【技术实现步骤摘要】
一种传动间隙测量装置
本专利技术涉及汽车试验
，特别的涉及一种传动间隙测量装置。
技术介绍
汽车动力传动系统作为汽车发动机和驱动轮之间的动力传动装置，其包括变速箱，传动轴和主减差速器等主要部件，由于其组成部件包括很多齿轮或花键以及万向节结构，有齿轮存在肯定会有一定齿侧间隙，而且传动轴结构往往比较长，受力后会存在一定的传动间隙，如果齿轮的齿侧间隙过大，则会引起齿间冲击，发出啮合噪声并且影响传动平稳性，并且传动间隙过大会引发汽车NVH问题。而万向节或者花键的传动间隙则会影响传动轴性能，当汽车在启动、制动和承受非稳定载荷时，将会引起很多问题。齿轮的齿侧间隙与传动轴和花键的传动间隙共同构成了传动系统的传动间隙。因此为了对传动系统性能进行有效评价，必须对传动系统的传动间隙进行准确测量。主减速器是将来自变速器或者万向传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。其传动间隙不仅包含了主减速齿轮的传动间隙，还有差速器的传动间隙。而在对传动系统性能进行有效评价时，准确测量出主减速齿轮的传动间隙和差速器的传动间隙是至关重要的。由于主减速器的输入端转动后，会依次经过主减速...
【技术保护点】
1.一种传动间隙测量装置，其特征在于，包括底座(17)，安装在所述底座(17)上的被测主减速器(5)和驱动电机(1)；所述被测主减速器(5)的第一半轴上安装有第一角位移传感器(4)，并与所述驱动电机(1)的输出轴同轴连接；所述被测主减速器(5)的第二半轴上安装有第二角位移传感器(6)；所述底座(17)上还安装有能够堵转所述第二半轴的锁止装置(8)，所述第二半轴可松脱地连接至所述锁止装置(8)；所述被测主减速器(5)的输入轴上安装有第三角位移传感器(9)。
【技术特征摘要】
1.一种传动间隙测量装置，其特征在于，包括底座(17)，安装在所述底座(17)上的被测主减速器(5)和驱动电机(1)；所述被测主减速器(5)的第一半轴上安装有第一角位移传感器(4)，并与所述驱动电机(1)的输出轴同轴连接；所述被测主减速器(5)的第二半轴上安装有第二角位移传感器(6)；所述底座(17)上还安装有能够堵转所述第二半轴的锁止装置(8)，所述第二半轴可松脱地连接至所述锁止装置(8)；所述被测主减速器(5)的输入轴上安装有第三角位移传感器(9)。2.如权利要求1所述的传动间隙测量装置，其特征在于，所述底座(17)上还安装有支撑座(18)，所述支撑座(18)位于所述第二半轴的轴线上，所述第二半轴背离所述被测主减速器(5)的一端通过轴承可转动地安装在所述支撑座(18)上。3.如权利要求2所述的传动间隙测量装置，其特征在于，所述第二半轴上同轴安装有呈圆形的锁止盘(19)，所述锁止装置(8)为安装在所述支撑座(18)上的碟式制动器，所述锁止盘(19)的外侧边缘位于所述碟式制动器的制动槽内。4.如权利要求3所述的传动间隙测量装置，其特征在于，所述锁止装置(8)沿所述锁止盘(19)的周向布置有三个。5.如权利要求1所述的传动间隙测量装置，其特征在于，所述底座(17)上还安装有被测变速器(13)，所述被测变速器(13)的输出轴上安装有第四角位移传感器(12)，所述被测变速器(13)的输入轴上安装有第五角位移传感器(15)；所述被测变速器(13)的输出轴与所述被测主减...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭栋，石晓辉，黎洪林，申志朋，张韬，陈芳超，
申请(专利权)人：重庆理工大学，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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