一种可挂出式汽车门的折页和定位装置制造方法及图纸

所介绍的可挂出式汽车门折页和定位装置由一个折页和一个扭杆簧门定位装置组成。其特征是，由板材折叠而成的折页翼基本上具有Ｕ一型结构，同时，在Ｕ型的一个腿上，和卡锁装置的凹槽对应设置的并用于门定位装置的扭杆弹簧之承载臂的接纳和固定体是可转动安置的，而在Ｕ型之相反对置的腿上并在其两个腿的相对指向折弯部分的邻近构成一个和折页轴成径向的并与支架的支座上结构吻合的半拉支承结构。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种可挂出式汽车门的折页和定位装置，它由一个折页和一个扭杆簧门定位装置组成。折页的两个折页翼用折页轴相互不可分的联接起来，其中由板材折叠而成的一个折页翼用带有容纳折页轴延长部分的支架和至少一个螺栓可卸地固定在门柱上，扭杆簧门定位装置带有固定在另一个折页翼上起支撑作用的C-型或S-型扭杆弹簧，它对应设置一个由相互交替排列的凸出部分和凹入部分组成的并在一个折叠板材做成的折页翼形成的卡锁装置。与汽车门铰链连接有关的是，门总是有必要安装一个制动装置，一方面在开门时，尤其是在空间狭小的情况下或者是在地面坡度大时，会受到车门意想不到的撞击，另一方面，在倾斜路面上停放的车辆，总会发生不希望的车门撞击。这种汽车门制动装置除了必须具有足够的制动力外，还要求有噪音最小的传动装置，并且也总能保证门准确停在事先选择的定位上。对一种装置来讲重要的是具有合适的结构形式，扭杆门制动装置由于占用安装空间小而受到重视，例如按照IT-PS728,110，作为定位机构是由扭杆弹簧承重臂和有两个周向齿的拱座滚柱组成，在本例中比较明显，即在本装置中，它们自己的直径大于相互间的安装距离，结果在开门时扭杆弹簧的承重臂首先要求啮合到挨着的第一个门定位卡槽中，接着要求与两个拱座滚柱的第一个啮合，这样就可知道总的转向，并且开启运动中的门就可制动，直到继续打开门时，扭杆弹簧承重臂在绕第一拱座滚柱部分转动后，与第二个拱座滚柱啮合，并停在两个拱座滚柱之间。据了解周向安排齿的拱座滚柱也存在缺点，对一个门制动装置来说仅仅允许门有两个定位，而另一个扭杆弹簧的承重臂在碰到第二个拱座滚柱时偶然会撞到同一个齿上，结果自然造成不准确的停顿，这样车辆的门终究会打开到暂停的位置，而不是开到已知的角度，在开门和关闭时都会发生类似情况。除了已知的不可靠性外，鉴于要保证门的准确定位，这种结构的门制动装置明显的缺点首先是它最多允许门有两个定位。同样与一般普通结构相比，把门制动装置的铰链分开布置可使门制动装置的铰链和制动元件形成在结构上的统一，在大多数情况下，这会使门铰链连接的生产装配总费用显著下降。在现代交通工具中，毛坯车身上的门是最后校准固定的至少是先暂时固定，然后再与车身一道涂漆。当车身与车门一起涂漆之后，出于合理的工作方式，一方面，在装入车身内部设备时，例如，车座、车顶、仪表板、踏板等，另一方面在车门自身装饰时，即装入部分设备，例如窗玻璃、起落摇把、门锁和内衬，这时车门必须与车身分开，接着在车门和车身的全部设备整好后，重新把它安装到车身原先安装的位置上。出于上述目的，已经出现了大量可分式门铰链结构，但是又推荐了一种带有门制动装置且在结构上又一致的铰链，这种铰链包括铰链和制动元件，将其设计成不可分的，只是一半铰链通过中介横向铰链轴固定在门柱上，在垫板上配有安装铰链轴超出铰链高度部分的孔，这样装在上面的固定件可拆卸，以此方式，把已经在车身上的固定件固定安装在门柱的合适位置，它的铰链翼可拆卸，特别是用螺栓与固定件联接。这种结构，带有一个装有可拆卸门铰链的扭杆式门制动装置，这使这种固定件显示出显著的重要性，并且在门柱上装配固定件也使其身价提高。本专利技术任务是以此为基础，即开头叙述的可挂出式汽车门的一种折页和定位装置，对它作进一步的改进，也就是在最小可能的重量以及最小的装置安放空间条件下，尽可能提高门的定位性能，一方面使得门绕它自己的定位位置的悬摆运动可被可靠地排除，另一方面，通过该折页和门柱侧折页的固定可保证能够承受阻止摆动而产生的对门定位装置要求更高的固定力，同时在较少的生产和装配费用条件下，装配门定位装置也绝不能有任何差错，尤其接纳和固定体的装配。这一任务本专利技术基本如此解决通过板材折弯成的折页翼具有一个基本U形的结构，其中，在U形结构的一个腿上，可转动地安置一个与卡锁装置的凹槽对应设置的并用于门定位装置的扭杆弹簧的承载臂的接纳和固定体；在该U形结构之相反对置的腿上并在该U形结构之两个腿的相对指向的折弯部分邻近构成一个相对折页轴为径向的与支架的支座结构吻合的半拉支承结构。