The utility model discloses a new lightweight coaxial electric drive bridge, which comprises a component shell, a motor and a hub assembly. The inner side of the component shell is equipped with a main reducer assembly and a differential assembly. The power output terminal of the differential assembly is connected with the power output terminal of the main reducer assembly through a transmission shaft, and the power output terminal of the differential assembly is respectively provided with a transmission shaft. A brake assembly is arranged at one end of the left and right half axles far from the differential assembly. The motor is installed inside the assembly housing. The motor is installed at one side of the main reducer assembly far from the differential assembly. The output axle end of the motor is connected with the power input end of the main reducer assembly, and the hub assembly is installed in the brake assembly. The outer side. The utility model has the advantages of light weight, compact structure, high integration, high transmission efficiency, large transmission torque, simple shell structure and low manufacturing cost.
【技术实现步骤摘要】
一种新型轻量化同轴式电驱动桥
本技术涉及新能源汽车驱动
,具体为一种新型轻量化同轴式电驱动桥。
技术介绍
汽车,即本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电力架设,得以机动行驶之车辆。广义来说,具有四轮行驶的车辆,普遍多称为汽车,汽车最开始均是在内部设置内燃机,通过燃烧燃油,促使内燃机转动,为汽车提供动力,但是随着汽车的日益增多,出现了一系列例如能源浪费、空气污染问题,于是现实生活中已经出现了以电力驱动的新能源汽车。现有的新能源汽车的同轴式电驱动桥其装置整体的自重较大,导致在行进过程中振动惯量偏大的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型轻量化同轴式电驱动桥,以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种新型轻量化同轴式电驱动桥,包括组件壳体、电机以及轮毂总成,所述组件壳体的内侧安装有主减速器总成、差速器总成,所述差速器总成的动力输出端与主减速器总成的动力输出端通过传动轴连接,所述差速器总成的动力输出端分别设置有左半轴、右半轴,所述左半轴、右半轴远离差速器总成的一端均设置有制动器总成,所述电机安装在组件壳体的内部,所述电机安装在主减速器总成远离差速器总成的一侧,所述电机的输出轴端处与主减速器总成的动力输入端连接,所述轮毂总成安装在制动器总成的外侧。优选的,所述电机由电机壳、定子以及转子组成,所述电机的转子设置为中控结构。优选的,所述主减速器总成为一级行星减速机构,且所述主减速器总成包括行星架、太阳轮、行星轮以及大齿圈。优选的,所述轮毂总成内部的轴承采用免维护轮毂轴承,且所述轮毂总成的轮毂壳体采用高压铸铝材料。优选的,所述制动 ...
【技术保护点】
1.一种新型轻量化同轴式电驱动桥,包括组件壳体(1)、电机(2)以及轮毂总成(3),其特征在于:所述组件壳体(1)的内侧安装有主减速器总成(4)、差速器总成(5),所述差速器总成(5)的动力输出端与主减速器总成(4)的动力输出端通过传动轴连接,所述差速器总成(5)的动力输出端分别设置有左半轴(6)、右半轴(7),所述左半轴(6)、右半轴(7)远离差速器总成(5)的一端均设置有制动器总成(8),所述电机(2)安装在组件壳体(1)的内部,所述电机(2)安装在主减速器总成(4)远离差速器总成(5)的一侧,所述电机(2)的输出轴端处与主减速器总成(4)的动力输入端连接,所述轮毂总成(3)安装在制动器总成(8)的外侧。
【技术特征摘要】
1.一种新型轻量化同轴式电驱动桥,包括组件壳体(1)、电机(2)以及轮毂总成(3),其特征在于:所述组件壳体(1)的内侧安装有主减速器总成(4)、差速器总成(5),所述差速器总成(5)的动力输出端与主减速器总成(4)的动力输出端通过传动轴连接,所述差速器总成(5)的动力输出端分别设置有左半轴(6)、右半轴(7),所述左半轴(6)、右半轴(7)远离差速器总成(5)的一端均设置有制动器总成(8),所述电机(2)安装在组件壳体(1)的内部,所述电机(2)安装在主减速器总成(4)远离差速器总成(5)的一侧,所述电机(2)的输出轴端处与主减速器总成(4)的动力输入端连接,所述轮毂总成(3)安装在制动器总成(8)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种新型轻量化同轴式电驱动桥,其特征在于:所述电机(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员:占秋平,朱登科,刘翰东,
申请(专利权)人:重庆坚峰汽车科技有限公司,
类型:新型
国别省市:重庆,50
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