车头外饰板安装校正机构制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车。一种车头外饰板安装校正机构，包括永磁铁和内折边矫正架，内折边矫正架包括内夹杆、外夹杆、连接在外夹杆上的外矫正杆和连接在内夹杆上的内矫正杆，内夹杆的一端和外夹杆的一端通过轴销连接在一起，永磁铁连接在外夹杆的另一端上，内夹杆的另一端设有夹持磁铁，所述外夹持杆上设有限位块；所述永磁铁吸附在车头外饰板上且所述内夹持杆合拢到抵接在所述限位块上时所述外矫正杆和内矫正杆之间形成供内折边通过的矫正通道，所述内折边位于所述矫正通道内且内折边的弯折角度符合要求。本实用新型专利技术提供了一种能够将外饰板固定在车头骨架上的车头外饰板安装校正机构，以用于实现车头外饰板通过胶粘的方式固定在车头骨架上。

【技术实现步骤摘要】
车头外饰板安装校正机构
本技术涉及新能源汽车，尤其涉及一种车头外饰板安装校正机构。
技术介绍
为了克服焊接安装电动汽车车头外饰板的不足，本领域技术人员试图将外饰板改为塑料件然后通过粘结的方式进行安装，然而制作出的外饰板中具有内折边的塑料件容易产生内折边弯折角度不合适而需要校正的情形，而目前没有合适的机构对内折边进行校正和固定住进行固化，从而制约了用胶粘结方式固定车头外饰板的实现。
技术实现思路
本技术提供了一种能够将外饰板固定在车头骨架上的车头外饰板安装校正机构，以用于实现车头外饰板通过胶粘的方式固定在车头骨架上。以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种车头外饰板安装校正机构，包括永磁铁和内折边矫正架，车头外饰板包括主体部和内折边，所述内折边矫正架包括内夹杆、外夹杆、连接在外夹杆上的外矫正杆和连接在内夹杆上的内矫正杆，所述内夹杆的一端和外夹杆的一端通过轴销连接在一起，所述永磁铁连接在外夹杆的另一端上，所述内夹杆的另一端设有吸附在车头骨架上而驱动内夹杆转动使得外矫正刚和内矫正杆合拢的夹持磁铁，所述外夹杆上设有限位块；所述永磁铁吸附在车头外饰板上且所述内夹杆合拢到抵接在所述限位块上时所述外矫正杆和内矫正杆之间形成供内折边通过的矫正通道，所述内折边位于所述矫正通道内且内折边的弯折角度符合要求。作为优选，所述外夹杆设有电热器，所述主体部和内折边通过弧形连接段连接在一起，所述电热器设有支撑在所述弧形连接段的外侧面上的弧形支撑加热面，所述外矫正杆的自由端上设有当内折边的弯折角度小于设定值时被位于矫正通道内的外折边按压到的第一按压开关，所述内矫正杆的自由端上设有当内折边的弯折角度大于设定值时被位于矫正通道内的外折边按压到的第二按压开关，仅当第一按压开关或第二按压开关被按压到时所述电热器启动而通过弧形支撑加热面给弧形连接段加热。作为优选，所述第一按压开关包括第一按压开关主体和第一按压开关按压头，所述第一按压开关主体容置在所述外矫正杆内，所述内折边按压在第一按压开关按压头上使得第一按压开关产生响应时内折边支撑在所述外矫正杆上；所述第二按压开关包括第二按压开关主体和第二按压开关按压头，所述第二按压开关主体容置在所述内矫正杆内，所述内折边按压在第二按压开关按压头上使得第二按压开关产生响应时内折边支撑在所述内矫正杆上。作为优选，所述夹持磁铁沿夹持磁铁和永磁铁的分布方向可伸缩地连接在内夹杆内。能够调整矫正时的力，避免力一步到位而损坏内折边。作为优选，所述内夹杆设有滑孔，所述夹持磁铁穿设在所述滑孔内，所述滑孔内设有驱动夹持磁铁收缩到所述滑孔内的弹簧，所述内夹杆还螺纹连接有贯通到所述滑孔内驱动所述夹持磁铁伸出所述滑孔的顶出螺栓。作为优选，所述永磁铁上设有将永磁体吸附在车头外饰板上的橡胶吸盘。能够防止电磁铁产生滑落而失去固定作用。本技术具有下述优点：能够将车头外饰板按压在车头骨架上而防止胶没有固化前外饰板产生脱落；固定外饰板的同时还能对内折边进行校正。附图说明图1本技术的使用状态示意图。图中：内折边矫正架2、外夹杆21、限位块211、内夹杆22、滑孔221、弹簧222、顶出螺栓223、夹持磁铁23、轴销24、外矫正杆251、内矫正杆252、电热器253、弧形支撑加热面2531、第一按压开关254。、第一按压开关主体2541、第一按压开关按压头2542、第二按压开关255、第二按压开关主体2551、第二按压开关按压头2552、矫正通道29、车头骨架31、车头外饰板32、主体部3231、内折边3232、弧形连接段3233、永磁铁4、磁铁本体41、橡胶吸盘42。具体实施方式下面结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参见图1、一种车头外饰板安装校正机构，包括永磁铁4和内折边矫正架2。