一种主要应用在汽车车门上的铰链，包括：一个固定在框体上固定页板（７）、一个安装在车门上的转动页板（３）；固定页板（７）焊接固定在固定页板轴套（５）上，转动页板（３）和固定页板轴套（５）之间设有可拆卸的铰链销轴（４），铰链销轴（４）的一端与固定页板轴套（５）紧固连接，铰链销轴（４）的另一端可在转动页板（３）内转动；固定页板（７）和转动页板（３）之间采用耐磨和自润滑衬套；转动页板（３）上设有冷轧成型的型面，固定页板（７）设有冲压成型的型面，当铰链转动时通过所述两型面的接触来限位；该铰链结构简单、限位可靠。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铰链，主要应用在汽车车门上。
技术介绍
目前广泛采用的门铰链结构主要由固定页板和转动页板组成，固 定页板安装在转动物体的框体上，其工作时不发生转动，转动页板安 装在可以旋转的侧门上，二者通过销轴相连接。通常门铰链的限位方 式较多，不少存在限位机构复杂，难以满足空间布置。一般铰链转动页板和固定页板采用板材冲压成型而成，通常釆用成型的凸台限位，这种结构强度和材料利用率方面都存在缺陷；采用 凸台结构限位的接触面积小，强度低；沖压成型时由于要让出凸台， 导致材料利用率低。
技术实现思路
鉴于以上问题，本专利技术的目的在于，提供能有效避免前、后门在开 启过程中干涉的汽车側门铰链，从而提出了一种各机构相对较简单的 铰链，其限位方式及限位功能主要描述如下铰链固定页板通过紧固 螺牷与转动页板连接，当铰链固定页板和转动页板发生相对转动时，来限位。这种铰链包括 一个固定页板和一个转动页板，固定页板安 装在框体上，转动页板安装在侧门上。其特征在于固定页板和转动页板之间设有可拆卸的转动销轴，销轴的一个端部采用螺栓连接，连 接螺栓与销轴共线布置，用来紧固和拆分固定页板和转动页板。固定 页板和转动页板之间采用耐磨和自润滑衬套，转动销轴的另外 一个端 部采用铆接方式。能减小固定页板和转动页板之间的转动摩擦，转动 噪音极小，铰链寿命长。同时，该铰链通过转动页板的凸起型面和固 定页板相互接触完成可靠限位。铰链的转动页板采用铸件或型钢做毛坯，毛坯经机加工后再装配。 铰链毛坯采用铸造或冷轧成型工艺，与传统的冲压式铰链相比，原材 料利用率高，从而降低铰链的成本。通过改变铸件或冷轧成型的材料， 也可快速的更改铰链的刚度和强度，以便适应不用车型和工况的需要， 铰链稳定性和互换性好，可以方便的更改各部件的参数，使得铰链改 型更为方便，也降低了改型的成本。附图说明图1为本铰链的正面结构正视方向示意图； 图2为本铰链的正面结构俯视方向示意图； 图3为图1所示的铰链组装关系示意图； 图4为图1所示的转动销轴结构示意图； 图5为图1所示的铰链两个截面示意图； 图6为本铰链的关闭状态的示意图； 图7为本铰链的开启状态的示意图中标号为1、铰链衬套，2、垫片，3、转动页板，4、铰链销 轴，5、固定页板轴套，6、铰链组装螺栓，7、固定页板，8、铰链销 轴螺紋，9、铰链销轴铆接边，10、铰链销轴铆接边(铆接后)，11、铰链销轴铆接边(铆接前)，12、转动页板连接面，13、固定页板螺 栓通过孔，14、铰链转动页板接轴通过孔，15、铰链固定页板接轴通 过孔，16、铰链组装螺栓配合端面，17、铰链销轴过盈配合侧面，18、 铰链销轴转动配合侧面，19、铰链衬套内表面，20、铰链村套外表面； 21、翼子板，22、门外板，23、门铰链转动页板，24、门铰链固定页 板，25、铰链加强板，26、门内板，27铰链固定页板限位面，28、铰 链转动页板限位面。具体实施例方式如图1至图5所表达的铰链结构所示，包括转动页板3和固定页 板7，转动页板3和固定页板7按铰链销轴4的轴线重合；固定页板7 通过固定页板螺栓通过孔13和铰链转动页板接轴通过孔14安装在车 体上；转动页板3通过转动页板连接面12焊接在汽车转动部件上；固定页板轴套5和固定页板7通过焊接方式连为一体；铰链组装 螺栓6穿过固定页板轴套5和铰链销轴4上的铰链销轴螺紋8配合；铰链销轴4的铰链销轴铆接边9有两种状态，铰链组装前铰链销 轴铆接边(铆接前)ll呈圆柱状，铰链销轴铆接边(铆接后)10呈片 状和垫片2配合；转动页板3和铰链销轴4之间装配铰链衬套1;垫片 2的两侧面分别与4交链销轴4和铰链衬套1配合；铰链组装后，固定页板轴套5和铰链销轴4在铰链组装螺栓6的 力矩作用下形成过盈配合，铰链衬套内表面19与铰链销轴转动配合侧 面18配合，铰链衬套外表面20与铰链转动页板接轴通过孔14配合， 固定页板轴套5和转动页板3在铰链衬套1的作用下形成具有自润滑 性能的配合，使得固定页板轴套5和转动页板3能灵活转动，从而实现铰链的功能，当转动页板3和固定页板7相互接触时不能发生转动， 即达到铰链的最大开启状态。