一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统，包括齿轮箱和与齿轮箱连通的循环油路，循环油路内包括一油泵、一冷却器单元、至少两温控阀，冷却器单元与温控阀并联后与油泵串联，冷却器单元包括与循环油路连通的散热组件和安装在散热组件一侧的风机，散热组件包括横向的内油片和纵向的外散热片，外散热片为波浪板状结构。本实用新型专利技术通过在循环油路上设置至少两并联的温控阀，延长了维修的间隔时间，降低维修成本；冷却器单元的外散热片采用波浪式，增大了与风机风向的接触面积，提高了散热效率，同时避免堵塞风冷散热组件堵塞问题。

【技术实现步骤摘要】
一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统
本技术涉及风力发电机组
，具体涉及一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统。
技术介绍
随着机组运行时间的增长，并且前期缺乏对齿轮箱保养的重视，致使齿轮箱寿命逐步衰减，齿轮箱运行效率降低，齿轮箱自身的发热功率升高，导致齿轮箱冷却系统齿轮油长期高温运行，影响机组正常稳定运行，故需对齿轮箱冷却系统进行技术改进。一般齿轮箱油温高的原因有三种：一是齿轮箱温控阀损坏，导致齿轮箱油不走冷却器循环油路，导致齿轮箱油温高。齿轮箱温控阀属于易损件消耗品，并且属于常见故障，容易判断，检修便利，更换即可。二是齿轮箱配套冷却器设计计算时未全面考虑到齿轮箱使用工况，如冷却器名牌标注散热器功率为45kw，使用45kw的散热器主要因为根据齿轮箱功率在齿轮箱环境温度在45℃时测算出来，但往往由于现场夏天环境温度高，加上设备运行时发热，机舱温度常在45℃以上工作，并且由于齿轮箱保养未得倒重视，导致齿轮箱运行效率降低，齿轮箱自身发热功率增加，45kw的散热器功率满足不了现有情况。三是现有冷却器散热片易发生污染物，并且污染物很难清理，现有冷却器的散热片为锯齿结构或百叶窗结构，将空气侧翅本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统，其特征在于，包括齿轮箱(1)和与齿轮箱连通的循环油路(2)，循环油路内包括一油泵(3)、一冷却器单元(4)和至少两个并联的温控阀(5)，冷却器单元与温控阀并联后与油泵串联，冷却器单元包括与循环油路连通的散热组件(6)和安装在散热组件前侧的风机(7)，散热组件包括横向的内油片(8)和纵向的外散热片(9)，外散热片为波浪板状结构，其纵向平行于风机风向。

【技术特征摘要】
1.一种风力发电机组齿轮箱冷却散热系统，其特征在于，包括齿轮箱(1)和与齿轮箱连通的循环油路(2)，循环油路内包括一油泵(3)、一冷却器单元(4)和至少两个并联的温控阀(5)，冷却器单元与温控阀并联后与油泵串联，冷却器单元包括与循环油路连通的散热组件(6)和安装在散热组件前侧的风机(7)，散热组件包括横向的内油片(8)和纵向的外散热片(9)，外散热片为波浪板状结构，其纵向平行于风机风向。2.根据权利要求1所述的风力发电机组齿轮箱冷却散热系统，其特征在于，外散热片横截面的波峰与波谷高度距离为3～5cm，一组波峰与波谷的宽度为2～3cm。3.根据权利要求1所述的风力发电机组齿轮箱冷却散热系统，其特征在于，循环油路上还包括与油泵并联的溢流阀(10)。4.根据权利要求1所述的风力发电机组齿轮箱冷却散热系统，其特征在于，循环油路上还连通有压差继电器(11)和过滤器(12)，压差继电器与过滤器并联...

【专利技术属性】
技术研发人员：石振琴，齐放，田力勇，王昶旭，杜格根，
申请(专利权)人：石振琴，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15