永磁铁4包括磁铁本体41和橡胶吸盘42。使用时通过橡胶吸盘吸附在车头外饰板32上，磁铁本体对车头骨架31产生的吸引力驱动永磁铁将车头外饰板按压在车头骨架上而防止车头外饰脱落。包括内夹杆22、外夹杆21、连接在外夹杆上的外矫正杆251和连接在内夹杆上的内矫正杆252。内夹杆的一端和外夹杆的一端通过轴销24连接在一起。永磁铁4连接在外夹杆的另一端上。外夹杆上还设有限位块211。内夹杆的另一端设有夹持磁铁23。内夹杆的另一端设有滑孔221。夹持磁铁23穿设在滑孔内。滑孔内设有驱动夹持磁铁收缩到所述滑孔内的弹簧222。内夹杆还螺纹连接有贯通到滑孔内驱动夹持磁铁伸出滑孔的顶出螺栓223。使用时通过转动顶出螺栓配合弹簧的作用以改变夹持磁铁和车头骨架32的距离，从而改变内夹杆以轴销为轴朝向外夹杆的转动的力、已即改变外矫正刚和内矫正杆合拢的力。当内夹杆转动到抵接在限位块上时则内夹杆不能够继续转动而合拢。外矫正杆251自由端设有第一按压开关254。第一按压开关包括第一按压开关主体2541和第一按压开关按压头2542。第一按压开关主体容置在外矫正杆的自由端内。内折边弯折角度小于要求而按压在第一按压开关按压头上使得第一按压开关产生响应时第一按压开关按压头收缩而使得内折边支撑在外矫正杆上，从而避免第一按压开关受力过大而损坏。内矫正杆252的自由端设有第二按压开关255。第二按压开关包括第二按压开关主体2551和第二按压开关按压头2552。第二按压开关主体容置在内矫正杆的自由端内。内折边弯折角度大于要求而按压在第二按压开关按压头上使得第二按压开关产生响应时第二按压开关按压头收缩而使得内折边支撑在内矫正杆上，从而避免第二按压开关受力过大而损坏。外矫正杆和内矫正杆之间形成矫正通道29。永磁铁4吸附在外饰板上而将车头外饰板按压固定在车头骨架上且内夹杆抵接在限位块上时，内折边位于矫正通道内，如果内折边的弯折角度符合要求则对第一按压开关和第二按压开关都不进行按压而使得第一按压开关和第二按压开关产生响应。车头外饰板包括通过弧形连接段3233连接在一起的主体部3231和内折边3232。外夹杆上还设有电热器253。电热器253设有支撑在弧形连接段的外侧面上的弧形支撑加热面2531。当第一按压开关或第二按压开关被按压到时电热器启动而通过弧形支撑加热面给弧形连接段加热，同时内矫正杆和外矫正杆对内折边进行固定而实现矫正。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车头外饰板安装校正机构，其特征在于，包括永磁铁和内折边矫正架，车头外饰板包括主体部和内折边，所述内折边矫正架包括内夹杆、外夹杆、连接在外夹杆上的外矫正杆和连接在内夹杆上的内矫正杆，所述内夹杆的一端和外夹杆的一端通过轴销连接在一起，所述永磁铁连接在外夹杆的另一端上，所述内夹杆的另一端设有吸附在车头骨架上而驱动内夹杆转动使得外矫正刚和内矫正杆合拢的夹持磁铁，所述外夹杆上设有限位块；所述永磁铁吸附在车头外饰板上且所述内夹杆合拢到抵接在所述限位块上时所述外矫正杆和内矫正杆之间形成供内折边通过的矫正通道，所述内折边位于所述矫正通道内且内折边的弯折角度符合要求。

【技术特征摘要】
1.一种车头外饰板安装校正机构，其特征在于，包括永磁铁和内折边矫正架，车头外饰板包括主体部和内折边，所述内折边矫正架包括内夹杆、外夹杆、连接在外夹杆上的外矫正杆和连接在内夹杆上的内矫正杆，所述内夹杆的一端和外夹杆的一端通过轴销连接在一起，所述永磁铁连接在外夹杆的另一端上，所述内夹杆的另一端设有吸附在车头骨架上而驱动内夹杆转动使得外矫正刚和内矫正杆合拢的夹持磁铁，所述外夹杆上设有限位块；所述永磁铁吸附在车头外饰板上且所述内夹杆合拢到抵接在所述限位块上时所述外矫正杆和内矫正杆之间形成供内折边通过的矫正通道，所述内折边位于所述矫正通道内且内折边的弯折角度符合要求。2.根据权利要求1所述的车头外饰板安装校正机构，其特征在于，所述外夹杆设有电热器，所述主体部和内折边通过弧形连接段连接在一起，所述电热器设有支撑在所述弧形连接段的外侧面上的弧形支撑加热面，所述外矫正杆的自由端上设有当内折边的弯折角度小于设定值时被位于矫正通道内的外折边按压到的第一按压开关，所述内矫正杆的自由端上设有当内折边的弯折角度大于设定值时被位于矫正通道...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘桂祥，陈巧丽，
申请(专利权)人：嵊州市恒中机器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33