一种带有减震结构的脚轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种带有减震结构的脚轮，包括连接杆，所述连接杆下方设置有轴架，所述连接杆与所述轴架之间通过主减震弹簧相连，所述主减震弹簧之间穿过主伸缩杆，将所述连接杆与所述轴架固定，所述轴架之间设置有脚轮，所述脚轮包括有轮毂，所述轮毂外侧通过橡胶轮包裹，所述轮毂之间连接有三十二个辅减震弹簧，且三十二个所述辅减震弹簧分成两排，每排有十六个所述辅减震弹簧，将所述轮毂之间连接，每排中的四个所述辅减震弹簧中间设置有辅伸缩杆将所述轮毂固定，所述轮毂内侧设置有内滚轮，所述内滚轮的穿孔间设置有挡圈，所述挡圈上套有轴承，转轴穿过所述挡圈；该种带有减震结构的脚轮使用方便，减震效果好，适合在凹凸不平的路面上使用。

【技术实现步骤摘要】
一种带有减震结构的脚轮
本技术涉及一种脚轮，具体是属于一种带有减震结构的脚轮。
技术介绍
脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮。活动脚轮也就我们所说的万向轮，它的结构允许360度旋转；固定脚轮也叫定向脚轮，它没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个定向轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮，固定脚轮没有旋转结构，不能转动。通常是两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个万向轮。脚轮有多种材料的脚轮，如铸铁轮，尼龙轮等。但是现有的推车在凹凸不平的地面上推动时，由于脚轮没有减震结构，导致其推动过程过于颠簸，稳定性不高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种带有减震结构的脚轮，使用方便，稳定性高。为了解决
技术介绍
中的问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种带有减震结构的脚轮，包括连接杆，所述连接杆下方设置有轴架，所述连接杆与所述轴架之间通过主减震弹簧相连，所述主减震弹簧之间穿过主伸缩杆，将所述连接杆与所述轴架固定，所述轴架之间设置有脚轮，所述脚轮包括有轮毂，所述轮毂外侧通过橡胶轮包裹，所述轮毂之间连接有三十二个辅减震弹簧，且三十二个所述辅减震弹簧分成两排，每排有十六个所述辅减震弹簧，将所述轮毂之间连接，每排中的四个所述辅减震弹簧中间设置有辅伸缩杆将所述轮毂固定，所述轮毂内侧设置有内滚轮，所述内滚轮的穿孔间设置有挡圈，所述挡圈上套有轴承，转轴穿过所述挡圈，将所述脚轮通过螺母和垫圈固定在所述轴架上。作为本技术的一种优选技术方案，每排四个所述辅伸缩杆之间的夹角呈九十度。作为本技术的一种优选技术方案，所述主减震弹簧与所述连接杆、所述轴架铆接。作为本技术的一种优选技术方案，所述辅减震弹簧与所述轮毂铆接。作为本技术的一种优选技术方案，两列共三十二个所述辅减震弹簧，排列位置一一对称，且每排十六个所述辅减震弹簧在所述轮毂之间平均分布，每个所述辅减震弹簧之间的夹角相同。本技术所达到的有益效果是：本技术结构设计紧凑，在脚轮外部和内部均设置有减震弹簧，减震弹簧的刚度及弹簧预压缩的初始力，以减少或消除设备由于自身运行或外部影响，降低了推车在凹凸不平路面受到的震动或瞬时冲击，它可提高整个推车的固有震动频率，让推车移动更加稳定可靠。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术侧视图；图2是本技术正视图；图3是本技术轮毂结构示意图；图中：1、连接杆；2、主减震弹簧；3、主伸缩杆；4、轴架；5、脚轮；6、辅伸缩杆；7、辅减震弹簧；8、内滚轮；9、螺母；10、轮毂；11、橡胶轮；12、垫圈；13、挡圈；14、转轴；15、轴承。