内壁的侧面固定连接有第二轴承，所述第二轴承的数量为两个，且两个第二轴承的内壁分别固定连接有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部活动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有联动轴，所述滑块的数量为两个，且两个滑块以联动轴的中线为对称轴对称分布在联动轴的两侧，所述联动轴的外壁活动连接有压力弹簧，所述压力弹簧活动连接在第一转轴的内部，所述联动轴活动连接在第二转轴的内部，所述联动轴的侧面固定连接有弹簧筒，所述弹簧筒的内部固定连接有定位板，所述定位板的外壁固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有活动板，所述活动板活动连接在弹簧筒的内部，所述活动板的外侧固定连接有挤压块，所述第二转轴的外表面开设有锁紧孔，所述挤压块活动连接在锁紧孔的内部，所述联动轴的外壁固定连接有涡轮，所述联动轴的外壁螺纹连接有紧固螺母，所述紧固螺母活动连接在第一转轴的侧面，所述涡轮的底部与蜗杆的顶部活动连接，所述检测箱的侧面通过垫板固定连接有电机，所述电机的输出轴与第二轴承的内壁固定连接，所述检测箱的背面开设有检测口。优选的，所述缓冲弹簧的数量为两个，且两个缓冲弹簧以弹簧筒的中线为对称轴对称分布在弹簧筒的内部。优选的，所述压力弹簧的一端固定连接在滑块的侧面，且压力弹簧的另一端固定连接在第一转轴的内部。优选的，所述检测口的内部通过合页固定连接有防护门。优选的，所述紧固螺母内壁的螺纹和联动轴外表面的螺纹相适配。优选的，所述第一转轴和第二转轴均活动连接在检测箱的内部。优选的，所述挤压块的数量为两个，且两个挤压块以弹簧筒的中线为对称轴对称分布在弹簧筒的内部。（三）有益效果本专利技术提供了一种汽车零部件缺陷检测设备，具备以下有益效果：本专利技术通过设置检测箱、蜗轮和联动轴，能够有效的增强对蜗杆的检测，使蜗杆的检测方式更加方便，使检测的效率更高，大大降低了工人的劳动强度，通过设置第一转轴、第二转轴和挤压块，能够便于更换蜗轮，使检测箱可以检测不同尺寸的蜗杆，增强了检测箱的实用性，解决了现有的蜗杆检测方式大都是通过人工进行检测，这种检测方式不仅存在检测不彻底，容易出现不合格的产品，还会耗费较大的劳动力，大大增强了工人的劳动强度的问题。附图说明图1为本专利技术正剖图；图2为本专利技术检测箱侧剖图；图3为本专利技术检测箱后视图；图4为本专利技术弹簧筒正剖图；图5为本专利技术第一转轴正剖图。图中：1检测箱、2第一轴承、3通孔、4蜗杆、5第二轴承、6第一转轴、7第二转轴、8滑槽、9滑块、10联动轴、11压力弹簧、12弹簧筒、13定位板、14缓冲弹簧、15活动板、16挤压块、17锁紧孔、18涡轮、19紧固螺母、20电机、21检测口、22防护门。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-5所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽车零部件缺陷检测设备，包括检测箱1，检测箱1内壁的侧面固定连接有第一轴承2，检测箱1的侧面开设有通孔3，通孔3的内部活动连接有蜗杆4，蜗杆4的外壁与第一轴承2的内壁活动连接，蜗杆4由通孔3放入检测箱1内部，再将蜗杆4的一端放入第一轴承2的内部，使第一轴承2达到固定蜗杆4的作用，检测箱1内壁的侧面固定连接有第二轴承5，第二轴承5的数量为两个，且两个第二轴承5的内壁分别固定连接有第一转轴6和第二转轴7，第一转轴6和第二转轴7均活动连接在检测箱1的内部，第一转轴6的内部开设有滑槽8，滑槽8的内部活动连接有滑块9，滑块9的底部固定连接有联动轴10，滑块9的数量为两个，且两个滑块9以联动轴10的中线为对称轴对称分布在联动轴10的两侧，通过设置滑块9使联动轴10在第一转轴6的内部进行运动，同时达到限制联动轴10活动范围的作用，使联动轴10与第一转轴6同步运动，联动轴10的外壁活动连接有压力弹簧11，压力弹簧11的一端固定连接在滑块9的侧面，且压力弹簧11的另一端固定连接在第一转轴6的内部，压力弹簧11活动连接在第一转轴6的内部，在联动轴10移出第一转轴6内部的时候，会挤压压力弹簧11，使压力弹簧11受力压缩，在联动轴10处于放松状态时，在压力弹簧11的作用下带动联动轴10进入第一转轴6的内部，联动轴10活动连接在第二转轴7的内部，联动轴10的侧面固定连接有弹簧筒12，弹簧筒12的内部固定连接有定位板13，定位板13的外壁固定连接有缓冲弹簧14，缓冲弹簧14的数量为两个，且两个缓冲弹簧14以弹簧筒12的中线为对称轴对称分布在弹簧筒12的内部，缓冲弹簧14的一端固定连接有活动板15，活动板15活动连接在弹簧筒12的内部，活动板15的外侧固定连接有挤压块16，挤压块16