一种高速道路隔断用移动式路障制造技术

本发明专利技术公开了一种高速道路隔断用移动式路障，包括路障主体，所述路障主体由上基体和下基体组成，所述上基体的顶端设置盖板，且盖板的下方设置凹槽，所述上基体的两侧均设置凹形卡槽，且凹槽卡槽为阶梯槽，所述上基体上设置有风孔，所述下基体的前后两侧均设置挡板，且挡板与下基体的连接处设置合页，所述挡板与下基体的侧面通过弹性收缩带连接，所述下基体的底部设置T形槽，且T型槽的内侧顶端设置内垫块，T形槽的两侧为侧边底座，所述下基体的内侧底部设置配重块，所述路障主体的内部设置蓄水结构。本发明专利技术便于在使用过程中的摆放和收纳，并且在使用过程中提供了缓冲提高安全效能。

A Mobile Barrier for High-Speed Road Partition

The invention discloses a movable roadblock for high-speed road partition, which comprises a roadblock main body composed of an upper base body and a lower base body. The top end of the upper base body is provided with a cover plate, and a groove is arranged below the cover plate. The two sides of the upper base body are provided with a concave chute, and the groove chute is a step chute. The upper base body is provided with air holes, and the front and back sides of the lower base body are provided with air holes. A baffle is arranged on both sides, and a hinge is arranged at the connection point between the baffle and the lower base. The side of the baffle and the lower base is connected by an elastic contraction belt. The bottom of the lower base is provided with a T-shaped groove, and the inner top of the T-shaped groove is provided with an inner cushion block, the two sides of the T-shaped groove are side bases, the inner bottom of the lower base is provided with a counterweight block, and the inner part of the roadblock body is provided with a water storage structure. The invention is convenient for placing and receiving in the use process, and provides buffer to improve safety efficiency in the use process.

【技术实现步骤摘要】
一种高速道路隔断用移动式路障
本专利技术涉及高速道路辅助设备
，具体为一种高速道路隔断用移动式路障。
技术介绍
隔离墩又叫水马，可以分为：水泥隔离墩，玻璃钢隔离墩，塑料隔离墩，是交通设施的主要的道路防护隔离装置之一，传统的混凝土交通道路用到的隔离墩是将隔离墩颈部位置处加工有通孔，然后将连接铁杆插入通孔内，将两个隔离墩进行连接，这种连接方法费事费力，同时连接不牢固，当发生外力作用时，会对连接铁杆造成损坏，重新连接比较麻烦，在拆装过程中也会带来许多不便，在高速公路的摆放和拼接都不方便，并且现有的路障结构不便于在实现自动化收纳结构时自动摆放和存储。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种高速道路隔断用移动式路障，旨在改善现有技术方案中的隔离水马路障摆放不方便，并且连接不牢靠容易发生损坏等问题。本专利技术是这样实现的：一种高速道路隔断用移动式路障，包括路障主体，所述路障主体由上基体和下基体组成，所述上基体的顶端设置盖板，且盖板的下方设置凹槽，所述上基体的两侧均设置凹形卡槽，且凹槽卡槽为阶梯槽，所述上基体上设置有风孔，所述下基体的前后两侧均设置挡板，且挡板与下基体的连接处设置合页，所述挡板与下基体的侧面通过弹性收缩带连接，所述下基体的底部设置T形槽，且T型槽的内侧顶端设置内垫块，T形槽的两侧为侧边底座，所述下基体的内侧底部设置配重块，所述路障主体的内部设置蓄水结构。进一步的，所述上基体的内部设置空腔，所述凹形卡槽的底部设置固定孔，且固定孔为螺纹孔或为横截面为多边形的凹孔。进一步的，所述挡板的底部设置防护底挡，且下基体底部侧边底座的外侧面设置有对应的收纳槽，所述下基体的内部设置为空腔，且下基体下端两侧面底部均设置有排水孔。进一步的，所述上基体上设置进水口，下基体内侧设置分流管，且进水口与分流管之间通过进水管连接，所述下基体与挡板之间设置有水囊，且水囊为塑料材质，且水囊的底部设置出水口，且出水口与挡板下方的出水阀门连接。进一步的，所述进水口设置有多个，多个所述的进水口上均设置防护网。进一步的，所述挡板上设置反光导向条，且挡板的表面设置不规则的凹槽。进一步的，所述上基体和下基体插接卡槽固定，且上基体和下基体均为注塑结构，所述挡板选用橡胶板或防爆板。进一步的，多个所述的路障主体之间通过连杆连接，且连杆的两头分别放置在相邻路障主体上方凹形卡槽内，所述连杆的端部设置贯穿孔，且连杆的外径小于凹形卡槽下方内侧的宽度，所述下基体的下端两侧设置卡接槽。进一步的，所述下基体的两侧侧面上分别设置凸形卡块和凹形咬块，且凸形卡块和凹形咬块的水平高度相同。进一步的，所述凸形卡块与凹形咬块的形状配合，且凸形卡块与凹形咬块咬合后之间设置0.8-1.5CM的间隙，所述凹形咬块的端部设置圆形凸条，且凸形卡块的后端设置与半圆形凸条配合的凹槽。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供一个便于高速道路上使用和自动化设备放置的路障，并且便于路障的收放运输；(1)、本技术方案中通过在路障主体的外部设置挡板可以有效减少对路障主体的损坏提高路障主体的使用寿命，并且在使用过程中采用不同的挡板材质便于适应不同的使用环境；(2)、本技术方案中在挡板和下基体之间设置了水囊，在使用过程中水囊内放入对应的配重介质使得挡板撑开，当遇到横向撞击时挡板压迫水囊变形可以缓冲，降低车和路障的损坏程度；(3)不同部件之间通过拼接固定，在大批量使用时可以实现局部部件的回收再利用，降低使用成本，并且结构之间的连接固定都较为方便可以实现快速拆装；(4)在路障主体的连接处设置了不同的连接结构可以共同设置也可以单独设置，满足不同路况使用时对连接方式的要求，并且相邻路障主体之间可以实现小角度的调节；(5)在使用过程中便于自动化设备的夹紧固定和移动，便于自动化设备的统一收纳和运输。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本专利技术路障主体的结构示意图；图2是图1所示的路障主体侧面示意图；图3是图1所示的路障主体的内部侧面示意图；图4是图1所示的路障主体收缩后状态示意图；图5是图1所示的路障主体通过连杆连接示意图；图6是图1所示的路障通过卡块连接路障主体的主视图一；图7是图6所示的路障主体连接示意俯视图一；图8是图6所示的路障主体断开示意俯视图一。图中：1、路障主体；2、上基体；21、盖板；22、风孔；23、凹形卡槽；3、下基体；31、T形槽；32、内垫块；33、侧边底座；34、配重块；35、卡接槽；4、蓄水结构；41、加水口；42、分流器；43、进水管；44、水囊；5、挡板；51、反光导向条；52、弹性收缩带；53、排水孔；6、防护低挡板；7、连杆；81、凸形卡块；82、凹形咬块。具体实施方式为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高速道路隔断用移动式路障，包括路障主体(1)，所述路障主体(1)由上基体(2)和下基体(3)组成，其特征在于：所述上基体(2)的顶端设置盖板(21)，且盖板(21)的下方设置凹槽，所述上基体(2)的两侧均设置凹形卡槽(23)，且凹槽卡槽(23)为阶梯槽，所述上基体(2)上设置有风孔(22)，所述下基体(3)的前后两侧均设置挡板(5)，且挡板(5)与下基体(3)的连接处设置合页，所述挡板(5)与下基体(3)的侧面通过弹性收缩带(52)连接，所述下基体(3)的底部设置T形槽(31)，且T型槽(31)的内侧顶端设置内垫块(32)，T形槽(31)的两侧为侧边底座(33)，所述下基体(3)的内侧底部设置配重块(35)，所述路障主体(1)的内部设置蓄水结构(4)。

