The utility model relates to the field of vehicle production, in particular to a pressure device used for welding the top of a vehicle head. It includes welded frame and top plate which can rise and fall in the frame. When the top plate falls into contact with the upper end of the welded frame, the limit of the welded frame can not continue to drop. The top plate is equipped with a compression mechanism for locating the top of the head. The welding frame is equipped with a welding cavity. The compression mechanism includes a cylinder, the cylinder is fixed at the top of the welded frame, and the lower end of the top plate is equipped with a fixed seat. The side wall of the fixed seat is provided with a number of pressure rods and one-to-one through holes corresponding to the pressure rod, the sliding of the pressure rod is arranged in the corresponding through holes, the top plate is provided with a guide hole, the sliding of the piston rod of the cylinder is arranged in the guide hole, the lower end of the piston rod of the cylinder is provided with a pressure plate, and the middle part of the pressure plate is projected downward to form a pressure head for The utility model can quickly and accurately clamp the top of the head, and can quickly release the clamp on the top of the head after welding.
【技术实现步骤摘要】
一种用于车头顶部焊接的压紧装置
本技术涉及车辆生产领域,尤其涉及一种用于车头顶部焊接的压紧装置。
技术介绍
电动平板车是用以电瓶为动力,电机为驱动的拉货或拉人用的运输工具,广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域,但其使用环境一般比较恶劣,对车架用材,焊接工艺要求等较高。电动平板车的车头主要由前档11、后档12、座椅支架13等多个零部件焊接而成,其中车头的顶部由前档的上端、后档的上端及连接前档和后档的连接支架14组成,整体呈方框形,工厂内通常将车头通过定位销等定位件初步定位车头,再用众多的快速夹钳等夹具对其进行全方位的夹紧,每次焊接时都要逐一操作快速夹钳,过程繁琐,难以保证夹紧后位置精度,且车头焊接大多采用将所有零部件全都装夹在焊接模具上一次性整体焊接的方式,这导致焊接成型后车头的顶部较难从焊接模具上取下来,造成焊接精度和效率偏低。中国专利授权公告号CN204978670U,授权公告日为2016.01.20,名称为“一种客车车头顶部结构”,公开了一种将车头顶部作为单独的模块进行焊接的结构,但是这种车头顶部结构仅适用于客车,不适用于电动平板车车头顶部的焊接,且这种车头顶部结构需要单独焊接,难以满足工厂内车头一次性整体焊接的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中车头的顶部焊接时需要较多夹具夹紧定位且夹紧后位置精度难以保证,车头顶部焊接成型后难以从焊接模具上取下来的不足,提供一种能够对车头的顶部进行快速准确的压紧定位、保证压紧后位置精度,且焊接完毕后能够对车头的顶部快速解除压紧、使车头从焊接模具上时其顶部不会与焊接模具发生 ...
【技术保护点】
1.一种用于车头顶部焊接的压紧装置,其特征是,包括用于焊接车头的焊装框架及可在框架上升降的顶板,顶板位于焊装框架的上方,当顶板降至与焊装框架的上端接触时,顶板被焊装框架限位不能继续下降,顶板上设有用于压紧车头顶部的压紧机构,焊装框架内设有用于容纳车头的焊接腔;所述压紧机构包括用于驱动顶板升降的气缸,气缸固定在焊装框架的上端,顶板的下端设有固定座,固定座的侧壁上设有若干压杆及与压杆一一对应的通孔,压杆滑动设置在对应的通孔中,顶板上设有用于气缸的活塞杆穿过的导向孔,气缸的活塞杆滑动设置在导向孔中,气缸的活塞杆的下端设有压板,压板位于顶板的下方,压板位于固定座中,压板的中部向下凸出形成用于推动压杆的压头。
【技术特征摘要】
1.一种用于车头顶部焊接的压紧装置,其特征是,包括用于焊接车头的焊装框架及可在框架上升降的顶板,顶板位于焊装框架的上方,当顶板降至与焊装框架的上端接触时,顶板被焊装框架限位不能继续下降,顶板上设有用于压紧车头顶部的压紧机构,焊装框架内设有用于容纳车头的焊接腔;所述压紧机构包括用于驱动顶板升降的气缸,气缸固定在焊装框架的上端,顶板的下端设有固定座,固定座的侧壁上设有若干压杆及与压杆一一对应的通孔,压杆滑动设置在对应的通孔中,顶板上设有用于气缸的活塞杆穿过的导向孔,气缸的活塞杆滑动设置在导向孔中,气缸的活塞杆的下端设有压板,压板位于顶板的下方,压板位于固定座中,压板的中部向下凸出形成用于推动压杆的压头。2.根据权利要求1所述的一种用于车头顶部焊接的压紧装置,其特征是,所述压头的下表面为圆锥面,压...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘桂祥,李少良,
申请(专利权)人:嵊州市恒中机器有限公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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