飞行模式自动控制方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种飞行模式自动控制方法，包括：S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。本发明专利技术通过与航空公司的服务器关联，以获取登机信息及飞机状态信息，并且通过在特定的飞行状态下的飞行模式的开启状态，决策是否主动触发飞行模式开启，以免乘客忽视广播或口头提示，忘记将移动终端置于飞行模式。

Automatic Control Method and System of Flight Mode

The invention discloses an automatic control method of flight mode, which includes: S1, establishing communication with airline ticket server; S2, judging whether to receive the confirmation boarding signal sent by airline ticket server, and if so, executing S3; S3, judging whether the aircraft is ready to take off, and if so, executing S4; S4, judging whether the flight mode is open, if not, executing S3. Then execute S5; S5, trigger flight mode open. The invention obtains boarding information and aircraft status information by associating with airline's servers, and decides whether to actively trigger the opening of flight mode through the opening state of flight mode in a specific flight state, so as to avoid passengers ignoring broadcast or oral prompts and forgetting to place mobile terminals in flight mode.

【技术实现步骤摘要】
飞行模式自动控制方法及系统
本专利技术涉及移动终端控制领域，尤其涉及一种飞行模式自动控制方法及系统。
技术介绍
飞行模式即关闭移动终端的通信模块，例如不能接打电话发短信上网等，即中断与基站的信号连接。这是一种“防干扰”的状态，也是“飞行模式”最初的含义，以免手机信号的发射和接收对飞机飞行活动造成影响。但是在乘坐飞机时，通常是当飞机从机位推出进入滑行阶段时，由机上广播或乘务人员口头提示，乘客才将移动终端置于飞行模式或关机状态，但在实际中，乘客往往忽视广播或口头提示，忘记将移动终端置于飞行模式或关机。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种飞行模式自动控制方法及系统，能够自动控制飞行模式的状态变化。本专利技术采用的技术方案如下：一种飞行模式自动控制方法，包括：S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。另一种实施可能，所述方法还包括：S10、实时检测所处位置信息；S20、判断是否处于机场内，若是，则执行S1。另一种实施可能，S3具体包括：S31、与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；S32、判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态，若是，则执行S33；S33、判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，若是，则执行S4。另一种实施可能，S3具体包括：S301、开启语音采集；S302、判断采集到的语音是否包含预定信息，若是，则执行S4。另一种实施可能，所述方法还包括：S100、预先向所述票务服务器注册用户信息，所述用户信息用于所述票务服务器根据登机牌条码记录装置在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。一种飞行模式自动控制系统，包括：通讯模块，用于与航空公司的票务服务器建立通讯；确认登机信号检测模块，用于判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号；起飞状态检测模块，用于在接收到确认登机信号后，判断飞机是否处于准备起飞状态；飞行模式检测模块，用于在确定飞机处于准备起飞状态后，判断飞行模式是否打开；飞行模式启动模块，用于在检测到飞行模式未打开后，触发飞行模式开启。另一种实施可能，所述系统还包括：位置检测模块，用于实时检测所处位置信息；位置判断模块，用于判断是否处于机场内；所述通讯模块，还用于在定位在机场内后，与航空公司的票务服务器建立通讯。另一种实施可能，起飞状态检测模块具体包括：通讯单元，用于与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；飞机状态接收单元，用于判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态；飞机状态检测单元，用于在接收到飞机状态后，判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，且当输出为是时，确定飞机处于准备起飞状态。另一种实施可能，起飞状态检测模块具体包括：语音采集模块，用于开启语音采集；语音识别模块，用于判断采集到的语音是否包含预定信息，且当输出为是时，确定飞机处于准备起飞状态。另一种实施可能，所述系统还包括：注册模块，用于预先向所述票务服务器注册用户信息，所述用户信息用于所述票务服务器根据登机牌条码记录系统在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。本专利技术通过与航空公司的服务器关联，以获取登机信息及飞机状态信息，并且通过在特定的飞行状态下的飞行模式的开启状态，决策是否主动触发飞行模式开启，以免乘客忽视广播或口头提示，忘记将移动终端置于飞行模式。附图说明为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术作进一步描述，其中：图1为本专利技术提供的飞行模式自动控制方法的实施例的流程图；图2为本专利技术提供的一种飞行模式自动控制系统的实施例的电气框图。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。本专利技术提供了一种飞行模式自动控制方法的实施例，如图1所示，可以包括如下步骤，其中S代表STEP意味步骤，为表述简练，省去下文步骤二字：S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。本实施例以移动终端作为控制主体，通过与航空公司的服务器关联，以获取登机信息及飞机状态信息，并且通过在特定的飞行状态下的飞行模式的开启状态，决策是否主动触发飞行模式开启，以免乘客忽视广播或口头提示，忘记将移动终端置于飞行模式。在另一个实施例中，所述方法还可以为：S10、实时检测所处位置信息；S20、判断是否处于机场内，若是，则执行S1；S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。本实施例通过在与航空公司服务器通讯前，首先确定移动终端当前所处地理位置，在飞机场环境无需与航空公司的服务器建立交互，以避免无谓的损耗；而当位置被定位到机场，则表明用户可能有乘机计划，此时即可以与航空公司的服务器建立信息交互。在另一个实施例中，为S3提供了一种更为具体的参考，所述方法还可以为：S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S31；S31、与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；S32、判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态，若是，则执行S33；S33、判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。本实施例对于飞机是否处于准备起飞状态的判定，采用了根据飞机状态动态更新的技术。目前，航空公司的飞机监控服务器的部分信道已向授权的飞行服务第三方平台开放，通过查询飞机监控服务器的信息，用户可以更为精确地获知所关注航班的起飞降落实时动态，本实施例即是借鉴了该技术，以确定飞机是否进入准备起飞的状态，具体是通过飞机由机位推出(或滑出)并进入到滑行阶段。在另一个实施例中，为S3还提供了一种更为具体的参考，所述方法还可以为：S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S301；S301、开启语音采集；S302、判断采集到的语音是否包含预定信息，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。本实施例对于飞机是否处于准备起飞状态的判定，采用了语音识别技术。目前，语音识别技术发展迅速且趋于完善，不仅可以准确识别出语义、语音应用场景，还可以识别出发音人的属性。本实施例中只需识别出发音或语义，即可以对接后续步骤；这里所称预定信息，是指可以表征飞机处于准备起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行模式自动控制方法，其特征在于，包括：S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。

