一种物流自动输送分拣机的顶升机构制造技术

技术编号:20326839 阅读:8 留言:0更新日期:2019-02-13 04:29
本实用新型专利技术涉及一种物流自动输送分拣机的顶升机构,包括物流自动输送分拣机的顶升机构,包括电机、联轴器、减速机、转向座和升降蜗杆,电机的输出轴通过联轴器连接减速机的主动轮,减速机的从动轮通过传动杆连接转向座,转向座传动连接升降蜗杆;转向座包括壳体、锥形轮和转向锥形轮,壳体的右侧壁上设有主通孔,锥形轮的中心孔与主通孔对应,传动杆依次穿设在主通孔和锥形轮的中心孔内,锥形轮的滚花面与转向锥形轮啮合配合,转向锥形轮的空心支撑轴下端通过轴承座固定在壳体的底板上,转向锥形轮与升降蜗杆啮合配合;本装置能够通过电机的自动化控制顶升机构的运行情况,从而提高设备的自动化性能,并能提高分拣效率和速度。

【技术实现步骤摘要】
一种物流自动输送分拣机的顶升机构
本技术物件输送分拣设备领域,具体涉及一种物流自动输送分拣机的顶升机构。
技术介绍
随着交通事业的发展和产业分散化,使得现在的工业和民用物品在各地之间流通在所难免,随之而来的,就是物流业的大力发展,如:民航公司物流配送中心、邮政、速递、烟草业、啤酒等产业主要是以物流为主的产业,物流产业中,由于多个批次及不同产品的流向不同,在最后物流配送过程中,都会涉及到产品分拣,这样就使得物品的分拣在物流业中显得尤为重要。目前,国内在此领域的技术手段还比较落后,主要是以人工分选为主,不仅作业效率低,而且劳动强度大。随着科学技术的发展及人力资源的紧缺,对于这类物流自动化分拣技术和设备的需求越来越迫切。目前,国内已有的适用于物流分拣的设备,主要有设备体积较大、噪音大、分拣处理速度慢及分拣效率低、误拣率高;并且,控制的精准性较差。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种物流自动输送分拣机的顶升机构,能够通过电机的自动化控制顶升机构的运行情况,从而提高设备的自动化性能,并能提高分拣效率和速度。本技术的技术方案如下:一种物流自动输送分拣机的顶升机构,包括电机、联轴器、减速机、转向座和升降蜗杆,电机的输出轴通过联轴器连接减速机的主动轮,减速机的从动轮通过传动杆连接转向座,转向座传动连接升降蜗杆;所述的升降蜗杆依靠电机的动机及减速机和转向座的动力转动与转向进行上下的升降;所述的转向座包括壳体、锥形轮和转向锥形轮,锥形轮和转向锥形轮设于壳体内,壳体的右侧壁上设有主通孔,锥形轮的中心孔与主通孔对应,传动杆依次穿设在主通孔和锥形轮的中心孔内,锥形轮的滚花面与转向锥形轮啮合配合,转向锥形轮的空心支撑轴下端通过轴承座固定在壳体的底板上,转向锥形轮与升降蜗杆啮合配合。所述的电机的输出轴的输出端的轴身上设有螺纹。所述的联轴器包括第一连接筒和第二连接筒,第一连接筒的右端端面与第二连接筒左端端面固定,第一连接筒的直径大于第二连接筒的直径;第一连接筒的内径与电机的输出轴的直径相匹配且螺接;第二连接筒的外径与减速机的主动轮的中心孔径相匹配且螺接。转向锥形轮的中心设有定位螺孔,定位螺孔内安装升降蜗杆的下端。本技术的有益效果:本技术利用电机作为动力源,电机的正转和反转通过控制器的控制完成,电机的控制比较成熟,控制较精准。电机输出轴上设有螺纹,通过联轴器连接减速机的主动轮。电机输出轴和减速机的主动轮的尺寸不能完全一致,所以,采用联轴器作为中间连接体,起到过度连接的作用。电机带动减速器的主动轮运转,主动轮再通过皮带带动从动轮运转。转向座进行转动方向的转换,使得传动变为水平面的转动。转向锥形轮的支撑依靠空心支撑轴和轴承座固定在壳体的底板上,空心支撑轴的空心目的是使得升降蜗杆在高度上能够进行更大范围的移动。由于转向锥形轮的中心设有定位螺孔,定位螺孔内安装升降蜗杆的下端,当转向锥形轮转动的同时,转向锥形轮通过定位螺孔和升降蜗杆的螺接关系,使得升降蜗杆能够进行上下的移动,从而达到精准控制的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式如图1所示,本技术包括电机1、联轴器、减速机、转向座和升降蜗杆2,电机1的输出轴通过联轴器连接减速机的主动轮3,减速机的从动轮4通过传动杆5连接转向座,转向座传动连接升降蜗杆2;所述的升降蜗杆2依靠电机1的动机及减速机和转向座的动力转动与转向进行上下的升降;所述的转向座包括壳体6、锥形轮7和转向锥形轮8,锥形轮7和转向锥形轮8设于壳体6内,壳体6的右侧壁上设有主通孔9,锥形轮7的中心孔与主通孔9对应,传动杆5依次穿设在主通孔9和锥形轮7的中心孔内,锥形轮7的滚花面与转向锥形轮8啮合配合,转向锥形轮8的空心支撑轴10下端通过轴承座11固定在壳体6的底板上,转向锥形轮8与升降蜗杆2啮合配合。