一种新型汽车门外把手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种新型汽车门外把手，所述新型汽车门外把手包括底座与端盖，所述端盖设置在底座的一端，且与底座连接，所述端盖的底部设置有与底座连接连接件，所述连接件上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有端盖螺丝，所述底座形成一个凹陷段，所述凹陷段包括第一曲线段、第二曲线段以及连接第一曲线段与第二曲线段的水平段，所述第一曲线段上设置有横向加强筋，所述横向加强筋平行设置。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车门外把手
本技术涉及一种新型汽车门外把手。
技术介绍
现有的门外把手底座本体，门外把手底座本体在实际生产中极易变形，导致生产后的件需二次整形方可达到质量要求，整形过程中对人员、过程质量控制、设备等提出了很高的要求，这样一来，就造成了很大资源浪费，效率低；且目前门外把手端盖部份为端盖+固定块，端盖+固定块与手柄座与配合，三零件相互配合，这时对零件尺寸要求较高；零件过多造成过多的装配工序，这样一来，也造成了很大资源浪费，效率低，影响生产效益。
技术实现思路
有鉴于此，针对上述的不足之处，本技术提供一种新型汽车门外把手以解决上述问题。为了实现以上目的，本技术采用这样一种新型汽车门外把手，所述新型汽车门外把手包括底座与端盖，所述端盖设置在底座的一端，且与底座连接，所述端盖的底部设置有与底座连接连接件，所述连接件上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有端盖螺丝，所述底座形成一个凹陷段，所述凹陷段包括第一曲线段、第二曲线段以及连接第一曲线段与第二曲线段的水平段，所述第一曲线段上设置有横向加强筋，所述横向加强筋平行设置。本技术进一步设置所述底座设置有端盖的一端设置有第一卡件与第二卡件，所述端盖螺丝设置第一卡件与第二卡件之间，所述端盖螺丝上设置有安装片，所述第一卡件与第二卡件上对称设置有凹陷槽，所述安装片的两端分别伸入第一卡件和第二卡件的凹陷槽内。本技术进一步设置所述端盖螺丝上还设置有平垫圈与弹簧垫圈，所述平垫圈设置在弹簧垫圈的一侧。本技术进一步设置所述底座的一侧还设置有把手拉钩、锁杆卡扣以及外开扭簧。本技术进一步设置所述横向加强筋包括第一加强筋、第二加强筋以及第三加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋之间的距离和第二加强筋与第三加强筋之间的距离相同。本技术进一步设置所述第一加强筋与第二加强筋之间的距离设置为10.25mm，所述第二加强筋与第三加强筋之间的距离设置有为10.25mm。本技术进一步设置所述第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋的厚度设置为1mm。本技术的有益效果为：1、与现有技术相比，通过在底座底部的第一曲线段的位置设置了加强筋，使得底座本体生产中不会造成变形，也就没有二次整形及二次整形所带来的制作成本，节约资源，提高了生产效率；2、原三个零件配合连接变成二个件配合连接，通过尺寸链计算，在同等公差带条件下，原三个件配合尺寸公差精度需求较高，二个件尺寸公差精度需求较低，如此端盖生产中更易质量管控，节约对应成本；原三个零件配合连接变成二个件配合连接，直接去除固定块，这样会减少一付模具及固定块的成本投入；去除固定块后，也会减少端盖与固定块装配工序，如此也节约了对应成本。附图说明图1为本技术实施例的俯视图。图2为本技术实施例的侧视图。具体实施方式下面将结合附图对本技术做进一步描述。如图1-2所示，本技术采用这样一种新型汽车门外把手，所述新型汽车门外把手包括底座1与端盖2，所述端盖2设置在底座1的一端，且与底座2连接，所述端盖2的底部设置有与底座1连接连接件3，所述连接件3上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有端盖螺丝5，所述底座2形成一个凹陷段4，所述凹陷段4包括第一曲线段4a、第二曲线段4b以及连接第一曲线段4a与第二曲线段4b的水平段4c，所述第一曲线段4a上设置有横向加强筋6，所述横向加强筋6平行设置。所述底座1设置有端盖2的一端设置有第一卡件7与第二卡件8，所述端盖螺丝5设置第一卡件7与第二卡件8之间，所述端盖螺丝5上设置有安装片9，所述第一卡件7与第二卡件8上对称设置有凹陷槽10，所述安装片9的两端分别伸入第一卡件7和第二卡件8的凹陷槽10内，通过安装片与第一卡件和第二卡件的适配加固了端盖与底座之间的连接，所述端盖螺丝5上还设置有平垫圈11与弹簧垫圈12，所述平垫圈11设置在弹簧垫圈12的一侧，通过平垫圈与弹簧垫圈对端盖与底座之间的连接进行防护，减少压力集中，所述底座1的一侧还设置有把手拉钩13、锁杆卡扣14以及外开扭簧15，所述横向加强筋6包括第一加强筋61、第二加强筋62以及第三加强筋63，所述第一加强筋61与第二加强筋62之间的距离和第二加强筋62与第三加强筋63之间的距离相同，其中所述第一加强筋61与第二加强筋62之间的距离设置为10.25mm，所述第二加强筋62与第三加强筋63之间的距离设置有为10.25mm，所述第一加强筋61、第二加强筋62、第三加强筋63的厚度设置为1mm。本技术与现有技术相比，通过在底座1底部的第一曲线段4a的位置设置了横向加强筋6，使得底座本体生产中不会造成变形，也就没有二次整形及二次整形所带来的制作成本，节约资源，提高了生产效率；原三个零件配合连接变成二个件配合连接，通过尺寸链计算，在同等公差带条件下，原三个件配合尺寸公差精度需求较高，二个件尺寸公差精度需求较低，如此端盖生产中更易质量管控，节约对应成本；原三个零件配合连接变成二个件配合连接，直接去除固定块，这样会减少一付模具及固定块的成本投入；去除固定块后，也会减少端盖与固定块装配工序，如此也节约了对应成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型汽车门外把手，其特征在于：所述新型汽车门外把手包括底座与端盖，所述端盖设置在底座的一端，且与底座连接，所述端盖的底部设置有与底座连接连接件，所述连接件上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有端盖螺丝，所述底座形成一个凹陷段，所述凹陷段包括第一曲线段、第二曲线段以及连接第一曲线段与第二曲线段的水平段，所述第一曲线段上设置有横向加强筋，所述横向加强筋平行设置。

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车门外把手，其特征在于：所述新型汽车门外把手包括底座与端盖，所述端盖设置在底座的一端，且与底座连接，所述端盖的底部设置有与底座连接连接件，所述连接件上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有端盖螺丝，所述底座形成一个凹陷段，所述凹陷段包括第一曲线段、第二曲线段以及连接第一曲线段与第二曲线段的水平段，所述第一曲线段上设置有横向加强筋，所述横向加强筋平行设置。2.根据权利要求1所述的新型汽车门外把手，其特征在于：所述底座设置有端盖的一端设置有第一卡件与第二卡件，所述端盖螺丝设置第一卡件与第二卡件之间，所述端盖螺丝上设置有安装片，所述第一卡件与第二卡件上对称设置有凹陷槽，所述安装片的两端分别伸入第一卡件和第二卡件的凹陷槽内。3.根据权利要求1或2所述的新型汽车门外...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐定修，
申请(专利权)人：超达汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33