的数量为两个，且两个挤压块16以弹簧筒12的中线为对称轴对称分布在弹簧筒12的内部，第二转轴7的外表面开设有锁紧孔17，挤压块16活动连接在锁紧孔17的内部，在需要检测蜗杆4的时候，先将联动轴10拉出第一转轴6的内部，使压力弹簧11受力压缩，在按压挤压块16，使挤压块16受力压缩，带动缓冲弹簧14进入弹簧筒12内部，此时先将蜗轮放在联动轴10的外壁，再将联动轴10放入第二转轴7的内部，当挤压块16达到与锁紧孔17相接触的时候，在缓冲弹簧14的作用下，弹出弹簧筒12内部，达到锁紧联动轴10的作用，最后拧紧紧固螺母19，使蜗轮固定在第二转轴7的侧面，防止蜗轮与联动轴10发生滑动，无法轴承检测蜗杆4的情况发生，通过设置第一转轴6、第二转轴7和挤压块16，能够便于更换蜗轮，使检测箱1可以检测不同尺寸的蜗杆4，增强了检测箱1的实用性，联动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件缺陷检测设备，包括检测箱（1），其特征在于：所述检测箱（1）内壁的侧面固定连接有第一轴承（2），所述检测箱（1）的侧面开设有通孔（3），所述通孔（3）的内部活动连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）的外壁与第一轴承（2）的内壁活动连接，所述检测箱（1）内壁的侧面固定连接有第二轴承（5），所述第二轴承（5）的数量为两个，且两个第二轴承（5）的内壁分别固定连接有第一转轴（6）和第二转轴（7），所述第一转轴（6）的内部开设有滑槽（8），所述滑槽（8）的内部活动连接有滑块（9），所述滑块（9）的底部固定连接有联动轴（10），所述滑块（9）的数量为两个，且两个滑块（9）以联动轴（10）的中线为对称轴对称分布在联动轴（10）的两侧，所述联动轴（10）的外壁活动连接有压力弹簧（11），所述压力弹簧（11）活动连接在第一转轴（6）的内部，所述联动轴（10）活动连接在第二转轴（7）的内部，所述联动轴（10）的侧面固定连接有弹簧筒（12），所述弹簧筒（12）的内部固定连接有定位板（13），所述定位板（13）的外壁固定连接有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的一端固定连接有活动板（15），所述活动板（15）活动连接在弹簧筒（12）的内部，所述活动板（15）的外侧固定连接有挤压块（16），所述第二转轴（7）的外表面开设有锁紧孔（17），所述挤压块（16）活动连接在锁紧孔（17）的内部，所述联动轴（10）的外壁固定连接有涡轮（18），所述联动轴（10）的外壁螺纹连接有紧固螺母（19），所述紧固螺母（19）活动连接在第一转轴（6）的侧面，所述涡轮（18）的底部与蜗杆（4）的顶部活动连接，所述检测箱（1）的侧面通过垫板固定连接有电机（20），所述电机（20）的输出轴与第二轴承（5）的内壁固定连接，所述检测箱（1）的背面开设有检测口（21）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件缺陷检测设备，包括检测箱（1），其特征在于：所述检测箱（1）内壁的侧面固定连接有第一轴承（2），所述检测箱（1）的侧面开设有通孔（3），所述通孔（3）的内部活动连接有蜗杆（4），所述蜗杆（4）的外壁与第一轴承（2）的内壁活动连接，所述检测箱（1）内壁的侧面固定连接有第二轴承（5），所述第二轴承（5）的数量为两个，且两个第二轴承（5）的内壁分别固定连接有第一转轴（6）和第二转轴（7），所述第一转轴（6）的内部开设有滑槽（8），所述滑槽（8）的内部活动连接有滑块（9），所述滑块（9）的底部固定连接有联动轴（10），所述滑块（9）的数量为两个，且两个滑块（9）以联动轴（10）的中线为对称轴对称分布在联动轴（10）的两侧，所述联动轴（10）的外壁活动连接有压力弹簧（11），所述压力弹簧（11）活动连接在第一转轴（6）的内部，所述联动轴（10）活动连接在第二转轴（7）的内部，所述联动轴（10）的侧面固定连接有弹簧筒（12），所述弹簧筒（12）的内部固定连接有定位板（13），所述定位板（13）的外壁固定连接有缓冲弹簧（14），所述缓冲弹簧（14）的一端固定连接有活动板（15），所述活动板（15）活动连接在弹簧筒（12）的内部，所述活动板（15）的外侧固定连接有挤压块（16），所述第二转轴（7）的外表面开设有锁紧孔（17），所述挤压块（16）活动连接在锁紧孔（17）的内部，所述联动轴（10）的外壁固定连接有涡轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：王贤亚，
申请(专利权)人：苏州安唯科工业自动化有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32