有桩公共电动车专用充电插头制造技术

本发明专利技术涉及有桩公共电动车专用充电插头，包括安装在公共电动自行车车头的柱状插头本体，插头本体头部设有内凹的电极腔，电极腔内设有向外突出的电极柱，电极柱连接公共电动自行车的电池；所述插头本体端面为平面，插头本体端部设有活动端盖，活动端盖的大小、形状与插头本体端面相对应，且其上部高出插头本体上平面形成用于打开活动端盖的开盖部，开盖部内侧与设于插头本体顶部的转轴铰接，并满足从外向内推动开盖部能使活动端盖绕转轴转动，以完全露出插头本体端面。本发明专利技术未锁车充电时能防止被雨水淋湿，锁车时能与设于锁车控制盒上的插座自动对接便于充电。

【技术实现步骤摘要】
有桩公共电动车专用充电插头
本专利技术涉及电动自行车
，尤其涉及有桩公共电动车专用充电插头。
技术介绍
公共电动自行车在很多城市得到推广，但公共电动自行车乱停乱放以及充电都成为难题，因此，现在有些城市改为有桩公共电动自行车，停放在固定的地点，也可进行充电，但现有的公共电动自行车在还车时要手动插上充电接头，借车时要手动插上充电接头，十分麻烦，还会造成还车时忘记充电，致使电池没电。公告号为CN107086419A的专利申请“一种电动公共自行车还车自动充电联接装置”，采用“充电端由金属安装支架、铜触片、接线壳组组成”，可以解决公共电动自行车的充电自动充电问题，但该技术方案将“铜触片”安装在“接线壳组”的外部（参考该技术方案的附图1-10及充电口的结构），暴露在充电端的外部，不能防水，遇下雨被雨水淋湿后两个“铜触片”（即电极）会产生漏电，影响电池的使用寿命；其次，“铜触片”被雨水淋湿后也会慢慢生锈产生铜锈，影响电接触效果。
技术实现思路
本专利技术克服了现有技术的不足，提供了有桩公共电动车专用充电插头，未锁车时能防止被雨水淋湿，锁车时能与设于锁车控制盒上的插座自动对接充电。本专利技术是通过以下技术方案实现的：有桩公共电动车专用充电插头，包括安装在公共电动自行车车头的柱状插头本体，插头本体头部设有内凹的电极腔，电极腔内设有向外突出的电极柱，电极柱连接公共电动自行车的电池；所述插头本体端面为平面，插头本体端部设有活动端盖，活动端盖的大小、形状与插头本体端面相对应，且其上部高出插头本体上平面形成用于打开活动端盖的开盖部，开盖部内侧与设于插头本体顶部的转轴铰接，并满足从外侧推动开盖部能使活动端盖绕转轴转动，以完全露出插头本体端面；转轴上设有扭簧，扭簧一端压在插头本体顶部，另一端推顶开盖部，使活动端盖具有向下关闭的趋势。进一步，所述插头本体的横截面为上宽下窄的等腰梯形。进一步，所述电极柱设有正极柱、负极柱和接地极柱。本专利技术的有益效果：采用活动端盖，在使用公共电动自行车时能盖住插头本体，防止雨水淋湿电极；与设于锁车控制盒上的插座配套使用，锁车充电时能自动打开活动端盖，露出电极柱，使电极柱能插入插座的插孔进行充电，锁车充电一起完成，无需手动充电，十分方便。附图说明图1为本专利技术的活动端盖关闭时结构示意图。图2为本专利技术的活动端盖开启时的结构示意图。图3为拆掉活动端盖后本专利技术的结构示意图。图4为与本专利技术配套使用的公共电动自行车专用插座的结构示意图。图5为图4的左视剖视图。图中：插头本体1、电极腔2、电极柱3、活动端盖4、开盖部5、转轴6、扭簧7、正极柱8、负极柱9、接地极柱10、锁车控制盒11、插座12、插腔13、插孔台14、金属电极插孔15、推盖部16、端盖容纳腔17。