一种混合动力总成及其控制方法技术

本发明专利技术公开了一种混合动力总成，包括发动机、第一电机、输出轴，第一电机的转子轴与发动机的曲轴固连，第一电机的转子轴与变速箱内的减振元件连接，减振元件上设有输入结合齿圈，输入结合齿圈可通过第一滑套与空套在输出轴上的第一齿轮连接。本方案将第一电机的转子轴与发动机的曲轴直接固连，实现第一电机与发动机高度集成，从而可以缩短轴向长度，降低成本；本方案中的发动机直接参与驱动的工况扩大，工况得到优化，效率提高，还可以通过增加挡位进一步提高该混合动力总成的效率；本方案的混合动力总成的整体结构紧凑，集成度高，动力性强，整车通过性高。本发明专利技术还公开了一种混合动力总成的控制方法。

A Hybrid Power Assembly and Its Control Method

The invention discloses a hybrid power assembly, which comprises an engine, a first motor and an output shaft. The rotor shaft of the first motor is fixed with the crankshaft of the engine. The rotor shaft of the first motor is connected with the vibration absorber in the gearbox. The vibration absorber is equipped with an input combining ring. The input combining ring can be connected with the first gear of the output shaft through the first sliding sleeve and the empty sleeve. The scheme directly connects the rotor shaft of the first motor with the crankshaft of the engine, realizes the high integration of the first motor and the engine, thus shortening the axial length and reducing the cost; the engine in this scheme directly participates in the driving condition enlargement, the working condition is optimized, the efficiency is improved, and the efficiency of the hybrid power assembly can be further improved by increasing the gear. Hybrid powertrain has compact overall structure, high integration, strong power and high vehicle trafficability. The invention also discloses a control method for a hybrid power assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力总成及其控制方法
本专利技术涉及混合动力车辆
，尤其涉及一种混合动力总成及其控制方法。
技术介绍
目前，混合动力车辆的混联系统主要有三种形式：1)ECVT混联系统(例如丰田普锐斯)；2)发动机+ISG+离合器+TM；3)发动机+ISG+AMT+TM。其中，ECVT(ElectronicContinuouslyVariableTransmission)为电控无级式自动变速器。ISG(IntegratedStarterandGenerator)，既可以作为驱动电机启动发动机，也可以作为发电机，作为驱动电机时，也可以参与驱动车辆。TM(TractionMotor)为驱动电机，也可以用于车辆制动时的发电模式。AMT(AutomatedMechanicalTransmission)为电控机械式自动变速箱。其中方案1)的原理图参见图1所示，可通过控制电机02优化发动机01工作区间，使发动机01始终工作在高效区，节油率相对较高，但其控制较为复杂，涉及扭矩和转速的双耦合与解耦。其中方案2)的原理图参见图2所示，发电机03和驱动电机04之间通过离合器连接，是前期市场上的主流形式，其动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力总成，其特征在于，包括发动机(1)、第一电机(2)、输出轴(5)，所述第一电机(2)的转子轴与所述发动机(1)的曲轴固连，所述第一电机(2)的转子轴与所述变速箱内的减振元件连接，所述减振元件上设有输入结合齿圈(11)，所述输入结合齿圈(11)可通过第一滑套(41)与空套在所述输出轴(5)上的第一齿轮(31)连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力总成，其特征在于，包括发动机(1)、第一电机(2)、输出轴(5)，所述第一电机(2)的转子轴与所述发动机(1)的曲轴固连，所述第一电机(2)的转子轴与所述变速箱内的减振元件连接，所述减振元件上设有输入结合齿圈(11)，所述输入结合齿圈(11)可通过第一滑套(41)与空套在所述输出轴(5)上的第一齿轮(31)连接。2.根据权利要求1所述的混合动力总成，其特征在于，还包括第二电机(3)和换挡执行机构，所述输出轴(5)上固连有输出结合齿圈(51)，所述输出轴(5)上还空套有第二齿轮(32)和至少一个挡位齿轮；所述第二电机(3)的转子轴与所述变速箱内的第二滑套(42)常连，可通过所述第二滑套(42)以及所述输出结合齿圈(51)与所述输出轴(5)连接；所述第二齿轮(32)与第二结合齿圈(22)常连，所述第二结合齿圈(22)可通过所述第二滑套(42)与所述第二电机(3)的转子轴连接；所述第一齿轮(31)与第一结合齿圈(21)常连，所述第一结合齿圈(21)可通过第三滑套(43)与所述输出轴(5)连接；每个所述挡位齿轮对应常连有挡位结合齿圈，所述挡位结合齿圈可通过对应的换挡滑套与所述输出轴(5)连接。3.根据权利要求2所述的混合动力总成，其特征在于，所述挡位齿轮的数量为...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂经良，贾艳艳，陈国涛，孙立鹏，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37