一种汽车壳体生产模具制造技术

本发明专利技术提供了一种汽车壳体生产模具，成型装置包括上模芯、下模芯，上模芯置于下模芯上方，上模芯与下模芯合模之后形成产品模腔，上模芯中设置有上顶块，下模芯中设置有下顶块，下顶块设置有包括至少两个顶块，顶块前端穿过下模芯至模腔内；模架装置设置在成型装置的外侧，且从上至下依次设置有顶板，第一顶出板，第二顶出板，中间板，上模板，下模板，顶针面板，顶针底板，模脚，上模芯固定在上模板内，下模芯固定在下模板内；浇注装置开设有供液态塑料流动的通道，通道的一端与产品模腔相连通，另一端设置于顶板上。设置上顶组件以及下顶组件，提高产品合格率以及模具生产效率。

A Production Die for Automobile Shell

The invention provides a production die for automobile shell. The forming device comprises an upper die core and a lower die core. The upper die core is placed above the lower die core. After the upper die core and the lower die core are closed, a product cavity is formed. The upper die core is provided with an upper top block, the lower die core is provided with a lower top block, and the lower top block is provided with at least two top blocks. The front end of the top block passes through the lower die core to the die cavity. The top plate, the first ejector plate, the second ejector plate, the middle plate, the upper template, the lower template, the ejector panel, the ejector bottom plate, the die foot and the upper core are fixed in the upper template, and the lower core is fixed in the lower template; the pouring device has a channel for liquid plastic flow, one end of the channel is connected with the product cavity, and the other is connected with the product cavity. The end is set on the roof. Set up top component and bottom component to improve product qualification rate and die production efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车壳体生产模具
本专利技术涉及汽车模具领域，尤其涉及一种汽车壳体生产模具。
技术介绍
塑胶模具是一种用于压塑、挤塑、注射、吹塑和低发泡成型的组合式模具的简称。模具凸、凹模及辅助成型系统的协调变化，可以加工出不同形状、不同尺寸的一系列塑件。注塑时，模具装夹在注塑机上，熔融塑料被注入成型模腔内，并在腔内冷却定型，然后上下模分开，经由顶出系统将制品从模腔顶出离开模具，最后模具再闭合进行下一次注塑，整个注塑过程是循环进行的。产品采用模具生产相比于其他生产方式的产能高。我们日常生产、生活中所使用到的各种工具和产品，大到机床的底座、机身外壳，小到一个胚头螺丝、纽扣以及各种家用电器的外壳，无不与模具有着密切的关系。模具的形状决定着这些产品的外形，模具的加工质量与精度也就决定着这些产品的质量。