【技术特征摘要】
1.一种飞行模式自动控制方法，其特征在于，包括：S1、与航空公司的票务服务器建立通讯；S2、判断是否接收到航空公司的票务服务器发送的确认登机信号，若是，则执行S3；S3、判断飞机是否处于准备起飞状态，若是，则执行S4；S4、判断飞行模式是否打开，若否，则执行S5；S5、触发飞行模式开启。2.根据权利要求1所述的飞行模式自动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：S10、实时检测所处位置信息；S20、判断是否处于机场内，若是，则执行S1。3.根据权利要求1所述的飞行模式自动控制方法，其特征在于，S3具体包括：S31、与航空公司的飞机监控服务器建立通讯；S32、判断是否接收到航空公司的飞机监控服务器发送的飞机状态，若是，则执行S33；S33、判断所述飞机状态是否指示飞机从机位中推出并进入到滑行阶段，若是，则执行S4。4.根据权利要求1所述的飞行模式自动控制方法，其特征在于，S3具体包括：S301、开启语音采集；S302、判断采集到的语音是否包含预定信息，若是，则执行S4。5.根据权利要求1～4任一项所述的飞行模式自动控制方法，其特征在于，所述方法还包括：S100、预先向所述票务服务器注册用户信息，所述用户信息用于所述票务服务器根据登机牌条码记录装置在用户登机时录入的登机牌信息，获得针对该用户的确认登机信号。6.一种飞行模式自动控制系统，其特征在于，包括：通讯模块，用于与航空公司的票务服务器建立通讯；确认登机信号检测模块，用于判断是否接收到航空公司的票务服...

【专利技术属性】
技术研发人员：王航，王大平，
申请(专利权)人：如皋福大工程技术研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32