热管理系统及甲醇燃料汽车技术方案

本实用新型专利技术提供了一种热管理系统及甲醇燃料汽车，涉及甲醇燃料汽车技术领域，为解决环保高效为发动机和驾驶室的供热的问题。所述热管理系统包括：加热管路，所述加热管路依次连接有甲醇加热装置、设置于驾驶舱的散热单元和发动机连接的发动机散热循环管路。所述热管理系统应用于甲醇燃料汽车中，使用甲醇加热装置为驾驶舱和发动机供热，减少供热过程中污染物的排放，且供热速度快。

Thermal Management System and Methanol Fuel Vehicle

The utility model provides a heat management system and a methanol fuel automobile, which relates to the technical field of methanol fuel automobile, and solves the problem of environmental protection and efficient heating for engine and cab. The heat management system comprises a heating pipeline, which is successively connected with a methanol heating device, a heat dissipation unit installed in the cockpit and an engine heat dissipation circulation pipeline. The heat management system is applied in methanol-fueled automobiles. The methanol heating device is used to heat the cockpit and the engine, so as to reduce the emission of pollutants in the heating process, and the heating speed is fast.

【技术实现步骤摘要】
热管理系统及甲醇燃料汽车
本技术涉及甲醇燃料汽车
，尤其是涉及一种热管理系统及甲醇燃料汽车。
技术介绍
随着现代高新技术的发展和当今世界环境、能源两大难题的日益突出,甲醇燃料汽车用清洁能源甲醇燃料代替传统的汽油或柴油，应用在汽车领域，既解决了环境保护对汽车的苛刻要求，又提高了经济效益，因此甲醇燃料汽车以优越的环保特性,成为汽车行业关注的重点。甲醇燃料是传统石化燃料很好的替代品。但是，在低温环境(15℃以下)下，甲醇燃料汽车的起动性能不好，需要提前给发动机预热。目前给发动机预热的主要解决方案是利用汽油为燃料，实现甲醇发动机点火起动，然后切换到甲醇燃料，但是，这种预热方式需使用汽油作为燃料，增加了污染物的排放。此外，人们对于汽车驾驶舱的舒适性提出了更高的要求，在低温环境下，驾驶室的温度过低，严重影响了驾驶舱的舒适性。目前，为驾驶室供热的方式为，将发动机产生的热量通过循环管路输送到驾驶舱，从而为驾驶舱供热，但是，这种供热方式需要先启动发动机，并等待发动机运转一段时间后，驾驶室的温度才会逐渐上升，供热速度较慢。因此，如何环保高效为发动机和驾驶室的供热成为亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种热管理系统，以解决现有技术中存在的难以环保高效为发动机和驾驶室的供热的技术问题。本技术提供的热管理系统，包括：加热管路，所述加热管路依次连接有甲醇加热装置、设置于驾驶舱的散热单元和发动机连接的发动机散热循环管路。进一步地，还包括三通阀和第一开关阀，所述加热管路包括连接于所述发动机散热循环管路与所述散热单元之间的第一管路，连接于所述散热单元与所述三通阀的第一开口之间的第二管路，连接与所述三通阀的第二开口与所述发动机散热循环管路之间的第三管路，连接于所述第一管路与所述三通阀的第三开口之间的第四管路，连接于所述第一管路和所述甲醇加热装置之间的第五管路，以及连接于所述甲醇加热装置和所述第四管路之间的第六管路，所述第一开关阀安装于所述第一管路上连通于第五管路和第六管路之间的区域。进一步地，所述加热管路还包括连通于所述甲醇加热装置与所述第二管路之间的第七管路，所述第七管路上设置有第二开关阀。在上述任一技术方案中，进一步地，所述驾驶舱散热单元包括设置于驾驶舱散热管路上的散热翅片。进一步地，所述驾驶舱散热单元还包括安装于所述散热翅片旁的散热风扇。优选地，还包括水温传感器，所述水温传感器安装于所述发动机散热循环管路。可选地，还包括控制器，所述控制器分别与所述水温传感器和所述三通阀连通，所述控制器根据所述水温传感器反馈的温度控制所述三通阀的各连通口的通断状态。较佳地，还包括温度表，所述温度表与所述水温传感器连通，用于显示所述水温传感器反馈的温度。进一步地，还包括控制开关，所述控制开关与所述三通阀连接，以控制所述三通阀的各连通口的通断状态。