公开号为CN107962715A的中国专利公开了一种多流道塑料模具，其包括上盖板、下盖板、设置在上盖板下方的上模、设置在下盖板上的下模、设置在上盖板上的上拉手、设置在下盖板的下拉手；所述上模上设置有主流道、与主流道贯通的第一分流道、第二分流道、第三分流道和第四分流道；所述上模和下模之间设置有一组回复弹簧；所述第一分流道、第二分流道、第三分流道、第四分流道分别设置有第一顶针、第二顶针、第三顶针、第四顶针；所述上模和下模两侧都设置有第一限位板和第二限位板。该模具能够提高模具的效率，但是模具的精度缺乏保障。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题目的在于提供一种汽车壳体生产模具，用以解决模具成型产品顶出不平衡，顶出机构以及成型产品容易损坏的问题。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案如下：一种汽车壳体模具，包括：成型装置，包括上模芯、下模芯，所述上模芯置于下模芯上方，所述上模芯与所述下模芯合模之后形成产品模腔，所述上模芯中设置有上顶块，所述下模芯中设置有下顶块，所述下顶块设置有包括至少两个顶块，所述顶块前端穿过所述下模芯至所述模腔内；模架装置，设置在成型装置的外侧，且从上至下依次设置有顶板，第一顶出板，第二顶出板，中间板，上模板，下模板，顶针面板，顶针底板，模脚，所述上模芯固定在所述上模板内，所述下模芯固定在所述下模板内；浇注装置，所述浇注装置开设有供液态塑料流动的通道，所述通道的一端与产品模腔相连通，另一端设置于所述顶板上。优选的，所述顶块的末端设置有斜面，所述斜面位于所述模腔内。优选的，所述上模板以及下模板上设置有多个通孔，冷却水通过所述通孔流入所述上模芯以及下模芯的表面以对所述上模芯以及下模芯进行冷却。优选的，所述浇注装置包括浇口套以及定位环，所述通道设置于所述浇口套内，所述定位环安装在所述顶板上，所述顶板上表面设置有沟槽，所述沟槽的一端延伸至所述浇口套，所述沟槽的另一端延伸至所述顶板的侧面。优选的，所述上模板上设置有导套，所述下模板上设置有导柱，所述导柱上开设有多圈油槽，当所述模具合模时，所述导柱卡入所述导套内。优选的，所述顶针面板上设置有多根顶针，所述顶针的一端安装在顶针面板中，另一端穿过下模板以及下模芯，延伸至所述模腔内，所述顶针面板以及所述顶针底板设置于所述模角内。优选的，所述顶板以及所述模角的一侧分别设置有支撑柱，所述支撑柱通过固定螺丝分别固定于所述顶板以及所述模角上。优选的，所述顶针底板设置于所述顶针面板下，所述顶针底板上设置有固定杆，所述固定杆的另一端穿过所述下模板，并设置于所述下模板内，所述顶针面板可在所述固定杆上滑动。优选的，所述顶块的中部设置有一方块，所述方块设置于所述下模板内，所述顶块的末端设置于所述顶针面板上。一种通过上述任一权力要求所述的模具制造的汽车壳体，所述壳体为方形，壳体的一端设置有卡扣以及卡槽，所述壳体上还设置有拉钩，通过所述卡扣、卡槽以及拉钩固定所述壳体，所述壳体的另一端为凸出部，所述壳体的两侧分别设置有固定板，所述固定板上设置有多个固定孔。采用本专利技术，通过设置上顶组件以及下顶组件，能够分别顶出上模芯以及下模芯中的成型产品，同时下顶组件能够保证下模芯中的成型产品在顶出时受力平衡，提高产品合格率。附图说明图1是本专利技术一个实施方式提供的一种汽车壳体生产模具的表面结构示意图；图2是本专利技术一个实施方式提供的一种汽车壳体生产模具的表面另一个方向的结构示意图；图3是本专利技术一个实施方式提供的一种汽车壳体生产模具的内部的部分零件结构示意图；图4是本专利技术一个实施方式提供的一种汽车壳体生产模具的内部的部分零件结构示意图；图5是本专利技术一个实施方式提供的一种汽车壳体生产模具的俯视图；图6是本专利技术一个实施方式提供的一种汽车壳体生产模具的内部的部分零件结构示意图；图7是本专利技术一个实施方式提供的一种汽车壳体生产模具的下顶组件结构示意图；图8是本专利技术一个实施方式提供的一种汽车壳体生产模具的内部部分零件结构示意图；图9是本专利技术一个实施方式提供的一种通过汽车壳体模具生产得到的产品结构示意图；图10是本专利技术一个实施方式提供的一种通过汽车壳体模具生产得到的产品的仰视结构示意图；其中，成型装置1，上模芯11，上顶组件111，下模芯12，下顶组件121，顶块1211，斜面1212，方块1213，模架装置2，顶板21，支撑柱211，沟槽212，第一顶出板22，第二顶出板23，中间板24，上模板25，导套251，通孔252，下模板26，导柱261，油槽2611，通孔262，顶针面板27，顶针271，顶针底板28,固定杆282，模脚29，支撑柱291，浇注装置3，通道31，浇口套32，定位环33，壳体5，卡扣51，卡槽52，拉钩53，凸出部54，固定板55，固定孔56。