本发明专利技术涉及一种机动车紧急刹车装置，包括转轴、钢带盒、钢带、钢板盒和弹性钢板；所述转轴可转动的安装在汽车底盘上；所述钢带盒分别固定在所述转轴的两端，所述钢带处于所述钢带盒内并在紧急刹车时缠绕到相应的车轮上以随着车轮的滚动驱动所述转轴转动；所述钢板盒固定在所述转轴的中部，所述弹性钢板处于所述钢板盒内并随着所述转轴的转动不断收紧以形成阻止所述转轴继续转动且逐渐变大的刹车弹力，进而通过该刹车弹力使车轮先减速向前滚动一段距离后再驱动所述转轴反向转动以使车轮往后倒退滚动来实现刹车距离的缩短。该刹车装置即使在机动车高速行驶的情况下，极大的缩短了机动车的刹车距离，有效保证了人们的生命财产安全。
【技术实现步骤摘要】
一种机动车紧急刹车装置
本专利技术涉及安全驾驶领域，具体涉及一种机动车紧急刹车装置。
技术介绍
机动车本身具备一套刹车系统，其通过刹车片与车轮的轮毂或碟盘之间的摩擦使机动车静止。上述刹车系统在车辆行驶速度较慢的时候，一般都能在较短的距离内实现刹车。但是，在车辆高速行驶时如高速公路上，机动车由于速度快而惯性大，在需要紧急刹车的时候，其依靠自身的刹车系统通过摩擦力来刹车，需要很长一段刹车距离才能停止，从而容易引发交通事故的发生，威胁人们的生命财产安全。
技术实现思路
综上所述，为克服现有技术的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种机动车紧急刹车装置。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种机动车紧急刹车装置，包括转轴、钢带盒、钢带、钢板盒和弹性钢板；所述转轴可转动的安装在汽车底盘上且对应两个同类车轮后方的位置处；所述钢带盒分别固定在所述转轴的两端且对应两个同类车轮正后方的位置，所述钢带处于所述钢带盒内，并且所述钢带的一端穿出所述钢带盒的外部以在紧急刹车时缠绕到相应的车轮上以随着车轮的滚动驱动所述转轴转动；所述钢板盒固定在所述转轴的中部，所述弹性钢板处于所述钢板盒内并随着所述转轴的转动不断收紧以形成阻止所述转轴继续转动且逐渐变大的刹车弹力，进而通过该刹车弹力使车轮先减速向前滚动一段距离后再驱动所述转轴反向转动以使车轮往后倒退滚动来实现刹车距离的缩短。本专利技术的有益效果是：该刹车装置即使在机动车高速行驶的情况下，需要紧急刹车时弹性钢板会形成不断变大的弹力，通过该弹力来阻止机动车继续向前行驶，能在较短的时间内将机动车的行驶速度降到安全范围内，并且随着弹性钢板形成弹力的不断变大，当弹力大于机动车向前行驶的牵引力时，机动车向后倒退，从而极大的缩短了机动车的刹车距离，有效保证了人们的生命财产安全。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进：进一步，还包括连杆；所述钢带的一端固定连接处于所述钢带盒内且固定套装在所述转轴端部的钢带卷轮上，其另一端于所述钢带盒内缠绕在所述转轴外周若干圈后再穿出所述钢带盒外，最后贴着相应车轮的挡板沿着车轮的外周延伸到车轮的前侧；所述钢带远离所述钢带盒的一端设有倒钩刺，所述倒钩刺的高度小于车轮外胎的厚度；所述挡板上对应所述钢带远离所述钢带盒一端的位置设有导引板，所述导引板的一端铰接在所述挡板相应的位置处，其另一端向上延伸后将所述钢带远离所述钢带盒的一端隐藏在所述挡板与所述导引板之间；所述连杆安装在汽车驾驶室内并在紧急刹车时带动所述导引板向下转动以使所述钢带远离所述钢带盒的一端滑落到车轮前侧的地面上，进而使继续向前滚动的车轮压在所述倒钩刺上以将所述钢带缠绕到车轮上。采用上述进一步方案的有益效果是：实现在紧急刹车时，车轮向前滚动通过钢带驱动转轴转动，从而使弹性钢板收紧以形成的刹车弹力。进一步，还包括弹性封口板；所述钢带盒的侧壁上部的位置处设有供所述钢带穿出的开口；所述封口板的下端固定在所述钢带盒侧壁上对应所述开口下部的位置处。