一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车制造技术

本发明专利技术公开了一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，其结构包括：车头、车后架、车胎、液压支撑杆、H型支架、控制台，本发明专利技术一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，实现了在相关人员使用该装置高空作业时，通过连动压杆与轨道滑板的配合，具有在伸缩转台对H型支架附加水平作用力时将补位抵力块导出，H型支架的底部得到变径处理而抵消其相对应的水平作用力，并且通过顶力扩展板与球铰微调装置对H型支架进行微调卡位处理，使得H型支架在平整度不一的接触面上水平作用力变化较为平稳，从而以增大H型支架截面积的形式来平稳整辆车的垂直受力点，从而使得转台上的作业人员能够较为平稳的进行高空作业，提高该车辆的安全性能。

An Anti-Soft Leg Lifting Vehicle with Variable Diameter to Counteract Horizontal Force

The invention discloses an anti-soft-leg lifting car which counteracts the horizontal force by changing the diameter. Its structure includes: head, rear frame, tire, hydraulic support rod, H-bracket and console. The anti-soft-leg lifting car which counteracts the horizontal force by changing the diameter realizes the cooperation between the dynamic pressure rod and the track slide board when the relevant personnel use the device in high altitude operation. When additional horizontal force is applied to H-type bracket by telescopic turntable, the compensating force block is derived, and the corresponding horizontal force is counteracted by the diameter-changing treatment at the bottom of H-type bracket, and the H-type bracket is fine-tuned and clamped by the jacking expansion plate and spherical hinge fine-tuning device, so that the horizontal force of H-type bracket changes smoothly on the contact surface with different smoothness, so as to increase the horizontal force of H-type bracket. The cross-sectional area of H-type bracket is used to stabilize the vertical force points of the vehicle, so that the operators on the turntable can work at high altitude more smoothly and improve the safety performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车
本专利技术是一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，属于高空作业领域。
技术介绍