这种折页定位装置的结构特别突出的方式表现在，在至少三个卡锁位置时排除了门围绕其相应卡锁位置的悬摆运动；同时，由于门在相应的卡锁位置中的绝对定位以及由于门定位装置的相应运行所引起的和以冲击形式出现的力都尽可能地导入门柱中或者通过支架由门柱支承了，因此，一方面，由板件构成的折页翼，另一方面，特别是它的固定结构及固定装置都尽可能地从这些冲击形式的并方向交变地出现高尖峰力的作用力中卸载了。同时支架配置在折页翼和门柱相互搭叠表面的外边就可获得一个必要结构空间的节省。另外，载有门定位装置之卡锁装置的折页翼也可以做得轻便些，而且，一个单独的制成螺栓的固定装置就足以将折页翼牢固地固定在门柱上。在一优选结构方案中规定，门定位装置的卡锁装置至少具有三个卡锁位置，并包括至少三个彼此相同形状的并至少在其一部分高度上具有相同的基本心形的横截面形状的接纳及固定体，其中，该接纳和固定体的轴承轴以比其横截面形状的最大直径要小的间距安置在具有卡锁装置的折页翼上。本专利技术放弃了现有的接纳和固定体之一般的结构，而且，在考度了圆周齿结构情况下还多少偏离了圆形的圆周形状，因而可以特别简单的方式制做该接纳和固定体，例如通过剪制一个适当的型材，不仅可以使门定位装置装备多个门的卡锁位置，而且可以实现可靠地防止该接纳和固定体的意外的装配缺陷，因为在装配该接纳和固定体时，其相互间的定位已由其横截面形状强制地获得。同时，在门定位装置运行中，该接纳和固定体的任何暂时的转动都被自动地阻止了。按本专利技术一个特别优选的实施方案规定，该接纳和固定体在一中心区域中具有一个圆形的横截面形状并且相对这一区域相反对置地各具有一个径向的突出部分，它的一个突出部设有一个卡锁凹槽，其另一个构成光滑表面的楔形结构。同时，在具体结构中按照目的要求另外规定，每个接纳和固定体的两个径向突出部分是相互对称的结构；该在一个径向突出部分中的卡锁凹槽具有一个和扭杆弹簧之承载臂横截面形状一致的轮廓曲线。虽然该扭杆弹簧的承载臂通常具有一个圆形的横截面形状，但是，可以在特别的情况下设置一个偏离圆形的，例如方形的扭杆弹簧之承载臂横截面。结合这种扭杆弹簧之承载臂为圆形横截型面而规定，两个相邻的并相对可转动的接纳和固定体之径向突出部分中的卡锁凹槽相互补充为一个半圆形。这样的优点是扭杆弹簧之承载臂从一个支承柱滚(接纳固定体)到下一个的过度可实现无缺口和无冲击。也就是说，该扭杆弹簧之承载臂在门运动过程中可无任何故障地从一个支承柱滚的卡锁凹槽中导入到另一个柱滚的卡锁凹槽中。因此，可实现一个绝对连续的过度并因此一个符合自然条件的无噪声的门定位装置换档。另外以有利的方式规定，每个接纳和固定体之构成光滑表面楔形结构的径向突出部分之两个侧表面各自相互包含一个97°的夹角，为的是，该光滑表面的楔形径向突出部分分别构成一个用于支承柱滚的转动限位结构，它使两个相邻的接纳和固定体之最大可能的偏转角限制在一个90°和100°之间的角度量上，最好是一个97°的角度值上。在通过一个连续的型材纵向段构成的优选结构方式中，该接纳和固定体在其整个高度上具有一个连续一致的横截型面并安置在轴承轴上，该轴承轴由通过圆周滚花抗扭地固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于可挂出式汽车门的折页和定位装置包括一个折页，它的两个折页翼借助一个折页轴相互不可分地连接起来，它的一个由板折叠件构成的折页翼借助一个容纳折页轴之加长部分的支架和至少一个螺栓可拆卸地固定在门柱上，还包括一个扭杆簧门定位装置，其具有一个在另一折页翼上固定和支承的Ｃ或Ｓ型转杆弹簧，它对应设置一个由交替安置的突起和凹槽组成的并在板件折弯成的折页翼上成形的卡锁装置，其特征在于：由板折弯构成的折页翼具有一个基本Ｕ形的结构，其中在Ｕ形结构的一个腿上可转动安置一个和卡锁装置的凹槽对应设置的并用于门定位装置的扭杆弹簧之承载臂的接纳与固定体；而在该Ｕ形结构之相反对置的腿上并与该Ｕ形结构之两个腿的相对指向的折弯部分相邻近，构成一个相对折页轴为径向指示的且与支架的支座结构吻合的半拉支承结构。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：诺贝特洛茨，
申请(专利权)人：ED沙瓦希特两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]