一种汽车车门玻璃升降器制造技术

技术编号:2039470 阅读:201 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术涉及一种汽车车门玻璃升降器。包括有电机、玻璃导轨、玻璃卡夹、接插件和钢丝绳,玻璃导轨的两端固定安装有滚轮;钢丝绳一端绕在滚轮上,另一端安装在电机内。接插件外壳材质为防水材料。本实用新型专利技术安装相对简单,同时对车门内部安装空间及车门玻璃导轨精度要求较低,在玻璃升降运动时噪音相对较小,且摩擦损耗也相对较小。(*该技术在2017年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于控制汽车车门玻璃升降的升降器。技术背景汽车车门玻璃升降器是汽车的一个重要组成部分,包含着多个部件,决定着 车门玻璃升降的方便性、噪音等参数指标的大小,影响着整车的车内舒适性,是 现代整车十分关键的系统之一。尤其随着现代社会人们生活水平的不断提高,大 家越来越注重整车的噪音、舒适性。目前轿车车门玻璃升降系统实现方式主要有 是交叉臂式。交叉臂式汽车车门玻璃升降器对车门内部安装空间及车门玻璃导轨 精度要求较高,安装较复杂,在玻璃升降运动时噪音较大,摩擦损耗也较大。
技术实现思路
针对现有技术的不足,设计开发出了安装相对简单,同时对车门内部安装空 间及车门玻璃导轨精度要求较低,在玻璃升降运动时噪音相对较小,且摩擦损耗 也相对较小的汽车车门玻璃升降器。本技术是通过以下技术方案实现的一种汽车车门玻璃升降器,包括有电机、玻璃导轨、玻璃卡夹、接插件和钢 丝绳,所述的玻璃导轨的两端固定安装有滚轮;所述钢丝绳一端绕在滚轮上,另 一端安装在电机内。一种汽车车门玻璃升降器,所述的接插件外壳材质为防水材料。本技术采用摩擦滚子式可控制动机构,它取代了使用的扭力弹簧摩擦制 动器。减小了摩擦损耗,提高了使用轻便性和可靠性,大大提高了使用寿命。同 时绳轮式结构,它具有很好的柔性能适应我们双曲面玻璃弧线轨迹运行。运动速 度均匀平稳,车前门采用的是高精度的双导轨结构,后门采用了特殊的高精度的 单轨。导轨结构构造简单,安装方便,重量轻,成本低。附图说明附图为本技术的结构示意图。具体实施方式参见附图所示。汽车车门玻璃升降器,包括有电机3、玻璃导轨1、玻璃卡夹5、接插件6 和钢丝绳4,玻璃导轨1的两端固定安装有滚轮2;钢丝绳4 一端绕在滚轮2上, 另一端安装在电机3内。接插件6外壳材质为防水材料。本技术采用摩擦滚 子式可控制动机构,它取代了使用的扭力弹簧摩擦制动器。减小了摩擦损耗,提 高了使用轻便性和可靠性,大大提高了使用寿命。同时绳轮式结构,它具有很好 的柔性能适应我们双曲面玻璃弧线轨迹运行。运动速度均匀平稳,车前门采用的 是高精度的双导轨结构,后门采用了特殊的高精度的单轨。导轨结构构造简单, 安装方便,重量轻,成本低。权利要求1、一种汽车车门玻璃升降器,包括有电机、玻璃导轨、玻璃卡夹、接插件和钢丝绳,其特征在于所述的玻璃导轨的两端固定安装有滚轮;所述钢丝绳一端绕在滚轮上,另一端安装在电机内。2、根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降器,其特征在于所述的接插件 外壳材质为防水材料。专利摘要本技术涉及一种汽车车门玻璃升降器。包括有电机、玻璃导轨、玻璃卡夹、接插件和钢丝绳,玻璃导轨的两端固定安装有滚轮;钢丝绳一端绕在滚轮上,另一端安装在电机内。接插件外壳材质为防水材料。本技术安装相对简单,同时对车门内部安装空间及车门玻璃导轨精度要求较低,在玻璃升降运动时噪音相对较小,且摩擦损耗也相对较小。文档编号B60J1/17GK201024820SQ20072003494公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月2日 优先权日2007年3月2日专利技术者张作洋, 永 李, 敏 杨 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门玻璃升降器,包括有电机、玻璃导轨、玻璃卡夹、接插件和钢丝绳,其特征在于所述的玻璃导轨的两端固定安装有滚轮;所述钢丝绳一端绕在滚轮上,另一端安装在电机内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张作洋杨敏李永
申请(专利权)人:安徽江淮汽车股份有限公司
类型:实用新型
国别省市:34[]

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