由于铰链转动页板3和固定页板7如此的开关和铰链销轴4如此 布置以及铰链接轴通过孔的如此构造，将进一步给出铰链销轴4的结 构，铰链销轴4在与固定页板轴套5配合的部位面上，包括铰链销轴 过盈配合侧面17和铰链组装螺栓配合端面16,通过压花防止铰链销轴 4在固定页板轴套5的铰链接轴孔内转动。为了防止铰链销轴4在铰链 固定页板接轴通过孔15内转动，使用其他非纯圆形截面的轴和孔是可 行的。为方便铰链的装配及拆卸，可将铰链销轴4与铰链转动页板3和 固定页板7的贯穿方向进行调换，即将铰链销轴4过盈地紧固在固定 页板轴套5中或者将铰链销轴4过盈地紧固在铰链转动页板3中，两 种方式可产生相同的作用。如图6至图7所表达的本专利铰链安装在车身上的结构所示，门 内板26与铰链加强板25焊接后再与门外板22压合成门总成，门铰链 转动页板23通过焊接与门总成联接，门铰链固定页板24与车身联接， 铰链固定页板限位面27与铰链转动页板限位面28相互接触后完成限 位。权利要求1、一种铰链，包括一个固定在框体上固定页板(7)、一个安装在车门上的转动页板(3)、铰链销轴(4)、固定页板轴套(5)。其特征在于固定页板(7)固定在固定页板轴套(5)上，转动页板(3)和固定页板轴套(5)之间设有可拆卸的铰链销轴(4)，铰链销轴(4)的一端与固定页板轴套(5)紧固连接，铰链销轴(4)的另一端可在转动页板(3)内转动。2、 按照权利要求l所述铰链，其特征在于转动页板(3)上设 有冷轧成型的型面，固定页板(7)设有冲压成型的型面，当铰链转动 时通过所述两型面的接触来限位。3、 按照权利要求l所述铰链，其特征在于所述紧固连接包括铰 链组装螺栓(6 ),该铰链组装螺松(6 )穿过固定页板轴套(5 )和铰 链销轴(4)上的铰链销轴螺紋(8)紧固。4、 按照权利要求3所述铰链，其特征在于铰链销轴(4)的一 端过盈地紧固在固定页板轴套(5)中，铰链销轴(4)的另一端转动 配合在转动页板(3)中。5、 按照权利要求4所述铰链，其特征在于铰链销轴(4)的过 盈面设置压花结构。6、 按照权利要求3所述铰链，其特征在于铰链销轴(4)和固 定页板轴套(5)配合的部位面上，铰链销轴(4)使用非纯圆形截面 的轴，固定页板轴套(5)使用非纯圆形截面的孔。7、 按照权利要求l所述铰链，其特征在于转动页板(3)和铰 链销轴(4 )之间设有铰链衬套(1)。8、 按照权利要求7所述铰链，其特征在于所述铰链衬套(l)由耐磨和自润滑材料制成。全文摘要一种主要应用在汽车车门上的铰链，包括一个固定在框体上固定页板(7)、一个安装在车门上的转动页板(3)；固定页板(7)焊接固定在固定页板轴套(5)上，转动页板(3)和固定页板轴套(5)之间设有可拆卸的铰链销轴(4)，铰链销轴(4)的一端与固定页板轴套(5)紧固连接，铰链销轴(4)的另一端可在转动页板(3)内转动；固定页板(7)和转动页板(3)之间采用耐磨和自润滑衬套；转动页板(3)上设有冷轧成型的型面，固定页板(7)设有冲压成型的型面，当铰链转动时通过所述两本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铰链，包括一个固定在框体上固定页板（７）、一个安装在车门上的转动页板（３）、铰链销轴（４）、固定页板轴套（５）。其特征在于：固定页板（７）固定在固定页板轴套（５）上，转动页板（３）和固定页板轴套（５）之间设有可拆卸的铰链销轴（４），铰链销轴（４）的一端与固定页板轴套（５）紧固连接，铰链销轴（４）的另一端可在转动页板（３）内转动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宋大伟，李建友，杨冬生，周伟，马保林，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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