【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种乘用车行李箱铰链机构，尤其是弹性元件为螺旋式拉力弹簧的铰链机构。
技术介绍
乘用车行李箱盖的铰链有明的和暗的两类。一般旧式汽车上多用明铰链，其优点是结构简单，零件少、重量轻；其缺点是操纵笨重，铰链外露，即不美观也不利于减小空气阻力，更主要的是当盖口是一空间曲线时，在开启过程中盖与盖口容易发生干涉，或摩擦密封条，所以现在很少采用。暗铰链一般都带有平衡盖体重力矩的弹性元件，故可称平衡铰链。平衡铰链有绕固定轴旋转的简单铰链和连杆式两种。连杆式铰链机构，有四连杆机构和六连杆机构两中，开启盖时，其瞬时旋转中心是不断变化的，设计计算复杂，平衡难以控制，一般经济型轿车很少采用。对于简单铰链可以通过恰当选择轴线位置及铰链臂的形状，以免盖在开启过程中与车身干涉，并保证一定的开度，由于结构简单、故较多采用。用于平衡铰链弹性元件有多种，如气力元件，螺旋式压力弹簧和拉力弹簧，平卷弹簧以及扭杆弹簧等。其中，气力元件由于成本较高，多与连杆机构配合用于高档轿车中；扭杆弹簧由于制造、安装都需要专用工具，一般应用较少；螺旋式拉力弹簧由于具有方便安装和调节平衡力矩，故是一种较好的结构...
【技术保护点】
一种乘用车行李箱铰链机构，包括有铰链总成和弹性元件，其特征在于，所述铰链总成包括有固定座、铰链活动臂、弹簧安装支架，其中固定座与铰链活动臂通过销连接，二者形成一个旋转副，铰链总成中固定座通过螺栓连接，固定在车身上，铰链活动臂也通过螺栓连接，固定在行李箱盖内板上；所述弹性元件采用螺旋式拉力弹簧，弹簧的一端挂在铰链总成的弹簧安装支架上，一端挂在车身后部的尾灯安装支架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈士昌，胡小仙，陈泽良，王轲，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]
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