升降车为高空作业中的专业车辆，俗称吊篮车，是一种利用升降或旋转车架上的转台完成艰难的高空作业，而液压升降车在车架的尾端装有液压支架撑地来减轻车辆弹簧钢板的负载，进而保持车体的平衡，目前H型支架因质量较轻、结构简单已被广泛使用。然而市面上的H型支架在支撑好后需要调节转台靠近高空作业地点时，由于作业期间该升降车底部的水平方向作用力突然附加载荷，而该H型支架为立柱型需要依靠本身较大的截面积承受，导致自身所产生的分力无法抵消一部分水平力，特别是在平整度不一的作业地面上水平作用力变化更加剧烈，迫使整辆车的垂直受力点急剧改变而晃动，这不仅导致转台上的人员难以进行高空作业，甚至有可能出现翻车的现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术目的是提供一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，为了克服目前市面上的H型支架在支撑好后需要调节转台靠近高空作业地点时，由于作业期间该升降车底部的水平方向作用力突然附加载荷，而该H型支架为立柱型需要依靠本身较大的截面积承受，导致自身所产生的分力无法抵消一部分水平力，特别是在平整度不一的作业地面上水平作用力变化更加剧烈，迫使整辆车的垂直受力点急剧改变而晃动，这不仅导致转台上的人员难以进行高空作业，甚至有可能出现翻车的现象的问题。为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，其结构包括：车头、车后架、车胎、液压支撑杆、H型支架、控制台、伸缩转台，所述车头的左侧下端与车后架的右侧通过电焊的方式固定连接在一起，所述车胎共设有四个并且安装于车后架的下端，所述伸缩转台的下端与控制台的上端相互平行，所述液压支撑杆共设有两个并且安装于H型支架的下端，所述车后架的左侧与H型支架的右侧相焊接，所述液压支撑杆由液压管、卡扣式锁紧装置、限位杆、筒体、推杆、变径抵力装置、球铰微调装置组成，所述卡扣式锁紧装置共设有四个并且安装于液压管的两侧，所述限位杆的下端与推杆的上端通过电焊的方式固定连接在一起，所述推杆的下端贯穿于变径抵力装置，所述变径抵力装置的下端与球铰微调装置的上端相互平行，所述推杆的上端嵌入安装于筒体的内部并且采用间隙配合。为优化上述技术方案，进一步采取的措施为：本专利技术进一步设置为，所述卡扣式锁紧装置由刹车片、均油块、焊封板、制动接杆、碟形弹簧组成，所述刹车片的下端与焊封板的上端相焊接，所述均油块的下端与焊封板的上端螺纹连接，所述制动接杆的下端采用嵌套的方式连接于碟形弹簧的内部上端。通过采用上述技术方案，通过碟形弹簧与制动接杆的配合，具有在液压管导出液压油时制动接杆受到挤压驱使碟形弹簧变形直至压平的作用，使得刹车片能够内缩取消对限位杆的限位。本专利技术进一步设置为，所述变径抵力装置由抗压底板、轨道滑板、锁紧杆、自锁套、螺纹杆、滑轮排、补位抵力块、弧槽、连动压杆组成，所述抗压底板的上端与轨道滑板的下端相互平行，所述补位抵力块与轨道滑板传动连接，所述滑轮排的下端与抗压底板的相贴合，所述锁紧杆装设于弧槽的左侧，所述螺纹杆与自锁套螺纹连接，所述连动压杆的上端与自锁套的外环传动连接，所述螺纹杆的下端贯穿于抗压底板。通过采用上述技术方案，通过连动压杆与自锁套的配合，具有在自锁套旋转产生偏移时带着连动压杆下压的作用，使得轨道滑板能够实现左右移动。本专利技术进一步设置为，所述球铰微调装置由防滑支板、微调齿套、螺塞杆、辅调三角块、球铰本体组成，所述螺塞杆通过微调齿套固定安装于防滑支板的上端，所述球铰本体的下端采用嵌套的方式连接于防滑支板的上端，所述辅调三角块的上端与推杆的下端通过电焊的方式固定连接在一起。通过采用上述技术方案，通过球铰本体与螺塞杆的配合，具有在高空作业时螺塞杆旋松驱使球铰本体得以小于度的调节的作用，避免在平整度不一的斜面上工作人员难以高空作业。本专利技术进一步设置为，所述补位抵力块由按压条、连动滑轨、顶力扩展板、顶力杆、传动轴孔组成，所述按压条共设有两个并且安装于连动滑轨的上端，所述辅调三角块的右侧与顶力扩展板的左侧相贴合，所述传动轴孔装设于连动滑轨的上端。通过采用上述技术方案，通过按压条与连动滑轨的配合，具有在补位抵力块被弹出时按压条驱使连动滑轨下移的作用，使得顶力扩展板得以卡入地面进行限位固定。使用方法：在操作人员使用该装置时，通过车胎与车后架将该车辆行驶到作业地点，接着作业人员站在伸缩转台，使用控制台控制进行高空作业，当遇到平整度不易且伸缩转台需要调节位置靠近作业地点时，通过旋转自锁套下移，连动压杆便沿着弧槽向左移动，在滑轮排的作用下轨道滑板便带着补位抵力块脱离抗压底板，紧接着按压按压条，使得顶力扩展板便受到挤压而下移卡入地面预留孔，此时在连动滑轨的作用下顶力杆将顶力扩展板向外扩张紧贴槽孔实现固定，然后通过微调齿套与螺塞杆的配合下，球铰本体在防滑支板上得以旋松，使得辅调三角块带着推杆进行微角度调节，调节完成后调齿套便重新锁紧限位，在一切调节完成后将焊封板之间的液压通过液压管抽出，使得碟形弹簧将以储存能量作为活载荷驱使制动接杆向外顶，致使刹车片将封堵限位杆的偏移，从而推杆将无法晃动。有益效果本专利技术一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，实现了在相关人员使用该装置高空作业时，通过连动压杆与轨道滑板的配合，具有在伸缩转台对H型支架附加水平作用力时将补位抵力块导出，H型支架的底部得到变径处理而抵消其相对应的水平作用力，并且通过顶力扩展板与球铰微调装置对H型支架进行微调卡位处理，使得H型支架在平整度不一的接触面上水平作用力变化较为平稳，从而以增大H型支架截面积的形式来平稳整辆车的垂直受力点，从而使得转台上的作业人员能够较为平稳的进行高空作业，提高该车辆的安全性能。