一种站用变柜熔断器手车控制回路制造技术

本实用新型专利技术涉及一种站用变柜熔断器手车控制回路，包括用于连接控制母线的熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路，熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路并联连接；熔断器手车闭锁回路中串设有手车闭锁线圈，还串设有用于在站用变下方断路器闭合时断开、站用变下方断路器断开时导通的站用变下方断路器的辅助触点。本实用新型专利技术通过将站用变下方断路器的辅助触点串设在熔断器手车闭锁回路中，在站用变柜检修或者检修完毕时，若站用变下方负荷没有切除，则断路器的辅助触点断开，熔断器手车闭锁回路断开，熔断器手车处于闭锁状态无法进行操作，使得检修人员的人身安全得到了有效的保障。

【技术实现步骤摘要】
一种站用变柜熔断器手车控制回路
本技术涉及一种站用变柜的控制回路，尤其涉及一种站用变柜熔断器手车控制回路。
技术介绍
电力运行的安全性，直接关乎操作人员的人身安全，并与人民生活息息相关。为了保证电力系统的安全运行，采用符合安全运行要求的五防闭锁方式就显得尤为重要，只有正确并且有效的五防闭锁方式，才能使错综复杂的电力系统平稳高效地运行。对于现有的站用变柜熔断器，在检修人员进行检修或检修完成后，若站用变下方负荷没有切除，如果直接拉出熔断器手车，会产生很强的拉弧现象等一些不可控因素的产生，对检修人员的人身安全造成了极大的威胁，存在较大的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种站用变柜熔断器手车控制回路，用于解决站用变下方负荷没有切除时误动熔断器手车存在安全隐患的问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种站用变柜熔断器手车控制回路，包括用于连接控制母线的熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路，所述熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路并联连接；所述熔断器手车闭锁回路中串设有手车闭锁线圈，还串设有用于在站用变下方断路器闭合时断开、站用变下方断路器断开时导通的站用变下方断路器的辅助触点。本技术的有益效果是：通过将站用变下方断路器的辅助触点串设在熔断器手车闭锁回路中，在检修时，若站用变下方负荷没有切除，则熔断器手车闭锁回路断开，熔断器手车处于闭锁状态无法摇出，有效防止了检修人员在检修时带大负荷操作熔断器手车；当检修完毕后，只有在站用变下方断路器断开负荷的情况下，熔断器手车闭锁回路才能闭合，此时熔断器手车才能够从试验位置摇进工作位置；可以有助于检修人员养成良好的故障检修步骤，能够有效的规避检修人员因误操作，在站用变下方负荷没有切断的情况下就将熔断器手车摇进至工作位，使得检修人员的人身安全得到了有效保障。进一步的，为了对熔断器手车的位置情况进行显示，以便于随时了解手车所在位置，所述熔断器手车工作/试验位置指示回路包括并联连接的熔断器手车工作位置指示支路和熔断器手车试验位置指示支路，所述熔断器手车工作位置指示支路中串设有手车工作位开关，所述熔断器手车试验位置指示支路中串设有手车试验位开关，所述熔断器手车工作/试验位置指示回路还包括手车位置指示灯，所述手车位置指示灯的公共端连接在所述熔断器手车工作/试验位置指示回路的主回路中，所述手车位置指示灯的第一选通端和第二选通端分别连接所述熔断器手车工作位置指示支路和熔断器手车试验位置指示支路。进一步的，为了对熔断器手车的位置情况进行显示，以便于随时了解手车所在位置，所述熔断器手车工作/试验位置指示回路包括并联连接的熔断器手车工作位置指示支路和熔断器手车试验位置指示支路，所述熔断器手车工作位置指示支路中串设有手车工作位开关和手车工作位指示灯，所述熔断器手车试验位置指示支路中串设有手车试验位开关和手车试验位指示灯。进一步的，为了对整个熔断器手车控制回路进行保护，所述熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路的并联点与控制母线之间还串设有空气开关。附图说明图1是站用变主回路的电路示意图；图2是站用变柜熔断器手车控制回路的电路原理图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施例对本技术进行进一步详细说明。图1给出了站用变主回路的电路示意图，其中断路器QF串设在站用变ZYB的下方。在本实施例中，该断路器QF为塑壳断路器，当然也可以是其他类型的可用于站用变主回路中的断路器。基于上述的站用变主回路，本技术提供了一种站用变柜熔断器手车控制回路，其电路原理图如图2所示，该站用变柜熔断器手车控制回路包括熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路，熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路并联连接后，其并联点通过空气开关4DK连接控制母线KM。