减震器滑轮制造技术

提供了一种用于车辆发动机的减振器滑轮组件，其中该减振器滑轮组件包括轮毂、滑轮和固定到轮毂上的混合护罩。轮毂可以固定到曲轴上。轮毂包括滑轮接触表面。滑轮可以在轮毂的滑轮接触表面处安装在轮毂上。混合护罩可以固定到轮毂上。混合护罩可以配置成在曲轴、轮毂和滑轮旋转时减弱来自曲轴的轴向噪声和振动流。

Shock absorber pulley

A shock absorber pulley assembly for a vehicle engine is provided, in which the shock absorber pulley assembly comprises a hub, a pulley and a hybrid shield fixed to the hub. The hub can be fixed to the crankshaft. The hub includes the contact surface of the pulley. The pulley can be mounted on the hub at the contact surface of the pulley of the hub. The hybrid shield can be fixed to the hub. The hybrid shield can be configured to reduce the axial noise and vibration flow from the crankshaft when the crankshaft, hub and pulley rotate.

【技术实现步骤摘要】
减震器滑轮
本公开涉及一种用于车辆发动机的凸轮轴组件。
技术介绍
一般而言，减振器滑轮直接装配在曲轴上并与曲轴一起旋转，从而能够直接从通过发动机而旋转的曲轴接收扭矩。减振器滑轮将发动机的扭矩从曲轴传递至附属设备，例如水泵、空气压缩机、动力转向系统和空调。减振器滑轮通过将轮毂和滑轮进行组合而形成，该轮毂装配在通过来自发动机的动力而旋转的曲轴上并且与曲轴一起旋转，而滑轮与轮毂一起旋转并且与皮带连接。轮毂和滑轮可以通过螺栓固定。曲轴的旋转可以在轴向方向上产生振动和噪声。这种振动和噪声可能会对皮带的使用寿命产生不利影响，其中该皮带将能量传递给其他部件并连接到滑轮。此外，振动和噪声还可能导致车辆用户不期望出现的发动机噪声。因此，需要解决在轴向方向上从曲轴发出的不期望的振动和噪声。公开于本
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本专利技术总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认了或以任何形式暗示了该信息构成本领域技术人员已知的现有技术。
技术实现思路
提供了一种用于车辆发动机的减振器滑轮组件，其中该减振器滑轮组件包括轮毂、滑轮和固定到轮毂上的混合护罩。轮毂可以固定到曲轴上。轮毂包括滑轮接触表面。滑轮可以在轮毂的滑轮接触表面处安装在轮毂上。混合护罩可以固定到轮毂上。混合护罩可以配置成在曲轴、轮毂和滑轮旋转时减弱来自曲轴的轴向噪声和振动流。在另一个实施例中，提供了一种用于车辆发动机的减振器滑轮组件，其中该减振器滑轮组件包括轮毂、滑轮和具有多个孔的混合护罩。轮毂可以固定到曲轴上。轮毂可以包括滑轮接触表面。滑轮可以在滑轮接触表面处安装在轮毂上，并且混合护罩可以固定到轮毂上。混合护罩配置成当曲轴、轮毂和滑轮旋转时经由至少多个在混合护罩中限定的孔来减弱轴向噪声和振动流。在上述两个实施例中，混合护罩可以是具有盖和绝缘层的多层部件。绝缘层可以配置成破坏来自曲轴的轴向噪声和振动流。在绝缘层中限定多个孔的情况下，多个孔配置成破坏轴向噪声和振动流。替代地，在绝缘材料不具有孔的情况下，当轴向噪声和振动流穿过绝缘材料时，绝缘材料的材料特性可以破坏轴向噪声和振动流。在这两个实施例中，盖可以配置成偏转和分散来自曲轴的轴向噪声和振动流。还应理解，盖可以具有比绝缘层更大的刚性。形式为大量的玻璃纤维材料的绝缘层可以经由粘合剂和机械紧固件中的至少一种固定到形式为聚合物材料(如尼龙)的盖上。替代地，可以经由双射注塑成型工艺将绝缘层注塑到盖上，从而将绝缘层固定到盖上。可选地，气隙可以设置在盖与绝缘层之间。附图说明图1示出了根据本公开的示例性非限制性滑轮减震器组件，其中该滑轮减震器组件安装在曲轴上。图2示出了根据本公开的滑轮减震器组件的前视图。图3A示出了用于本公开的滑轮减震器组件的非限制性示例性轮毂的前视图。图3B示出了用于本公开的滑轮减震器组件的由盖和绝缘层形成的非限制性示例性混合护罩的后视图，其中示意性地示出了紧固件。图4示出了根据本公开的示例性非限制性滑轮减震器组件和曲轴的放大顶视图。图5示出了用于本公开的滑轮减震器组件的由盖和绝缘层形成的另一非限制性示例性混合护罩的后视图。图6示出了图5的示例性非限制性滑轮减震器组件的放大顶视图，其中滑轮减震器组件将安装在曲轴上。在对整个附图的若干视图的描述中，相同的附图标记指代相同的部件。具体实施方式现在将详细地参考目前所优选的本公开的组合物、实施例和方法，其构成了目前为本专利技术人所已知的实践本专利技术的最佳方式。