一种新型车用电动滑门驱动机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型车用电动滑门驱动机构，包括安装在汽车车身上的驱动机构，所述的驱动机构安装在汽车车身右侧脚踏板下部位置；所述的驱动机构包括动力装置，所述动力装置包括驱动机构底板总成和安装在所述底板总成上的驱动马达，以及与所述驱动马达通过转轴进行动力传动的驱动齿轮。能够有效克服滑门的重量加大，增大了滑门运动的阻力，不便于装配，拉丝、丝轮和附轨相互摩擦，既降低了传动效率，又影响了整个驱动机构的使用寿命的技术问题，本实用新型专利技术所采用皮带传动的方式，皮带和齿轮配合与拉丝和丝轮配合相比啮合的要好，两个零件之间的相互摩擦要小，同步性好，传动平稳。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种车用电动滑门制造
，具体地说，涉及一种新 型车用电动滑门驱动机构。
技术介绍
目前，在机动车用电动滑门制造
，从现有的技术可知，国内现行 的电动滑门基本上是中导轨驱动。采用中导轨驱动方式的电动滑门机构，其结 构为，马达安装在滑门上，输出两根拉丝，通过一组滑轮装置改变从马达输出 的拉丝的运行方向来使拉丝运行的方向与滑门的运动方向一致，再经过固定在 中铰链上的一组滑轮机构后把拉丝的两个扣头部分固定在中导轨副轨上，通过 固定在中铰链上的滑轮机构与拉丝间的相对运动来驱动次滑轮机构，从而带动 中铰链随着它运动，实现滑门的电动驱动。现有结构中，由于整个驱动机构要安装在滑门和车身上，从而导致了滑门 的重量加大，增大了滑门运动的阻力，即增大了滑门电动驱动所需要的功率， 而在马达所能提供的功率上限不变的情况下，后备功率将被减小；而且由于驱 动机构要分开装在滑门和车身上，装配工艺也十分麻烦和不方便。整个驱动机构在驱动时，首先丝轮旋转，拉丝在丝轮上缠绕，拉丝和丝轮 的摩擦是比较严重的，虽然拉丝的外层是包塑的，但势必会影响拉丝和丝轮的 寿命。在运行过程中拉丝和附轨也有摩擦，既降低了传动效率，又影响了使用 寿命。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，现有结构中由于整个驱动机构要安装 在滑门和车身上，从而导致了滑门的重量加大，增大了滑门运动的阻力，不便于装配，同时，由于现有结构采用拉丝和丝轮配合的方式，拉丝、丝轮和附轨 相互摩擦，既降低了传动效率，又影响了整个驱动机构的使用寿命的技术问题， 而提供了 一种新型车用电动滑门驱动机构。本技术所提供的技术方案是， 一种新型车用电动滑门驱动机构，包括 安装在汽车车身上的驱动机构，所述的驱动机构安装在汽车车身右侧脚踏板下 部位置。所述的驱动机构包括动力装置、与动力装置相啮合的传动装置以及铰链装置。所述动力装置包括驱动机构底板总成和安装在所述底板总成上的驱动马 达，以及与所述驱动马达通过转轴进行动力传动的驱动齿轮。所述传动装置包括与所述驱动齿轮相啮合的皮带和安装在所述驱动机构底 板总成上的皮带夹持板，所述皮带依次连接张紧轮、惰轮、传递齿轮、铰链装 置。所述铰链装置包括下铰链和与下铰链连接的下铰链安装板。 所述驱动马达通过驱动盘带动驱动齿轮旋转来驱动所述皮带。 所述皮带带动固定在下铰链上的下铰链安装板连同下铰链一起运动。 所述皮带通过皮带夹持板和下铰链安装板和下铰链连接在一起，带动滑门实现滑门的自动打开。所述所述张紧轮可以增大皮带和驱动齿轮的包角，使运行平稳。 所述传递齿轮改变所述皮带运行的方向实现机构的循环运动，所述惰轮调整位置使皮带在运行过程中始终处于张紧的状态。采用本技术所提供的技术方案，能够有效克服滑门的重量加大，增大了滑门运动的阻力，不便于装配，拉丝、丝轮和附轨相互摩擦，既降低了传动效率，又影响了整个驱动机构的使用寿命的技术问题，本技术所采用皮带 传动的方式，皮带和齿轮配合与拉丝和丝轮配合相比啮合的要好，两个零件之 间的相互摩擦要小，同步性好，传动平稳；本技术所采用的机构计简单、 可靠性高；由于整个机构是一个总成，装配的时候在一个工位上就可以装配完 成，节省了人力、时间；，维修时拆卸也方便。附图说明图1为本技术前部结构示意图2为本技术后部结构示意图3为本技术整体结构示意其中，1为驱动机构底板总成；2为驱动马达；3为驱动齿轮；4为传递齿 轮；5为张紧轮；6为惰轮；7为皮带；8为皮带夹持板；9为下铰链安装板。