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例：如图1-3所示，包括连接杆1，所述连接杆1下方设置有轴架4，所述连接杆1与所述轴架4之间通过主减震弹簧2相连，所述主减震弹簧2之间穿过主伸缩杆3，将所述连接杆1与所述轴架4固定，所述轴架4之间设置有脚轮5，所述脚轮5包括有轮毂10，所述轮毂10外侧通过橡胶轮11包裹，所述轮毂10之间连接有三十二个辅减震弹簧7，且三十二个所述辅减震弹簧7分成两排，每排有十六个所述辅减震弹簧7，将所述轮毂10之间连接，每排中的四个所述辅减震弹簧7中间设置有辅伸缩杆6将所述轮毂10固定，所述轮毂10内侧设置有内滚轮8，所述内滚轮8的穿孔间设置有挡圈13，所述挡圈13上套有轴承15，转轴14穿过所述挡圈13，将所述脚轮5通过螺母9和垫圈12固定在所述轴架4上。为了使该种带有减震结构的脚轮使用方便，每排四个所述辅伸缩杆6之间的夹角呈九十度，所述主减震弹簧2与所述连接杆1、所述轴架4铆接，所述辅减震弹簧7与所述轮毂10铆接，两列共三十二个所述辅减震弹簧7，排列位置一一对称，且每排十六个所述辅减震弹簧7在所述轮毂10之间平均分布，每个所述辅减震弹簧7之间的夹角相同。本技术结构设计合理，使用方便，在该脚轮5的连接杆1和轴架4之间通过主伸缩杆3和主减震弹簧2构成一个小型的弹簧减震器，起到主要减震作用，而在脚轮5的结构当中，轮毂10的通过辅减震弹簧7相连接，并分成两排，如图二、图三所示（图二中部分辅减震弹簧未画出），每排四个所述辅伸缩杆6之间的夹角呈九十度，该辅伸缩杆6起到固定、缓冲的作用，让脚轮5的结构更加稳定，当脚轮5在不平的路面滚动时，通过辅减震弹簧7来降低橡胶轮11受到的瞬时冲击，由于辅减震弹簧7在轮毂10内均匀分布，且数量较多分布密集，无论脚轮5滚动至任何角度，辅减震弹簧7均能将其冲击力进行缓解，提高整个推车的稳定性。该种带有减震结构的脚轮结构设计紧凑，在脚轮5外部和内部均设置有减震弹簧，减震弹簧的刚度及弹簧预压缩的初始力，以减少或消除设备由于自身运行或外部影响，降低了推车在凹凸不平路面受到的震动或瞬时冲击，它可提高整个推车的固有震动频率，让推车移动更加稳定可靠。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有减震结构的脚轮，包括连接杆（1），其特征在于，所述连接杆（1）下方设置有轴架（4），所述连接杆（1）与所述轴架（4）之间通过主减震弹簧（2）相连，所述主减震弹簧（2）之间穿过主伸缩杆（3），将所述连接杆（1）与所述轴架（4）固定，所述轴架（4）之间设置有脚轮（5），所述脚轮（5）包括有轮毂（10），所述轮毂（10）外侧通过橡胶轮（11）包裹，所述轮毂（10）之间连接有三十二个辅减震弹簧（7），且三十二个所述辅减震弹簧（7）分成两排，每排有十六个所述辅减震弹簧（7），将所述轮毂（10）之间连接，每排中的四个所述辅减震弹簧（7）中间设置有辅伸缩杆（6）将所述轮毂（10）固定，所述轮毂（10）内侧设置有内滚轮（8），所述内滚轮（8）的穿孔间设置有挡圈（13），所述挡圈（13）上套有轴承（15），转轴（14）穿过所述挡圈（13），将所述脚轮（5）通过螺母（9）和垫圈（12）固定在所述轴架（4）上。

【技术特征摘要】
1.一种带有减震结构的脚轮，包括连接杆（1），其特征在于，所述连接杆（1）下方设置有轴架（4），所述连接杆（1）与所述轴架（4）之间通过主减震弹簧（2）相连，所述主减震弹簧（2）之间穿过主伸缩杆（3），将所述连接杆（1）与所述轴架（4）固定，所述轴架（4）之间设置有脚轮（5），所述脚轮（5）包括有轮毂（10），所述轮毂（10）外侧通过橡胶轮（11）包裹，所述轮毂（10）之间连接有三十二个辅减震弹簧（7），且三十二个所述辅减震弹簧（7）分成两排，每排有十六个所述辅减震弹簧（7），将所述轮毂（10）之间连接，每排中的四个所述辅减震弹簧（7）中间设置有辅伸缩杆（6）将所述轮毂（10）固定，所述轮毂（10）内侧设置有内滚轮（8），所述内滚轮（8）的穿孔间设置有挡圈（13），所述挡...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文志，
申请(专利权)人：杨帝轩，
类型：新型
国别省市：广东,44