汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置，在其摇柄转换轴１上从前端起依次套有定位套２、轴承３、离合套４，轴承的直径大于定位套的直径，离合套４上有若干个缺口５，在轴承３与离合套４之间的摇柄转换轴１中设有定位销６并露出轴外；在摇柄转换轴１之外套装传动套７，传动套７的前端设有轴安装孔１５，在传动套７中对应于所述的定位套２与轴承３位置设有若干个钢珠孔９，在传动套７的钢珠孔９位置之外还套装有带键轮８，且在带键轮８与传动套７之间对应于钢珠孔９中装有若干个钢珠１０。本实用新型专利技术具有使摇柄转换轴上的摇柄前后推拉轻松、使用方便的优点，能给司乘人员的操作带来方便，而且结构简单，加工方便。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种汽车车窗用的玻璃升降器，具体地说是涉及一种汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置。二
技术介绍
现有的汽车玻璃升降器具有手动、电动两种控制方式。手动控制方式存在着使用不方便的不足；而电动控制方式的不足在于当电机出现故障时蜗轮会锁死，导致玻璃不能升降，易发生危险，具有安全隐患，且维修不方便。中国专利技术专利说明书CN1085596C(授权公告日2002年5月29日，专利号97125308.0)公开了一种手摇、电动两用机动车车窗玻璃升降器，包括主动臂、从动臂、交叉支架、弧形齿圈、主动齿轮、摇柄、空心轴管、蜗杆、蜗轮等零部件，其中手摇与电动转换装置所用的空心轴管内、外表面与蜗轮、主动齿轮、摇柄轴杆均为键连接，弧形齿圈与主动齿轮为啮合。采用此种键齿配合或键齿连接，当电动转换为手动时，摇柄向后拽拉所需的拉力较大，特别是玻璃升到车窗的顶部时再转换为手动所需的向后拉力更大；当电动与手动转换时，摇柄向前推或向后拽拉时难以找到接合或脱离的位置。这些都给使用带来不方便，而且上述的弧形齿圈、主动齿轮、空心轴管等零件结构复杂，加工也较麻烦。三、
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述的不足，而提供一种能使汽车玻璃升降器的手动、电动控制转换所用的摇柄推拉轻松、使用方便的汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置。本技术的目的通过如下技术方案来实现一种汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置，包括摇柄转换轴，在所述的摇柄转换轴上从前端起依次套有定位套、轴承、离合套，所述的轴承的直径大于定位套的直径，所述的离合套上有若干个缺口，在轴承与离合套之间的摇柄转换轴中设有定位销并露出轴外，该定位销能进出离合套的缺口；在摇柄转换轴之外套装传动套，传动套的前端设有轴安装孔，在传动套中对应于所述的定位套与轴承位置设有若干个钢珠孔，在传动套的钢珠孔位置之外还套装有带键轮，且在带键轮与传动套之间对应于钢珠孔中装有若干个钢珠。采用本技术结构后，由于手动与电动控制转换是通过钢珠与带键轮的脱离或紧顶，以及定位销与离合套的缺口结合或分离来完成的，且离合套的缺口有若干个。因此，本技术与现有技术相比，具有使摇柄转换轴上的摇柄前后推拉轻松、使用方便的优点，能给司乘人员的操作带来方便，而且结构简单，加工方便。四以下结合附图与实施方式对本技术作进一步的详细描述。附图说明图1为本技术汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置的电动状态时结构示意图。图2为本技术汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置的手动状态时结构示意图。图3为图1中的定位套的结构示意图。图4为图1中的离合套的结构示意图。图5为图4的左视图。图6为图1中的传动套的结构示意图。图7为图6的A-A剖视图。图8为图1中的带键轮的结构示意图。图9为图1中的摇柄转换轴的结构示意图。五具体实施方式参照图1至图9可知，本技术汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置，包括摇柄转换轴1，在所述的摇柄转换轴1上从前端起依次套有定位套2、轴承3、离合套4，所述的轴承的直径大于定位套的直径，所述的离合套4上有若干个缺口5(如图4所示)，在轴承3与离合套4之间的摇柄转换轴1中设有定位销6并露出轴外，该定位销6能进出离合套4的缺口5；在摇柄转换轴1之外套装传动套7，传动套7的前端设有轴安装孔15(如图6所示)，在传动套7中对应于所述的定位套2与轴承3位置设有若干个钢珠孔9(如图6、图7所示)，在传动套7的钢珠孔9位置之外还套装有带键轮8，且在带键轮8与传动套7之间对应于钢珠孔9中装有若干个钢珠10。