远程油门怠速调节方法、系统及控制器技术方案

本发明专利技术实施例提供远程油门怠速调节方法、系统及控制器，以解决在高原地区进行吊装，发动机熄火的问题。上述方法包括：接收远程油门激活信号；上述远程油门激活信号用于激活远程油门接管发动机的供油控制，令上述发动机进入远程油门怠速工况；在上述远程油门怠速工况下，执行远程油门怠速转速调节策略；其中，上述远程油门怠速转速调节策略包括：在大气压测量值小于大气压阈值时，提升上述发动机的远程油门怠速转速。可见，在本发明专利技术实施例中，若大气压测量值降到大气压阈值之下时，控制器会自动提升发动机的远程油门怠速转速，这样，发动机的进气量会变大，燃油喷射量也变大，相应的，扭矩也会随之变大，进而可以避免发动机熄火，解决了在高原地区吊装时，发动机熄火的问题。

The Method, System and Controller of Long-distance Accelerator Idle Speed Regulation

The embodiment of the invention provides a remote throttle idle speed regulation method, system and controller to solve the problem of engine stalling when hoisting in Plateau area. The above methods include: receiving remote throttle activation signal; the above remote throttle activation signal is used to activate the fuel supply control of the remote throttle takeover engine so that the engine can enter the remote throttle idle condition; implementing the remote throttle idle speed regulation strategy under the above remote throttle idle condition; and the above remote throttle idle speed regulation strategy includes: at atmospheric pressure; When the measured value is less than the atmospheric pressure threshold, the idle speed of the remote throttle of the above-mentioned engine is increased. It can be seen that in the embodiment of the present invention, if the atmospheric pressure measurement value falls below the atmospheric pressure threshold, the controller will automatically raise the idle speed of the remote throttle of the engine, so that the intake volume of the engine will be increased, the fuel injection volume will be increased, and the corresponding torque will also be increased, thereby avoiding engine stalling and solving the problem of engine stalling when hoisting in Plateau area. The problem.