具体实施方式如图1～3所示，本专利技术的实施例，有桩公共电动车专用充电插头，包括安装在公共电动自行车车头的柱状插头本体1，插头本体1头部设有内凹的电极腔2，电极腔2内设有向外突出的电极柱3，电极柱3连接公共电动自行车的电池（图中未画出）；所述插头本体1端面为平面，插头本体1端部设有活动端盖4，活动端盖4的大小、形状与插头本体1端面相对应，且其上部高出插头本体1上平面形成用于打开活动端盖4的开盖部5，开盖部5内侧与设于插头本体1顶部的转轴6铰接，并满足从外侧（图1的箭头方向）推动开盖部5能使活动端盖4绕转轴6转动，以完全露出插头本体1端面；转轴6上设有扭簧7，扭簧7一端压在插头本体1顶部，另一端推顶开盖部5，使活动端盖4具有向下关闭的趋势。本实施例中，所述插头本体1的横截面为上宽下窄的等腰梯形。本实施例中，所述电极柱3设有正极柱8、负极柱9和接地极柱10。本专利技术与设于公共电动自行车锁车控制盒11上的专用插座12配套使用，锁车控制盒11上的插座12如图4～5所示，插座12设有与本专利技术的插头本体1相配合的内凹的插腔13，插腔13底部设有向外突出的插孔台14，插孔台14的形状、大小与电极腔2相配合，插孔台14上设有与设于锁车控制盒11上的充电器电连接的金属电极插孔15，在插腔13内顶部设有一向下突出的推盖部16，推盖部16和开盖部5相配合，在推盖部16的下方设有端盖容纳腔17。公共电动自行车未锁车充电时，活动端盖4在扭簧7的作用下保持关闭状态，防止雨水进入电极腔2内淋湿电极柱3；当电动自行车锁车时，自行车上的锁车装置插入锁车控制盒11时，本专利技术也同时插入锁车控制盒11上的插座12，插入时，推盖部16推动开盖部5（如图1的箭头所示）克服扭簧7的弹力使活动端盖4翘起开启活动端盖4，露出整个插头本体1端面，插头本体1插入插腔13内，同时向上翘起的活动端盖4在端盖容纳腔17内向内移动，插头本体1插入插腔13底部时，插孔台14插入到电极腔2内，电极柱3插入到电极插孔15内，与电极插孔15形成电接触，锁车控制盒11上的充电器即可向电动自行车充电。本专利技术采用活动端盖，公共电动自行车未锁车充电时能盖住插头本体，防止雨水淋湿电极；与设于锁车控制盒上的插座配套使用，锁车充电时能自动打开活动端盖，露出电极，使电极能插入插座的插孔进行充电，锁车充电一起完成，无需手动充电，十分方便。以上所述，仅为本专利技术的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.有桩公共电动车专用充电插头，包括安装在公共电动自行车车头的柱状插头本体，插头本体头部设有内凹的电极腔，电极腔内设有向外突出的电极柱，电极柱连接公共电动自行车的电池；其特征在于：所述插头本体端面为平面，插头本体端部设有活动端盖，活动端盖的大小、形状与插头本体端面相对应，且其上部高出插头本体上平面形成用于打开活动端盖的开盖部，开盖部内侧与设于插头本体顶部的转轴铰接，并满足从外侧推动开盖部能使活动端盖绕转轴转动，以完全露出插头本体端面；转轴上设有扭簧，扭簧一端压在插头本体顶部，另一端推顶开盖部，使活动端盖具有向下关闭的趋势。

【技术特征摘要】
1.有桩公共电动车专用充电插头，包括安装在公共电动自行车车头的柱状插头本体，插头本体头部设有内凹的电极腔，电极腔内设有向外突出的电极柱，电极柱连接公共电动自行车的电池；其特征在于：所述插头本体端面为平面，插头本体端部设有活动端盖，活动端盖的大小、形状与插头本体端面相对应，且其上部高出插头本体上平面形成用于打开活动端盖的开盖部，开盖部内侧与设于插头本体顶部的转轴铰接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：漳浦县福睿机电设计服务有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35