其中带键轮8与传动套7通过挡圈11进行套装；离合套4通过螺钉14与传动套7的后端固定相联；摇柄转换轴1根据需要而其轴直径不一致，并设有内孔16用于设置定位销6(如图9所示)。将本技术安装在汽车车门内，该手电动两用转换装置的带键轮与汽车玻璃升降器的电机蜗轮内孔相联，将该升降器轴装在传动套的轴安装孔中，在摇柄转换轴的后端安装摇柄。本技术的工作原理为需要电动控制汽车车窗玻璃升降时，如图1所示。先将摇柄向前推，摇柄转换轴也随着向前移动，离合套与定位销分离，并使轴承顶着钢珠而钢珠再顶着带键轮。启动该升降器电机，蜗轮带动带键轮旋转，从而带动传动套及升降器轴旋转，以此完成汽车车窗玻璃的升降。此时，摇柄转换轴不旋转，即使用手转动摇柄，摇柄转换轴的旋转也只是自转。为了使轴承紧顶着钢珠不致于滑动，所述的定位套2上可以装有卡簧12(如图1所示)，且所述的传动套7的内壁上对应于定位套2上的卡簧12位置设有卡簧槽13(如图6所示)，以使摇柄转换轴通过定位套上的卡簧而卡在传动套内壁的卡簧槽中。如需要手动控制汽车车窗玻璃升降时，如图2所示。则将摇柄向后拽拉，摇柄转换轴也随着向后移动，定位销进入离合套的缺口，并使钢珠落在定位套上而钢珠与带键轮脱离接触。转动摇柄使摇柄转换轴旋转，由于定位销已进入离合套的缺口，离合套随着旋转而带动传动套旋转，从而带动升降器轴旋转来完成汽车车窗玻璃的升降。此时，带键轮不旋转，即使电机启动蜗轮带动带键轮旋转，带键轮的旋转也只是自转。权利要求1.一种汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置，包括摇柄转换轴(1)，其特征在于在所述的摇柄转换轴(1)上从前端起依次套有定位套(2)、轴承(3)、离合套(4)，所述的轴承的直径大于定位套的直径，所述的离合套(4)上有若干个缺口(5)，在轴承(3)与离合套(4)之间的摇柄转换轴(1)中设有定位销(6)并露出轴外，该定位销(6)能进出离合套(4)的缺口(5)；在摇柄转换轴(1)之外套装传动套(7)，传动套(7)的前端设有轴安装孔(15)，在传动套(7)中对应于所述的定位套(2)与轴承(3)位置设有若干个钢珠孔(9)，在传动套(7)的钢珠孔(9)位置之外还套装有带键轮(8)，且在带键轮(8)与传动套(7)之间对应于钢珠孔(9)中装有若干个钢珠(10)。2.如权利要求1所述的汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置，其特征在于所述的定位套(2)上装有卡簧(12)，且所述的传动套(7)的内壁上对应于定位套(2)上的卡簧(12)位置设有卡簧槽(13)。专利摘要本技术公开了一种汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置，在其摇柄转换轴1上从前端起依次套有定位套2、轴承3、离合套4，轴承的直径大于定位套的直径，离合套4上有若干个缺口5，在轴承3与离合套4之间的摇柄转换轴1中设有定位销6并露出轴外；在摇柄转换轴1之外套装传动套7，传动套7的前端设有轴安装孔15，在传动套7中对应于所述的定位套2与轴承3位置设有若干个钢珠孔9，在传动套7的钢珠孔9位置之外还套装有带键轮8，且在带键轮8与传动套7之间对应于钢珠孔9中装有若干个钢珠10。本技术具有使摇柄转换轴上的摇柄前后推拉轻松、使用方便的优点，能给司乘人员的操作带来方便，而且结构简单，加工方便。文档编号E05F1/00GK2766003SQ20052003922公开日2006年3月22日 申请日期2005年1月25日 优先权日2005年1月25日专利技术者张长春, 陈康进 申请人:瑞立集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃升降器的手电动两用转换装置，包括摇柄转换轴（１），其特征在于：在所述的摇柄转换轴（１）上从前端起依次套有定位套（２）、轴承（３）、离合套（４），所述的轴承的直径大于定位套的直径，所述的离合套（４）上有若干个缺口（５），在轴承（３）与离合套（４）之间的摇柄转换轴（１）中设有定位销（６）并露出轴外，该定位销（６）能进出离合套（４）的缺口（５）；在摇柄转换轴（１）之外套装传动套（７），传动套（７）的前端设有轴安装孔（１５），在传动套（７）中对应于所述的定位套（２）与轴承（３）位置设有若干个钢珠孔（９），在传动套（７）的钢珠孔（９）位置之外还套装有带键轮（８），且在带键轮（８）与传动套（７）之间对应于钢珠孔（９）中装有若干个钢珠（１０）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张长春，陈康进，
申请(专利权)人：瑞立集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]