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。实施例一参考图1至图7，本实施例提供了一种汽车壳体生产模具，包括：成型装置1，包括上模芯11、下模芯12，上模芯11置于下模芯12上方，上模芯11与下模芯12合模之后形成产品模腔，上模芯11中设置有上顶组件111，下模芯12中设置有下顶组件121，下顶组件121包括至少两个顶块1211，顶块1211前端穿过下模芯12至模腔内；模架装置2，设置在成型装置1的外侧，且从上至下依次设置有顶板21，第一顶出板22，第二顶出板23，中间板24，上模板25，下模板26，顶针面板27，顶针底板28，模脚29，上模芯11固定在上模板25内，下模芯12固定在下模板26内；浇注装置3，浇注装置3开设有供液态塑料流动的通道31，通道31的一端与产品模腔相连通，另一端设置于顶板21上。本实施例中，由于模具内部还具有部分内部常规零件，例如螺栓等，本实施例附图3、附图4、附图6以及附图7中隐藏了部分常规零件，以显示出重要零件。本实施例中提供的模具为塑料模具，用于生产汽车零件中的一些塑料壳体，例如音响盖板等，本实施例只对模具的重要部分进行详细说明，其它部分可参考附图。模具包括有上模芯11以及下模芯12，上模芯11设置在上模板25内部，其中上模板25和上模芯11都构成了模具的定模部分，模具的动模部分在下模板26以下，即包括下模芯12、下模板26以及顶针面板27等等。定模在模具开合模过程中为固定结构，动模则会运动，从而实现开合模。在模具合模之后，浇注装置3中的通道31会注入高温融化的塑胶，通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车壳体生产模具，其特征在于，包括成型装置，模架装置以及浇注装置；所述成型装置包括上模芯、下模芯，所述上模芯置于下模芯上方，所述上模芯与所述下模芯合模之后形成产品模腔，所述上模芯中设置有上顶块，所述下模芯中设置有下顶块，所述下顶块设置有包括至少两个顶块，所述顶块前端穿过所述下模芯至所述模腔内；所述模架装置设置在成型装置的外侧，且从上至下依次设置有顶板，第一顶出板，第二顶出板，中间板，上模板，下模板，顶针面板，顶针底板，模脚，所述上模芯固定在所述上模板内，所述下模芯固定在所述下模板内；所述浇注装置开设有供液态塑料流动的通道，所述通道的一端与产品模腔相连通，另一端设置于所述顶板上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车壳体生产模具，其特征在于，包括成型装置，模架装置以及浇注装置；所述成型装置包括上模芯、下模芯，所述上模芯置于下模芯上方，所述上模芯与所述下模芯合模之后形成产品模腔，所述上模芯中设置有上顶块，所述下模芯中设置有下顶块，所述下顶块设置有包括至少两个顶块，所述顶块前端穿过所述下模芯至所述模腔内；所述模架装置设置在成型装置的外侧，且从上至下依次设置有顶板，第一顶出板，第二顶出板，中间板，上模板，下模板，顶针面板，顶针底板，模脚，所述上模芯固定在所述上模板内，所述下模芯固定在所述下模板内；所述浇注装置开设有供液态塑料流动的通道，所述通道的一端与产品模腔相连通，另一端设置于所述顶板上。2.根据权利要求1所述的一种汽车壳体生产模具，其特征在于，所述顶块的末端设置有斜面，所述斜面位于所述模腔内。3.根据权利要求1所述的一种汽车壳体生产模具，其特征在于，所述上模板以及下模板上设置有多个通孔，冷却水通过所述通孔流入所述上模芯以及下模芯的表面以对所述上模芯以及下模芯进行冷却。4.根据权利要求1所述的一种汽车壳体生产模具，其特征在于，所述浇注装置包括浇口套以及定位环，所述通道设置于所述浇口套内，所述定位环安装在所述顶板上，所述顶板上表面设置有沟槽，所述沟槽的一端延伸至所述浇口套，所述沟槽的另一端延伸至所述顶板的侧面。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，田恒雄，
申请(专利权)人：宁波帅特龙集团有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33