【技术特征摘要】
1.一种高速道路隔断用移动式路障，包括路障主体(1)，所述路障主体(1)由上基体(2)和下基体(3)组成，其特征在于：所述上基体(2)的顶端设置盖板(21)，且盖板(21)的下方设置凹槽，所述上基体(2)的两侧均设置凹形卡槽(23)，且凹槽卡槽(23)为阶梯槽，所述上基体(2)上设置有风孔(22)，所述下基体(3)的前后两侧均设置挡板(5)，且挡板(5)与下基体(3)的连接处设置合页，所述挡板(5)与下基体(3)的侧面通过弹性收缩带(52)连接，所述下基体(3)的底部设置T形槽(31)，且T型槽(31)的内侧顶端设置内垫块(32)，T形槽(31)的两侧为侧边底座(33)，所述下基体(3)的内侧底部设置配重块(35)，所述路障主体(1)的内部设置蓄水结构(4)。2.根据权利要求1所述的一种高速道路隔断用移动式路障，其特征在于，所述上基体(2)的内部设置空腔，所述凹形卡槽(23)的底部设置固定孔，且固定孔为螺纹孔或为横截面为多边形的凹孔。3.根据权利要求1所述的一种高速道路隔断用移动式路障，其特征在于，所述挡板(5)的底部设置防护底挡(6)，且下基体(3)底部侧边底座(33)的外侧面设置有对应的收纳槽，所述下基体(3)的内部设置为空腔，且下基体(3)下端两侧面底部均设置有排水孔(53)。4.根据权利要求3所述的一种高速道路隔断用移动式路障，其特征在于，所述上基体(2)上设置进水口(42)，下基体(3)内侧设置分流管(43)，且进水口(42)与分流管(43)之间通过进水管(43)连接，所述下基体(3)与挡板(5)之间设置有水囊(44)，且水囊(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆铄，
申请(专利权)人：陆铄，
类型：发明
国别省市：浙江,33