其上端朝所述开口的方向向上延伸，并且所述封口板的上端支撑并向上顶住所述钢带以使所述钢带贴住所述挡板并在紧急刹车时顺利缠绕到相应的车轮上。采用上述进一步方案的有益效果是：封口板作用如下：第一，在封口板弹力的作用下将钢带上顶贴住挡板的内侧，使其平时隐藏在挡板上不与车轮接触；第二，在封口板弹力的作用下将钢带向上顶拉，增加了伸出到钢带盒外钢带的长度，使得在紧急刹车时钢带能更准确更快的缠绕到车轮上；第三，在紧急刹车时，钢带缠绕到车轮的过程中会下压封口板将开口变大，避免钢带在通过开口拉出钢带盒时产生卡顿，并保证钢带从钢带盒内缠绕钢带的卷轮的切向顺利拉出钢带盒；第四，固定钢带的拉出方向，保证钢带从钢带盒中拉出后方向不偏移，从而顺利缠绕到车轮上。进一步，所述封口板上端的上表面设有供所述钢带穿过的导向槽，其上端的下表面两侧设有竖直向下且在所述钢带缠绕到车轮上时向下卡在车轮两侧的凸缘。采用上述进一步方案的有益效果是：通过导向槽固定钢带的拉出方向，保证钢带拉出后方向不偏移；在紧急刹车的时候，钢带缠绕到车轮的过程中会下压封口板从而将凸缘卡在车轮两侧，保证封口板不发生偏移，从而保证钢带从钢带盒中拉出后方向不偏移，进而顺利缠绕到车轮上。进一步，还包括插销和拨销绳；所述插销与汽车底盘的轴向垂直设置，并且所述插销的一端可滑动的安装在汽车底盘底部的一侧，其另一端穿过所述挡板后再插入到所述导引板内以限制所述导引板向下转动，进而将所述钢带远离所述钢带盒的一端隐藏在所述挡板与所述导引板之间；所述拨销绳的一端连接所述连杆，其另一端向下穿过汽车底盘并沿着汽车底盘的轴向向后延伸一段距离后，再改变方向沿着垂直汽车底盘轴向的方向继续延伸并分解成两条分支带后分别连接两个所述插销远离所述导引板的一端。采用上述进一步方案的有益效果是：驾驶员通过拉动连杆带动导引板向下转动以使钢带滑落到车轮前侧的地面上，进而实现紧急刹车时。进一步，在汽车底盘上对应所述拨销绳改变方向的位置处设有定滑轮，所述拨销绳绕所述定滑轮后从沿着汽车底盘的轴向变为沿着垂直汽车底盘轴向的方向。进一步，所述弹性钢板的一端固定连接处于所述钢板盒内且固定套装在所述转轴中部的钢板卷轮上，其另一端于所述钢板盒内缠绕在所述转轴外周若干圈后再穿出所述钢板盒外，最后固定到汽车底盘相应的位置处以随着所述转轴的转动不断收紧缠绕在所述转轴上。进一步，还包括圆弧结构的厚钢板；所述厚钢板的一端固定在所述钢板卷轮上，其另一端在所述钢板卷轮的外周弯曲延伸一段距离后固定连接所述弹性钢板的一端，并且所述厚钢板与所述钢板卷轮之间留有间隙以防止所述弹性钢板收紧时紧贴在所述钢板卷轮上造成断裂。采用上述进一步方案的有益效果是：厚钢板保证弹性钢板收紧时不会在钢板卷轮缠绕到底，避免弹性钢板收紧时紧贴在钢板卷轮上造成断裂。进一步，所述钢板盒在所述转轴上设有一个或均匀设有多个。采用上述进一步方案的有益效果是：根据机动车的实际情况加装钢板盒的数量，钢板盒越多形成的刹车弹力越大。附图说明图1为本专利技术的主视结构示意图；图2为图1的A放大图；图3为本专利技术的俯视结构示意图；图4为本专利技术的仰视结构示意图；图5为钢带盒的内部结构示意图；图6为钢板盒的内部结构示意图；图7为封口板的主视结构示意图；图8为图7的B-B剖视结构示意图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、转轴，2、钢带盒，3、钢带，4、钢板盒，5、弹性钢板，6、汽车底盘，7、车轮，8、连杆，9、挡板，10、倒钩刺，11、导引板，12、封口板，13、开口，14、插销，15、拨销绳，16、定滑轮，17、厚钢板,18、导向槽，19、凸缘，20、钢带卷轮，21、钢板卷轮。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1-4所示，一种机动车紧急刹车装置，包括转轴1、钢带盒2、钢带3、钢板盒4、弹性钢板5、连杆8、封口板12、插销14、拨销绳15、厚钢板17。