转向锥形轮8的中心设有定位螺孔,定位螺孔内安装升降蜗杆2的下端。所述的电机1的输出轴的输出端的轴身上设有螺纹。所述的联轴器包括第一连接筒12和第二连接筒13,第一连接筒12的右端端面与第二连接筒13左端端面固定,第一连接筒12的直径大于第二连接筒13的直径;第一连接筒12的内径与电机1的输出轴的直径相匹配且螺接;第二连接筒13的外径与减速机的主动轮3的中心孔径相匹配且螺接。下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。正常使用时,电机1启动,电机1的正转和反转通过控制器的控制完成,控制器不属于本技术的保护范围,电机1输出轴上设有螺纹,通过联轴器连接减速机的主动轮3。其中,一般,电机1输出轴和减速机的主动轮3的尺寸不能完全一致,所以,采用联轴器作为中间连接体,起到过度连接的作用。电机1带动减速器的主动轮3运转,主动轮3再通过皮带带动从动轮4运转。由于升降蜗杆2的动作是上下升降,由于升降蜗杆2的转动仅仅是竖向圆周的传动,所以,采用转向座进行转动方向的转换,转向座包括壳体6、锥形轮7和转向锥形轮8,壳体6的右侧壁上设有主通孔9,锥形轮7的中心孔与主通孔9对应,传动杆5依次穿设在主通孔9和锥形轮7的中心孔内,锥形轮7的滚花面与转向锥形轮8啮合配合,转向锥形轮8的空心支撑轴10下端通过轴承座11固定在壳体6的底板上,转向锥形轮8的中心设有定位螺孔,定位螺孔内安装升降蜗杆2的下端。从动轮4通过传动杆5连接壳体6内部的锥形轮7,锥形轮7和转向锥形轮8啮合配合连接,通过转向锥形轮8进行传动方向的转变,使得传动变为水平面的转动。转向锥形轮8的支撑依靠空心支撑轴10和轴承座11固定在壳体6的底板上,空心支撑轴10的空心目的是使得升降蜗杆2在高度上能够进行更大范围的移动。由于转向锥形轮8的中心设有定位螺孔,定位螺孔内安装升降蜗杆2的下端,当转向锥形轮8转动的同时,转向锥形轮8通过定位螺孔和升降蜗杆2的螺接关系,使得升降蜗杆2能够进行上下的移动,从而达到精准控制的目的。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种物流自动输送分拣机的顶升机构,其特征在于:包括电机、联轴器、减速机、转向座和升降蜗杆,电机的输出轴通过联轴器连接减速机的主动轮,减速机的从动轮通过传动杆连接转向座,转向座传动连接升降蜗杆;所述的升降蜗杆依靠电机的动机及减速机和转向座的动力转动与转向进行上下的升降;所述的转向座包括壳体、锥形轮和转向锥形轮,锥形轮和转向锥形轮设于壳体内,壳体的右侧壁上设有主通孔,锥形轮的中心孔与主通孔对应,传动杆依次穿设在主通孔和锥形轮的中心孔内,锥形轮的滚花面与转向锥形轮啮合配合,转向锥形轮的空心支撑轴下端通过轴承座固定在壳体的底板上,转向锥形轮与升降蜗杆啮合配合。

【技术特征摘要】
1.一种物流自动输送分拣机的顶升机构,其特征在于:包括电机、联轴器、减速机、转向座和升降蜗杆,电机的输出轴通过联轴器连接减速机的主动轮,减速机的从动轮通过传动杆连接转向座,转向座传动连接升降蜗杆;所述的升降蜗杆依靠电机的动机及减速机和转向座的动力转动与转向进行上下的升降;所述的转向座包括壳体、锥形轮和转向锥形轮,锥形轮和转向锥形轮设于壳体内,壳体的右侧壁上设有主通孔,锥形轮的中心孔与主通孔对应,传动杆依次穿设在主通孔和锥形轮的中心孔内,锥形轮的滚花面与转向锥形轮啮合配合,转向锥形轮的空心支撑轴下端通过轴承座固定在壳体的底板上,转向锥形轮与升...

【专利技术属性】
技术研发人员:田智宇姜毅彭健
申请(专利权)人:河南瑞远物流科技股份有限公司
类型:新型
国别省市:河南,41

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