附图并不一定是按比例绘制的。然而，应将理解的是，所公开的实施例仅仅是本专利技术的示例性实施例，其可以体现在各种替代形式中。因此，本文中公开的具体细节不应解释为具有限制性，而是仅仅作为本公开的任何方面的代表性依据和/或作为用于教导本领域技术人员以不同方式使用本公开的代表性依据。除了在示例中，或者在另外明显地指出的情况下，在描述本公开的最宽范围中，在本说明书中表示反应和/或使用的材料或条件的数量的全部数值量应被理解为被“约”字修饰。所陈述的数值限度内的实践通常是优选的。此外，除非明显地作出相反陈述：百分数、“...的份数”和比值是按重量计算；将一组或一类材料描述成适合用于或优选用于与本公开有关的给定目的意指：该组或该类成员中的任意两个或多个成员的混合物是同等适合或优选的；首字母缩略词或其他缩写的第一定义适用于本文中相同缩写在本文后续所有使用处，且对最初定义的缩写的正常语法变化加以必要的变更；而且，除非清楚地作出相反陈述，否则对某一特性的测量是通过在先或在后引用的针对相同特性的相同技术来确定的。还需理解的是，由于具体部件和/或条件当然可以发生变化，因此本公开没有局限于下面所述的具体实施例和方法。另外，本文中所使用的术语仅用于描述本公开的特定实施例的目的，并非在于以任意方式加以限制。还必须注意的是，除非上下文清楚地另外指出，否则说明书和所附权利要求中使用的单数形式“一个(a)”、“一个(an)”、和“该”包括复数指示物。例如，以单数形式提及一个部件旨在包括多个部件。术语“包括(comprising)”与“包括(including)”、“具有”、“包含”或“其特征在于”同义。这些术语是包括性的和开放式的，并且不排除其他未列出的元件或方法步骤。短语“由……组成”排除了权利要求中未指定的任何元件、步骤或成分。当此短语出现在权利要求的条款中而非紧跟在前序部分后面时，其仅限制该条款中阐述的元件；而其他元件整体上未被排除在该权利要求之外。术语“基本上由……组成”将权利要求的范围限制于指定的材料或步骤，以及不会对受所要求保护的主题的基本特征和新型特征造成实质性影响的那些材料或步骤。术语“包括”、“由……组成”以及“基本上由……组成”可以替换地使用。在使用这三个术语中的其中一个术语的情况下，目前公开和要求保护的主题可以包括其他两个术语中的任何一个的使用。在引用公开文献的整个本申请中，将这些公开文献的公开内容全部以引用的方式并入本申请中，以便更全面地描述本公开所属领域的状态。以下详细描述在本质上仅仅是示例性的，并不意图限制本公开或本公开的应用和用途。此外，不意图受到前述背景或以下详细描述中呈现的任何理论的束缚。为了便于在所附权利要求进行解释和精确限定“内”或“外”等术语是用于参考附图中所示的这些特征的位置来描述示例性实施例的特征。现在将详细参考本专利技术的各种实施例，其示例在附图中示出并在下面进行描述。虽然将结合示例性实施例来描述本专利技术，但将会理解的是，本说明书并非旨在将本专利技术限制于那些示例性实施例。相反，本专利技术不仅旨在涵盖示例性实施例，而且还旨在涵盖可能包括在如所附权利要求限定的本专利技术的精神和范围内的各种替换、修改、等同物和其他实施例。图1是示出了根据本专利技术的示例性实施例的减振器滑轮组件的放大立体图。如图1所示，根据本专利技术的示例性实施例的减振器滑轮10、10'包括安装在曲轴32上的轮毂18和滑轮30。在涉及减振器滑轮组件10、10'的本公开内容中，描述了轮毂18、混合护罩11、11'(至少由轮毂盖12、12'和绝缘层14、14'形成)和滑轮30的组合和接触，其中曲轴32经由皮带34和减振器滑轮组件10、10'连接各种附件50中的任何一个或多个，所述附件50可以是水泵、空气压缩机、动力转向系统和空调。在附图中示出了减振器滑轮组件10、10'的轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆发动机的减振器滑轮，所述减振器滑轮组件包括：固定到曲轴上的轮毂，所述轮毂盖具有滑轮接触表面；在所述滑轮接触表面处安装在所述轮毂上的滑轮；以及固定到所述轮毂上的混合护罩，所述混合护罩配置成在所述曲轴、所述轮毂和所述滑轮旋转时减弱来自所述曲轴的轴向噪声和振动流。

【技术特征摘要】
2017.07.28 US 15/6628351.一种用于车辆发动机的减振器滑轮，所述减振器滑轮组件包括：固定到曲轴上的轮毂，所述轮毂盖具有滑轮接触表面；在所述滑轮接触表面处安装在所述轮毂上的滑轮；以及固定到所述轮毂上的混合护罩，所述混合护罩配置成在所述曲轴、所述轮毂和所述滑轮旋转时减弱来自所述曲轴的轴向噪声和振动流。2.根据权利要求1所述的减振器滑轮组件，其中所述混合护罩是多层部件。3.根据权利要求2所述的减振器滑轮组件，其中所述混合护罩包括盖和绝缘层。4.根据权利要求3所述的减振器滑轮组件，其中所述绝缘层配置成破坏来自所述曲轴的轴向噪声和振动流。5.根据权利要求4所述的减振器滑轮组件，其中所述盖配置成偏转和...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·L·汉森，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US