【技术实现步骤摘要】
远程油门怠速调节方法、系统及控制器
本专利技术涉及汽车控制领域，特别涉及远程油门怠速调节方法、系统及控制器。
技术介绍
汽车起重机进行吊装作业时一般会使用远程油门并处于静止状态，此时，发动机处于远程油门远程油门怠速状态。在起重机位于高原地区进行吊装时，由于高原地区空气相对稀薄，在同等远程油门怠速转速下，与平原地区相比，发动机的进气量会相对不足，为防止冒烟，则发动机的燃油喷射量会减少，产生的扭矩也相应变小，进而在吊装过程中，可能导致发动机熄火。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术实施例提供远程油门怠速调节方法、系统及控制器，以解决在高原地区进行吊装，发动机熄火的问题。为实现上述目的，本专利技术实施例提供如下技术方案：一种远程油门怠速调节方法，应用于控制器，包括：接收远程油门激活信号；上述远程油门激活信号用于激活远程油门接管发动机的供油控制，令上述发动机进入远程油门怠速工况；在上述远程油门怠速工况下，执行远程油门怠速转速调节策略；其中，上述远程油门怠速转速调节策略包括：在大气压测量值小于大气压阈值时，提升上述发动机的远程油门怠速转速。优选的，上述大气压阈值的数目为多个，不同的大气压阈值对应不同的远程油门怠速转速；其中，大气压阈值越大，所对应的远程油门怠速转速越小；上述在大气压测量值小于大气压阈值时，提升上述发动机的远程油门怠速转速包括：确定与上述大气测量值的差值最小的大气压阈值为目标大气压阈值；将上述发动机的远程油门怠速转速调整至上述目标大气压阈值对应的远程油门怠速转速。优选的，上述大气压阈值的数目为多个；不同的大气压阈值表征不同的气压等级；上述提升上述发动机的远程油门怠速转速包括：根据上述大气测量值降低的气压等级数目，提升上述发动机的远程油门怠速转速；其中，每降低一个气压等级，上述发动机的远程油门怠速转速提升一个步长。优选的，所述步长为100r/min或50r/min。一种远程油门怠速调节系统，至少包括控制器和压力传感器；上述压力传感器用于：周期性测量大气压，得到大气压测量值；上述控制器用于：接收远程油门激活信号；上述远程油门激活信号用于激活远程油门接管发动机的供油控制，令上述发动机进入远程油门怠速工况；在上述远程油门怠速工况下，执行远程油门怠速转速调节策略；其中，上述远程油门怠速转速调节策略包括：在大气压测量值小于大气压阈值时，提升上述发动机的远程油门怠速转速。优选的，上述远程油门怠速转速调节策略还包括：在上述大气压测量值变大时，降低上述发动机的远程油门怠速转速。优选的，上述大气压阈值的数目为多个，不同的大气压阈值对应不同的远程油门怠速转速；其中，大气压阈值越大，所对应的远程油门怠速转速越小；在大气压测量值小于大气压阈值时，提升上述发动机的远程油门怠速转速的方面，上述控制器具体用于：确定与上述大气测量值的差值最小的大气压阈值为目标大气压阈值；将上述发动机的远程油门怠速转速调整至上述目标大气压阈值对应的远程油门怠速转速。优选的，上述大气压阈值的数目为多个；不同的大气压阈值表征不同的气压等级；在上述提升上述发动机的远程油门怠速转速的方面，上述控制器具体用于：根据上述大气测量值降低的气压等级数目，提升上述发动机的远程油门怠速转速；其中，每降低一个气压等级，上述发动机的远程油门怠速转速提升一个步长。一种控制器，用于进行远程油门怠速调节，所述控制器包括：接收单元，用于接收远程油门激活信号；所述远程油门激活信号用于激活远程油门接管发动机的供油控制，令所述发动机进入远程油门怠速工况；执行单元，用于在所述远程油门怠速工况下，执行远程油门怠速转速调节策略；其中，所述远程油门怠速转速调节策略包括：在大气压测量值小于大气压阈值时，提升所述发动机的远程油门怠速转速。可见，在本专利技术实施例中，若大气压测量值降到大气压阈值之下时，控制器会自动提升发动机的远程油门怠速转速，这样，发动机的进气量会变大，燃油喷射量也变大，相应的，扭矩也会随之变大，进而可以避免发动机熄火，解决了在高原地区吊装时，发动机熄火的问题。附图说明图1为本专利技术实施例提供的远程油门怠速调节系统结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的远程油门怠速调节方法的示例性流程图；图3为本专利技术实施例提供的远程油门怠速调节方法的另一示例性流程图；图4为本专利技术实施例提供的远程油门怠速调节方法的又一示例性流程图；图5为本专利技术实施例提供的控制器的结构示例图。具体实施方式本专利技术提供远程油门怠速调节方法、系统及控制器，以解决在高原地区吊装时，发动机熄火的问题。上述远程油门怠速调节系统及控制器可应用于汽车起重机或其他需要进行远程油门怠速转速调节的汽车上。请参见图1，上述远程油门怠速调节系统可包括控制器1和压力传感器2。请参见图2，压力传感器2会周期性测量大气压，得到大气压测量值，并发送给控制器1。而控制器1可在接收到远程油门激活信号后，触发执行远程油门怠速转速调节策略。其中，上述远程油门怠速转速调节策略可包括：在大气压测量值小于大气压阈值时，提升发动机的远程油门怠速转速。可见，在本专利技术实施例中，若大气压测量值降到大气压阈值之下时，控制器会自动提升发动机的远程油门怠速转速，这样，发动机的进气量会变大，燃油喷射量也变大，相应的，扭矩也会随之变大，进而可以避免发动机熄火，解决了在高原地区吊装时，发动机熄火的问题。以汽车起重机为例，上述控制器1具体可为汽车起重机的发动机电子控制单元(ECU)。另外，在汽车起重机上一般会安装有压力传感器，由于汽车起重机上本就安装有ECU和压力传感器，因此，本专利技术可在不改变汽车起重机现有连接的基础上，解决高原作业熄火问题。另外，汽车起重机的驾驶室内会设置远程油门切换开关，用于实现主油门和远程油门的切换。当通过远程油门切换开关切换至远程油门后，ECU会接收到上述远程油门激活信号，远程油门将接管发动机的供油控制，令发动机进入远程油门怠速工况。在汽车起重机中，ECU与远程油门连接。在现有方式中，若远程油门接管了发动机的供油控制，驾驶门可通过操作油门踏板来提升发动机的远程油门怠速转速，但这种方式很难保证发动机转速稳定，从而存在安全隐患。而若采用本专利技术实施例提供的远程油门怠速调节方式，可由ECU自动提升发动机的远程油门怠速转速，并且可令发动机转速稳定。需要说明的是，这里提及的远程油门怠速转速可理解为远程油门怠速转速初始值或起点，在ECU根据大气压测量值提升远程油门怠速转速后，驾驶员还可通过操作油门踏板在此基础上继续提升发动机的远程油门怠速转速。举例来讲，假定ECU已根据大气压测量值将发动机的远程油门怠速转速初始值由1000r/min调至1100r/min(r表示圈数，min表示分钟)，若驾驶员再操作油门踏板时，会在1100r/min的基础上继续提升远程油门怠速转速。下面将重点介绍如何提升远程油门怠速转速。较为简单的，可将上述大气压阈值设置为1个标准大气压。则在大气压测量值小于1个标准大气压时，ECU将提升发动机的远程油门怠速转速。进一步的，可设计1个标准大气压对应的远程油门怠速转速为默认怠速转速(简称为默认值)，在大气压测量值小于1个标准大气压时，ECU将在默认值的基础上提升Nr/min。本领域技术人员可灵活设计N的取值，例如可设计N为50、100等。在另一实施例中，可设计多个大气压阈值本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种远程油门怠速调节方法，其特征在于，应用于控制器，包括：接收远程油门激活信号；所述远程油门激活信号用于激活远程油门接管发动机的供油控制，令所述发动机进入远程油门怠速工况；在所述远程油门怠速工况下，执行远程油门怠速转速调节策略；其中，所述远程油门怠速转速调节策略包括：在大气压测量值小于大气压阈值时，提升所述发动机的远程油门怠速转速。

