车门铰链的有限元建模方法及车门下垂刚度仿真试验方法技术

本发明专利技术公开了一种车门铰链的有限元建模方法及车门下垂刚度仿真试验方法，有限元建模方法包括步骤：在车身侧铰链片和车门侧铰链片，其中一者的销轴孔内建立用于模拟销轴的第一BEAM单元，在另一者的销轴孔的边缘建立使用空壳材料模型的第二BEAM单元；将车身侧铰链片和车门侧铰链片进行刚性连接，且释放X轴和Y轴所在平面内的平动自由度和绕Z轴的旋转自由度；将第一BEAM单元和第二BEAM单元建立BEAM‑to‑BEAM的接触。如此设置，本发明专利技术提供的车门铰链的有限元建模方法，其能够有效提高车门铰链的建模精度，进而可以有效提高车门铰链的仿真测试精度。

Finite Element Modeling Method of Door Hinge and Simulation Test Method of Door Drop Stiffness

The invention discloses a finite element modeling method for door hinge and a simulation test method for door droop stiffness. The finite element modeling method includes steps: establishing the first BEAM unit for simulating pin axle in the pin hole of the body side hinge and the door side hinge, and establishing the second BEAM unit for using empty shell material model at the edge of the pin hole of the other; The body side hinges are rigidly connected with the door side hinges, releasing the translational and rotational degrees of freedom in the plane where the X-axis and Y-axis are located and around the Z-axis. The first BEAM unit and the second BEAM unit are connected by BEAM to BEAM. In this way, the finite element modeling method of the door hinge provided by the invention can effectively improve the modeling accuracy of the door hinge, and then can effectively improve the simulation testing accuracy of the door hinge.

【技术实现步骤摘要】
车门铰链的有限元建模方法及车门下垂刚度仿真试验方法
本专利技术涉及车门铰链分析
，更具体地说，涉及一种车门铰链的有限元建模方法及车门下垂刚度仿真试验方法。
技术介绍
铰链是车门重要的保持件，铰链性能的好坏直接影响到车门性能的好坏，因此，在有限元中准确地模拟车门铰链，真实的反映铰链对车门性能的影响就显得尤为重要。现有技术中车门铰链有限元建模方法主要有两种方案：方案一，将铰链简化为旋转副，这种建模方法的实质是两片铰链之间只能产生绕销轴的转动，其它方向的自由度被刚性单元所限制。这种建模方法简单易行，但有两个主要的缺点：1、模型中没有对销轴进行模拟；2、忽略了销轴与铰链片之间的接触作用。所以这种建模方法创建的模型较粗糙，仿真精度也不高。方案二，用释放旋转自由度的BEAM(梁)单元模拟铰链的销轴，销轴与铰链片采用刚性连接。这种建模方法较方案一有所精细，即用BEAM单元对销轴进行了模拟，但是BEAM单元与铰链片之间采用刚性单元连接，依然忽略了销轴与铰链之间的接触作用，模型仍不够精细，仿真精度也有较大的提高空间。因此，如何能够提高车门铰链的建模精度、以提高仿真测试精度，成为本领域技术人员所要本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门铰链的有限元建模方法，其特征在于，包括步骤：在车身侧铰链片和车门侧铰链片，其中一者的销轴孔内建立用于模拟销轴的第一BEAM单元，在另一者的销轴孔的边缘建立使用空壳材料模型的第二BEAM单元，所述第一BEAM单元与其所在的销轴孔为刚性连接；将所述车身侧铰链片和所述车门侧铰链片进行刚性连接，且释放X轴和Y轴所在平面内的平动自由度和绕Z轴的旋转自由度，其中，所述Z轴与所述第一BEAM单元的轴向一致，所述X轴和Y轴所在平面与所述第一BEAM单元的轴向垂直；将所述第一BEAM单元和所述第二BEAM单元建立BEAM‑to‑BEAM的接触。

【技术特征摘要】
1.一种车门铰链的有限元建模方法，其特征在于，包括步骤：在车身侧铰链片和车门侧铰链片，其中一者的销轴孔内建立用于模拟销轴的第一BEAM单元，在另一者的销轴孔的边缘建立使用空壳材料模型的第二BEAM单元，所述第一BEAM单元与其所在的销轴孔为刚性连接；将所述车身侧铰链片和所述车门侧铰链片进行刚性连接，且释放X轴和Y轴所在平面内的平动自由度和绕Z轴的旋转自由度，其中，所述Z轴与所述第一BEAM单元的轴向一致，所述X轴和Y轴所在平面与所述第一BEAM单元的轴向垂直；将所述第一BEAM单元和所述第二BEAM单元建立BEAM-to-BEAM的接触。2.如权利要求1所述的有限元建模方法，其特征在于，将所述第一BEAM单元和所述第二BEAM单元建立BEAM-to-BEAM的接触之后，还包括步骤：在车身侧铰链片和车门侧铰链片之间、以及二者与车身或车门存在接触的区域设置相应的接触，并对各个部件赋予材料属性。3.如权利要求1所述的有限元建模方法，其特征在于，所述第一BEAM单元的半径...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓欢，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31