相对于现有技术，本技术所述的热管理系统具有以下优势：本技术所述的热管理系统应用于甲醇燃料汽车，在低温环境中，通过甲醇加热装置使得加热管路中的水温度上升，加热管路中的水流经发动机的发动机散热循环管路和驾驶舱的散热单元。发动机散热循环管路将热量传递到发动机，从而使得发动机的温度升高，以便于顺利点火启动；散热单元将加热管路的热量散发到驾驶舱中，从而使得驾驶舱的温度升高，以增加驾驶舱的舒适性。甲醇加热装置使用甲醇作为燃料，燃烧甲醇后将甲醇的化学能转化为热能，与使用汽油的供热装置相比，使用甲醇加热装置减少了污染物的排放。同时，由于甲醇加热装置将加热管路中的水加热，热水在加热管路中流经发动机及驾驶舱，同时为发动机和驾驶舱供热，从而加快了为驾驶舱供热的速度，使得驾驶舱温度更快升高，从而增加驾驶舱的舒适性。此外，在汽车行驶过程中，发动机的温度逐渐升高，此时可关闭甲醇加热装置，发动机的温度传递到发动机散热循环管路中，并经由加热管路传递到驾驶舱，即使用发动机运转时产生的热量为驾驶舱供热，无需消耗甲醇加热装置中的燃料，从而节省燃料，同时还使得发动机产生的热量得到了回收利用，增加了热量利用率。本技术的另一目的在于提出一种甲醇燃料汽车，以解决现有技术中存在的难以环保高效为发动机和驾驶室的供热的技术问题。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种甲醇燃料汽车，包括如上述技术方案所述的热管理系统。所述甲醇燃料汽车与上述热管理系统相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的热管理系统的结构示意图；图2为本技术实施例提供的热管理系统处于第一状态的示意图；图3为本技术实施例提供的热管理系统处于第二状态的示意图；图4为本技术实施例提供的热管理系统处于第三状态的示意图；图5为本技术实施例提供的热管理系统处于第四状态的示意图；图6为本技术实施例提供的热管理系统处于第五状态的示意图。图中：11-第一管路；12-第二管路；13-第三管路；14-第四管路；15-第五管路；16-第六管路；17-第七管路；21-第一开关阀；22-第二开关阀；23-三通阀；31-散热翅片；32-散热风扇；40-甲醇加热装置；50-发动机散热循环管路。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一如图1所示，本技术实施例提供的热管理系统，包括：加热管路，加热管路依次连接有甲醇加热装置40、设置于驾驶舱的散热单元和发动机连接的发动机散热循环管路50。本技术实施例提供的热管理系统应用于甲醇燃料汽车，在低温环境中，通过甲醇加热装置40使得加热管路中的水温度上升，加热管路中的水流经发动机的发动机散热循环管路50和驾驶舱的散热单元。发动机散热循环管路50将热量传递到发动机，从而使得发动机的温度升高，以便于顺利点火启动；散热单元将加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：加热管路，所述加热管路依次连接有甲醇加热装置、设置于驾驶舱的散热单元和发动机连接的发动机散热循环管路；还包括三通阀和第一开关阀，所述加热管路包括连接于所述发动机散热循环管路与所述散热单元之间的第一管路，连接于所述散热单元与所述三通阀的第一开口之间的第二管路，连接与所述三通阀的第二开口与所述发动机散热循环管路之间的第三管路，连接于所述第一管路与所述三通阀的第三开口之间的第四管路，连接于所述第一管路和所述甲醇加热装置之间的第五管路，以及连接于所述甲醇加热装置和所述第四管路之间的第六管路，所述第一开关阀安装于所述第一管路上连通于第五管路和第六管路之间的区域。

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：加热管路，所述加热管路依次连接有甲醇加热装置、设置于驾驶舱的散热单元和发动机连接的发动机散热循环管路；还包括三通阀和第一开关阀，所述加热管路包括连接于所述发动机散热循环管路与所述散热单元之间的第一管路，连接于所述散热单元与所述三通阀的第一开口之间的第二管路，连接与所述三通阀的第二开口与所述发动机散热循环管路之间的第三管路，连接于所述第一管路与所述三通阀的第三开口之间的第四管路，连接于所述第一管路和所述甲醇加热装置之间的第五管路，以及连接于所述甲醇加热装置和所述第四管路之间的第六管路，所述第一开关阀安装于所述第一管路上连通于第五管路和第六管路之间的区域。2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，所述加热管路还包括连通于所述甲醇加热装置与所述第二管路之间的第七管路，所述第七管路上设置有第二开关阀。3.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜岩，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，浙江吉利新能源商用车有限公司，吉利四川商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33