具体实施方式本技术所提供的技术方案为一种新型车用电动滑门驱动机构，包括安 装在汽车车身上的驱动机构，所述的驱动机构安装在汽车车身右侧脚踏板下部位置；所述的驱动机构包括动力装置、与动力装置相啮合的传动装置以及铰链 装置；所述动力装置包括驱动机构底板总成1和安装在所述底板总成上的驱动 马达2，以及与所述驱动马达2通过转轴进行动力传动的驱动齿轮3;所述传动 装置包括与所述驱动齿轮3相啮合的皮带7和安装在所述驱动机构底板总成1 上的皮带夹持板8，所述皮带7依次连接张紧轮5、惰轮6、传递齿轮4、铰链 装置；所述铰链装置包括下铰链和与下铰链连接的下铰链安装板9;所述驱动马 达2通过驱动盘带动驱动齿轮3旋转来驱动所述皮带7;所述皮带7带动固定在 下铰链上的下铰链安装板9连同下铰链一起运动；所述皮带7通过皮带夹持板8 和下铰链安装板9和下铰链连接在一起，带动滑门实现滑门的自动打开；所述所述张紧轮5可以增大皮带7和驱动齿轮3的包角，使运行平稳；所述传递齿 轮4改变所述皮带7运行的方向实现机构的循环运动，所述惰轮6调整位置使 皮带7在运行过程中始终处于张紧的状态。 本技术的工作原理说明由驱动马达2通过驱动盘带驱动齿轮3旋转来驱动皮带7，再由皮带7带动 固定在下铰链上的下铰链安装板9连同下铰链一起运动，并通过齿轮及惰轮6 等机构来保证其运行的轨迹，从而实现滑门的电动开关。本技术所提供的车辆滑动门的驱动装置，其整个驱动装置安装在 车身右侧脚踏板下面。所述驱动马达2顺时针旋转驱动皮带7运动，皮带7通过皮带夹持板8和 下铰链安装板9和下铰链连接在一起，带动滑门实现滑门的自动打开，反之滑 门关闭；在此过程中张紧轮5可以增大皮带7和驱动齿轮3的包角，使运行平 稳，齿轮改变皮带7运行的方向实现机构的循环运动，惰轮6可以调整位置使 皮带7在运行过程中始终处于张紧的状态。整个机构都装在驱动机构底板总成1 上面。权利要求1、一种新型车用电动滑门驱动机构，包括安装在汽车车身上的驱动机构，其特征在于，所述的驱动机构安装在汽车车身右侧脚踏板下部位置。2、 如权利要求l所述的一种新型车用电动滑门驱动机构，其特征在于，所 述的驱动机构包括动力装置、与动力装置相啮合的传动装置以及铰链装置。3、 如权利要求1或2所述的一种新型车用电动滑门驱动机构，其特征在于， 所述动力装置包括驱动机构底板总成(1)和安装在所述底板总成上的驱动马达(2)，以及与所述驱动马达(2)通过转轴进行动力传动的驱动齿轮(3)。4、 如权利要求3所述的一种新型车用电动滑门驱动机构，其特征在于，所 述传动装置包括与所述驱动齿轮(3)相啮合的皮带(7)和安装在所述驱动机 构底板总成(1)上的皮带夹持板(8)，所述皮带(7)依次连接张紧轮(5)、 惰轮(6)、传递齿轮(4)、铰链装置。5、 如权利要求4所述的一种新型车用电动滑门驱动机构，其特征在于，所 述铰链装置包括下铰链和与下铰链连接的下铰链安装板(9)。6、 如权利要求5所述的一种新型车用电动滑门驱动机构，其特征在于，所 述驱动马达(2)通过驱动盘带动驱动齿轮(3)旋转来驱动所述皮带(7)。7、 如权利要求6所述的一种新型车用电动滑门驱动机构，其特征在于，所 述皮带(7)带动固定在下铰链上的下铰链安装板(9)连同下铰链一起运动。8、 如权利要求7所述的一种新型车用电动滑门驱动机构，其特征在于，所 述皮带(7)通过皮带夹持板(8)和下铰链安装板(9)和下铰链连接在一起， 带动滑门实现滑门的自动打开。9、 如权利要求8所述的一种新型车用电动滑门驱动机构，其特征在于，所 述所述张紧轮(5)可以增大皮带(7)和驱动齿轮(3)的包本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型车用电动滑门驱动机构，包括安装在汽车车身上的驱动机构，其特征在于，所述的驱动机构安装在汽车车身右侧脚踏板下部位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张天锷，刘清烦，谢天祥，
申请(专利权)人：芜湖莫森泰克汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]