所述转轴1可转动的安装在汽车底盘6上且对应两个同类车轮7后方的位置处，两个同类车轮7指同一机动车的两个前轮或者后轮。所述钢带盒2分别固定在所述转轴1的两端且对应两个同类车轮7正后方的位置，所述钢带3处于所述钢带盒2内，并且所述钢带3的一端穿出所述钢带本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种机动车紧急刹车装置，其特征在于，包括转轴(1)、钢带盒(2)、钢带(3)、钢板盒(4)和弹性钢板(5)；所述转轴(1)可转动的安装在汽车底盘(6)上且对应两个同类车轮(7)后方的位置处；所述钢带盒(2)分别固定在所述转轴(1)的两端且对应两个同类车轮(7)正后方的位置，所述钢带(3)处于所述钢带盒(2)内，并且所述钢带(3)的一端穿出所述钢带盒(2)的外部以在紧急刹车时缠绕到相应的车轮(7)上以随着车轮(7)的滚动驱动所述转轴(1)转动；所述钢板盒(4)固定在所述转轴(1)的中部，所述弹性钢板(5)处于所述钢板盒(4)内并随着所述转轴(1)的转动不断收紧以形成阻止所述转轴(1)继续转动且逐渐变大的刹车弹力，进而通过该刹车弹力使车轮(7)先减速向前滚动一段距离后再驱动所述转轴(1)反向转动以使车轮(7)往后倒退滚动来实现刹车距离的缩短。
【技术特征摘要】
1.一种机动车紧急刹车装置，其特征在于，包括转轴(1)、钢带盒(2)、钢带(3)、钢板盒(4)和弹性钢板(5)；所述转轴(1)可转动的安装在汽车底盘(6)上且对应两个同类车轮(7)后方的位置处；所述钢带盒(2)分别固定在所述转轴(1)的两端且对应两个同类车轮(7)正后方的位置，所述钢带(3)处于所述钢带盒(2)内，并且所述钢带(3)的一端穿出所述钢带盒(2)的外部以在紧急刹车时缠绕到相应的车轮(7)上以随着车轮(7)的滚动驱动所述转轴(1)转动；所述钢板盒(4)固定在所述转轴(1)的中部，所述弹性钢板(5)处于所述钢板盒(4)内并随着所述转轴(1)的转动不断收紧以形成阻止所述转轴(1)继续转动且逐渐变大的刹车弹力，进而通过该刹车弹力使车轮(7)先减速向前滚动一段距离后再驱动所述转轴(1)反向转动以使车轮(7)往后倒退滚动来实现刹车距离的缩短。2.根据权利要求1所述的机动车紧急刹车装置，其特征在于，还包括连杆(8)；所述钢带(3)的一端固定连接处于所述钢带盒(2)内且固定套装在所述转轴(1)端部的钢带卷轮(20)上，其另一端于所述钢带盒(2)内缠绕在所述转轴(1)外周若干圈后再穿出所述钢带盒(2)外，最后贴着相应车轮(7)的挡板(9)沿着车轮(7)的外周延伸到车轮(7)的前侧；所述钢带(3)远离所述钢带盒(2)的一端设有倒钩刺(10)，所述倒钩刺(10)的高度小于车轮(7)外胎的厚度；所述挡板(9)上对应所述钢带(3)远离所述钢带盒(2)一端的位置设有导引板(11)，所述导引板(11)的一端铰接在所述挡板(9)相应的位置处，其另一端向上延伸后将所述钢带(3)远离所述钢带盒(2)的一端隐藏在所述挡板(9)与所述导引板(11)之间；所述连杆(8)安装在汽车驾驶室内并在紧急刹车时带动所述导引板(11)向下转动以使所述钢带(3)远离所述钢带盒(2)的一端滑落到车轮(7)前侧的地面上，进而使继续向前滚动的车轮(7)压在所述倒钩刺(10)上以将所述钢带(3)缠绕到车轮(7)上。3.根据权利要求2所述的机动车紧急刹车装置，其特征在于，还包括弹性封口板(12)；所述钢带盒(2)的侧壁上部的位置处设有供所述钢带(3)穿出的开口(13)；所述封口板(12)的下端固定在所述钢带盒(2)侧壁上对应所述开口(13)下部的位置处。其上端朝所述开口(13)的方向向上延伸，并且所述封口板(12)的上端支撑并向上顶住所...
【专利技术属性】
技术研发人员：方开林，
申请(专利权)人：方开林，
类型：发明
国别省市：广西,45
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