其中，在熔断器手车闭锁回路中，串设有手车闭锁线圈Y0和本柜站用变ZYB下方断路器QF的辅助触点(分位辅助触点)。当站用变ZYB下方断路器QF闭合时，该辅助触点断开，熔断器手车闭锁回路断开，手车闭锁线圈Y0不带电，不可以对熔断器手车进行操作；当站用变ZYB下方断路器QF断开时，该辅助触点导通，熔断器手车闭锁回路导通，手车闭锁线圈Y0带电，可以对熔断器手车进行操作。熔断器手车工作/试验位置指示回路包括手车位置指示灯WD、以及并联连接的熔断器手车工作位置指示支路和熔断器手车试验位置指示支路，其中熔断器手车工作位置指示支路中串设有手车工作位开关S9，熔断器手车试验位置指示支路中串设有手车试验位开关S8。手车位置指示灯WD的公共端X3连接在熔断器手车工作/试验位置指示回路的主回路中，手车位置指示灯的第一选通端X1和第二选通端X2分别连接熔断器手车工作位置指示支路和熔断器手车试验位置指示支路。当熔断器手车处于工作位置时，手车工作位开关S9闭合，手车试验位开关S8断开，手车位置指示灯的第一选通端X1和公共端X3之间带电，手车位置指示灯显示一种颜色，例如绿色，用于表明熔断器手车处于工作位置；当熔断器手车处于试验位置时，手车试验位开关S8闭合，手车工作位开关S9断开，手车位置指示灯的第二选通端X2和公共端X3之间带电，手车位置指示灯显示另外一种颜色，例如红色，用于表明熔断器手车处于试验位置。当然，为了显示熔断器手车的位置，作为其他的实施方式，也可以将上述的手车位置指示灯WD替换为两个显示不同颜色的指示灯，分别为手车工作位指示灯和手车试验位指示灯，并将手车工作位指示灯和手车试验位指示灯分别串设在熔断器手车工作位置指示支路和熔断器手车试验位置指示支路中。当熔断器手车处于工作位置时，手车工作位开关S9闭合，手车试验位开关S8断开，手车工作位指示灯亮；当熔断器手车处于试验位置时，手车试验位开关S8闭合，手车工作位开关S9断开，手车试验位指示灯亮。通过将站用变下方断路器QF的辅助触点串设在熔断器手车闭锁回路中，在站用变柜检修时，若站用变ZYB下方负荷没有切除，即站用变下方断路器QF没有断开时，此时断路器QF的辅助触点断开，则熔断器手车闭锁回路断开，熔断器手车处于闭锁状态无法摇出至试验位置，此时熔断器手车不可以进行操作，只有在断路器QF断开，切断下方负荷后，断路器QF的辅助触点闭合，熔断器手车闭锁回路接通，手车才能够拉出，可以有效防止检修人员在检修时带大负荷操作熔断器手车，保证了检修人员的人身安全。通过将站用变下方断路器QF的辅助触点串设在熔断器手车闭锁回路中，当站用变柜检修任务完毕时，若有人误操作将断路器QF推至合闸位置，此时断路器QF的辅助触点断开，熔断器手车仍处于闭锁状态，无法进行操作，只有在站用变下方断路器QF切断下方负荷的情况下，即站用变下方断路器QF断开时，断路器QF的辅助触点才能闭合，熔断器手车闭锁回路导通，熔断器手车闭锁状态解除，此时熔断器手车才能够通过操作摇杆从试验位置摇进工作位置，之后再将断路器QF推至合闸位置。本技术通过采用将站用变下方断路器QF的辅助触点串设在熔断器手车闭锁回路中的站用变柜熔断器手车五防闭锁方式，可以有效地避免检修人员误操作的发生，规范了故障检修步骤，有助于检修工作人员养成良好的故障检修步骤，能够有效防止本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种站用变柜熔断器手车控制回路，其特征在于，包括用于连接控制母线的熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路，所述熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路并联连接；所述熔断器手车闭锁回路中串设有手车闭锁线圈，还串设有用于在站用变下方断路器闭合时断开、站用变下方断路器断开时导通的站用变下方断路器的辅助触点。

【技术特征摘要】
1.一种站用变柜熔断器手车控制回路，其特征在于，包括用于连接控制母线的熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路，所述熔断器手车闭锁回路和熔断器手车工作/试验位置指示回路并联连接；所述熔断器手车闭锁回路中串设有手车闭锁线圈，还串设有用于在站用变下方断路器闭合时断开、站用变下方断路器断开时导通的站用变下方断路器的辅助触点。2.根据权利要求1所述的站用变柜熔断器手车控制回路，其特征在于，所述熔断器手车工作/试验位置指示回路包括并联连接的熔断器手车工作位置指示支路和熔断器手车试验位置指示支路，所述熔断器手车工作位置指示支路中串设有手车工作位开关，所述熔断器手车试验位置指示支路中串设有手车试验位开关，所述熔断器手车工作/试验位置指示回路还包括手车位置指示灯，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈光豪，穆金龙，刘烨豪，王路阳，杨海标，
申请(专利权)人：河南森源电气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41