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本专利技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本专利技术一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车的结构示意图。图2为本专利技术液压支撑杆的结构示意图。图3为本专利技术球铰微调装置的结构示意图。图4为本专利技术卡扣式锁紧装置的结构示意图。图5为本专利技术变径抵力装置的结构示意图。图6为本专利技术补位抵力块的结构示意图。图7为本专利技术变径抵力装置的立体结构示意图。附图标记说明：车头-1、车后架-2、车胎-3、液压支撑杆-4、H型支架-5、控制台-6、伸缩转台-7、液压管-401、卡扣式锁紧装置-402、限位杆-403、筒体-404、推杆-405、变径抵力装置-406、球铰微调装置-407、刹车片-4021、均油块-4022、焊封板-4023、制动接杆-4024、碟形弹簧-4025、抗压底板-4061、轨道滑板-4062、锁紧杆-4063、自锁套-4064、螺纹杆-4065、滑轮排-4066、补位抵力块-4067、弧槽-4068、连动压杆-4069、防滑支板-4071、微调齿套-4072、螺塞杆-4073、辅调三角块-4074、球铰本体-4075、按压条-40671、连动滑轨-40672、顶力扩展板-40673、顶力杆-40674、传动轴孔-40675。具体实施方式为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，其结构包括：车头(1)、车后架(2)、车胎(3)、液压支撑杆(4)、H型支架(5)、控制台(6)、伸缩转台(7)，其特征在于：所述车头(1)的左侧下端与车后架(2)的右侧通过电焊的方式固定连接在一起，所述车胎(3)共设有四个并且安装于车后架(2)的下端，所述伸缩转台(7)的下端与控制台(6)的上端相互平行，所述液压支撑杆(4)共设有两个并且安装于H型支架(5)的下端，所述车后架(2)的左侧与H型支架(5)的右侧相焊接；所述液压支撑杆(4)由液压管(401)、卡扣式锁紧装置(402)、限位杆(403)、筒体(404)、推杆(405)、变径抵力装置(406)、球铰微调装置(407)组成；所述卡扣式锁紧装置(402)共设有四个并且安装于液压管(401)的两侧，所述限位杆(403)的下端与推杆(405)的上端通过电焊的方式固定连接在一起，所述推杆(405)的下端贯穿于变径抵力装置(406)，所述变径抵力装置(406)的下端与球铰微调装置(407)的上端相互平行，所述推杆(405)的上端嵌入安装于筒体(404)的内部并且采用间隙配合。

【技术特征摘要】
1.一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，其结构包括：车头(1)、车后架(2)、车胎(3)、液压支撑杆(4)、H型支架(5)、控制台(6)、伸缩转台(7)，其特征在于：所述车头(1)的左侧下端与车后架(2)的右侧通过电焊的方式固定连接在一起，所述车胎(3)共设有四个并且安装于车后架(2)的下端，所述伸缩转台(7)的下端与控制台(6)的上端相互平行，所述液压支撑杆(4)共设有两个并且安装于H型支架(5)的下端，所述车后架(2)的左侧与H型支架(5)的右侧相焊接；所述液压支撑杆(4)由液压管(401)、卡扣式锁紧装置(402)、限位杆(403)、筒体(404)、推杆(405)、变径抵力装置(406)、球铰微调装置(407)组成；所述卡扣式锁紧装置(402)共设有四个并且安装于液压管(401)的两侧，所述限位杆(403)的下端与推杆(405)的上端通过电焊的方式固定连接在一起，所述推杆(405)的下端贯穿于变径抵力装置(406)，所述变径抵力装置(406)的下端与球铰微调装置(407)的上端相互平行，所述推杆(405)的上端嵌入安装于筒体(404)的内部并且采用间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，其特征在于：所述卡扣式锁紧装置(402)由刹车片(4021)、均油块(4022)、焊封板(4023)、制动接杆(4024)、碟形弹簧(4025)组成，所述刹车片(4021)的下端与焊封板(4023)的上端相焊接，所述均油块(4022)的下端与焊封板(4023)的上端螺纹连接，所述制动接杆(4024)的下端采用嵌套的方式连接于碟形弹簧(4025)的内部上端。3.根据权利要求1所述的一种通过变径抵消水平作用力的防软腿升降车，其特征在于：所述变径抵力装置(406...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾剑成，
申请(专利权)人：曾剑成，
类型：发明
国别省市：重庆,50