【技术特征摘要】
1.一种远程油门怠速调节方法，其特征在于，应用于控制器，包括：接收远程油门激活信号；所述远程油门激活信号用于激活远程油门接管发动机的供油控制，令所述发动机进入远程油门怠速工况；在所述远程油门怠速工况下，执行远程油门怠速转速调节策略；其中，所述远程油门怠速转速调节策略包括：在大气压测量值小于大气压阈值时，提升所述发动机的远程油门怠速转速。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述大气压阈值的数目为多个，不同的大气压阈值对应不同的远程油门怠速转速；其中，大气压阈值越大，所对应的远程油门怠速转速越小；所述在大气压测量值小于大气压阈值时，提升所述发动机的远程油门怠速转速包括：确定与所述大气测量值的差值最小的大气压阈值为目标大气压阈值；将所述发动机的远程油门怠速转速调整至所述目标大气压阈值对应的远程油门怠速转速。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述大气压阈值的数目为多个；不同的大气压阈值表征不同的气压等级；所述提升所述发动机的远程油门怠速转速包括：根据所述大气测量值降低的气压等级数目，提升所述发动机的远程油门怠速转速；其中，每降低一个气压等级，所述发动机的远程油门怠速转速提升一个步长。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述步长为100r/min或50r/min。5.一种远程油门怠速调节系统，其特征在于，至少包括控制器和压力传感器；所述压力传感器用于：周期性测量大气压，得到大气压测量值；所述控制器用于：接收远程油门激活信号；所述远程油门激活信号用于激活远程油门接管发动机的供油控制，令所述发动机进入远程...

【专利技术属性】
技术研发人员：李剑，王镇，郎明华，赵建永，冯春涛，张成国，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37