一种储能式重合闸断路器及其控制电路和控制方法技术

本发明专利技术公开了一种储能式重合闸断路器，其特征在于，包括壳体，以及设置于壳体内的控制电路、电机、齿轮传动机构、弹簧和合闸传动手柄，所述控制电路与电机连接，所述电机的输出轴与齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构与合闸传动手柄连接；所述弹簧的一端与壳体固定连接，弹簧的另一端与齿轮传动机构固定连接。另外，本发明专利技术还公开了一种储能式重合闸断路器的控制电路和控制方法。采用本发明专利技术，减小了电机和其驱动电路规格，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种储能式重合闸断路器及其控制电路和控制方法
本专利技术涉及断路器
，特别涉及一种储能式重合闸断路器及其控制电路和控制方法。
技术介绍
现有的电能表外置的重合闸断路器，在合闸时，电机根据控制电路的指令旋转带动齿轮传动机构和合闸传动手柄完成断路器合闸，合闸完成后，电机空转带动齿轮传动机构返回到预分闸指定位置，等待控制电路的分闸指令；分闸时，电机根据控制电路指令沿合闸的反方向继续旋转，齿轮传动机构触发断路器的脱扣机构，使断路器脱扣分闸。由此可见，现有的电能表外置重合闸断路器存在电机合闸时重载，分闸时轻载的运行情况。但断路器电机的选择以及电机驱动电路设计，均是按照合闸重载的情况进行。因此，在分闸空载阶段，就存在较大的余量浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的提供一种储能式重合闸断路器、及其控制电路和控制方法，实现了在分闸时储能，合闸时释能的效果，达到减小电机和其驱动电路规格，降低成本的目的。为解决现有技术存在的问题，本专利技术提供一种储能式重合闸驱动装置，包括壳体，以及设置于壳体内的控制电路、电机、齿轮传动机构、弹簧和合闸传动手柄，所述控制电路与电机连接，所述电机的输出轴与齿轮传动机构连本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种储能式重合闸断路器，其特征在于，包括壳体，以及设置于壳体内的控制电路、电机、齿轮传动机构、弹簧和合闸传动手柄，所述控制电路与电机连接，所述电机的输出轴与齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构与合闸传动手柄连接；所述弹簧的一端与壳体固定连接，弹簧的另一端与齿轮传动机构固定连接；其中，合闸时电机在控制电路的控制下驱动齿轮传动机构沿合闸方向旋转，弹簧在此时通过向齿轮传动机构释放驱动力的方式释放存储的能量；合闸完成后，电机在控制电路的控制下沿合闸的反方向空转，齿轮传动机构在电机的驱动下压缩弹簧储能；分闸时，电机在控制电路的控制下沿合闸反方向继续旋转，齿轮传动机构在电机的驱动下进一步压缩弹簧储能。

【技术特征摘要】
1.一种储能式重合闸断路器，其特征在于，包括壳体，以及设置于壳体内的控制电路、电机、齿轮传动机构、弹簧和合闸传动手柄，所述控制电路与电机连接，所述电机的输出轴与齿轮传动机构连接，所述齿轮传动机构与合闸传动手柄连接；所述弹簧的一端与壳体固定连接，弹簧的另一端与齿轮传动机构固定连接；其中，合闸时电机在控制电路的控制下驱动齿轮传动机构沿合闸方向旋转，弹簧在此时通过向齿轮传动机构释放驱动力的方式释放存储的能量；合闸完成后，电机在控制电路的控制下沿合闸的反方向空转，齿轮传动机构在电机的驱动下压缩弹簧储能；分闸时，电机在控制电路的控制下沿合闸反方向继续旋转，齿轮传动机构在电机的驱动下进一步压缩弹簧储能。2.根据权利要求1所述的储能式重合闸断路器，其特征在于，所述齿轮传动机构包括与电机输出轴啮合的主动齿轮，与主动齿轮啮合的第一从动齿轮，与第一从动齿轮啮合的第二从动齿轮，第二从动齿轮与合闸传动手柄连接。3.一种储能式重合闸断路器的控制电路，所述储能式重合闸断路器为权利要求1-2所述的储能式重合闸断路器，其特征在于，包括：费控信号接收电路，用于接收来自电能表的费控信号；微控制器电路，其第一输入端与费控信号接收电路连接，用于接收来自费控信号接收电路的欠费信号或续费信号，第二输入端与位置检测开关连接，用于根据位置检测开关的通断状态检测断路器的当前分合闸状态；位置检测开关，其输入端与齿轮传动机构连接，输出端与微控制器电路的第二输入端连接，用于检测断路器的动作位置，并将检测信息转发给微控制器电路；电机驱动电路，其输入端与微控制器电路的输出端连接，用于根据来自微控制器电路的控制信号驱动电机。4.根据权利要求3所述的储能式重合闸断路器的控制电路，其特征在于，所述位置检测开关包括3个微动开关，所述3个微...

【专利技术属性】
技术研发人员：于雪峰，金福，杨颖杰，王景凯，
申请(专利权)人：浙江正泰电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33