本发明专利技术公开了一种车载人员安全检测保护装置，具体包括，主控箱，所述主控箱外壳的一侧设置有状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口。所述主控箱包括电源模块、中央处理模块、检测模块、报警模块。所述检测模块包括霍尔传感器、温度传感器、CO感器和红外热释电传感器。所述报警模块包括蜂鸣器、GSM模块和LED显示屏。所述电源模块采用的是具有可充放电功能的电池，为整个所述车载人员安全检测保护装置提供电能。本发明专利技术能实现车内CO浓度检测、车内温度检测、是否有人员滞留车内检测、蜂鸣器报警、GSM模块短信报警、LED显示屏报警信息显示、车窗升降模块自救，大大增强了车内滞留人员的安全保障，降低了事故的发生率。
A Safety Detection and Protection Device for Vehicle Personnel
The invention discloses a safety detection and protection device for on-board personnel, which includes a main control box. On one side of the shell of the main control box, a state indicator lamp, an on/off button, a USB data interface and a charging interface are arranged. The main control box comprises a power supply module, a central processing module, a detection module and an alarm module. The detection module includes Hall sensor, temperature sensor, CO sensor and infrared pyroelectric sensor. The alarm module includes buzzer, GSM module and LED display screen. The power supply module adopts a battery with charge and discharge function to provide electric energy for the safety detection and protection device of the vehicle personnel. The invention can realize in-car CO concentration detection, in-car temperature detection, in-car detection of whether people are detained, buzzer alarm, SMS alarm of GSM module, alarm information display of LED display screen, Self-rescue of window lifting module, greatly enhancing the safety guarantee of in-car detainees, and reducing the incidence of accidents.
【技术实现步骤摘要】
一种车载人员安全检测保护装置
本专利技术涉及车内人员安全保护
，尤其涉及一种车载人员安全检测保护装置。
技术介绍
目前，家庭拥有私家车数量日益增加，然而车辆的普及给人们带来便利的同时，也存在着很多安全隐患。密闭条件下，车内的空气得不到更新，汽车发动机和空调运行会导致车内的一氧化碳浓度升高，一氧化碳无色、无臭、不易被察觉，被吸入后对人体造成极大危害。同时，车内人员呼出大量二氧化碳，导致车内氧气急剧减少，几小时就会使人恶心、昏迷，严重者甚至窒息而死亡。每年在车内密闭环境睡觉等原因导致人员缺氧窒息死亡的新闻屡见不鲜。另外，人们对于封闭空间中暑事件的发生明显的认知不足，大多数人认为户外温度不高时不会发生中暑危险。但据国家公路交通安全管理局表示，车内中暑是乘车人员尤其是儿童在汽车非撞击事故中死亡的第一大因素。美国一项研究发现，当气温达到35摄氏度时，阳光照射15分钟，封闭车厢里的温度就能升至65摄氏度。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供一种车载人员安全检测保护装置。通过装置能够实时检测车内空气中一氧化碳浓度信息和温度信息，也能够在滞留人员发生意外时，主动采取相应措施施救，可以有效地减少事故的发生。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种车载人员安全检测保护装置，具体包括，主控箱，所述车载人员安全检测保护装置还包括一组霍尔传感器检测组，一组车窗升降模块，一组LED显示屏和一组蜂鸣器。所述主控箱外壳的一侧设置有状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口。具体地，所述主控箱包括电源模块、中央处理模块、检测模块、报警模块。所述电源模块采用的是具有可充放电功能的电池，为整个所述车载人员安全检测保护装置提供电能。所述状态指示灯，用于显示所述车载人员安全检测保护装置被充电时的电量变化状态，基本上为：红色(电量低)、黄色(电量中等)、绿色(充电完成)。所述开/关机按键，用于所述车载人员安全检测保护装置的开机与关机。所述USB数据接口，既可以用于连接外部电源对所述车载人员安全检测保护装置的电池进行充电，又可以用于连接计算机当作数据接口使用。所述充电接口，用于给所述车载人员安全检测保护装置电池进行充电。在此需要说明的是，所述电源模块与所述状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口之间是电气连接。具体地，所述检测模块包括霍尔传感器、温度传感器、CO传感器和红外热释电传感器，所述霍尔传感器将采集的汽车车速信息传送给所述中央处理模块，所述温度传感器和CO传感器将采集到的车内空气中CO浓度信息和温度信息传送给所述中央处理模块，所述红外热释电传感器将采集到的车内有无人员信息传送给所述中央处理模块，所述中央处理模块对检测模块采集的信息进行处理、判断，采取相应的措施保证车内滞留人员的安全。具体地，所述报警模块包括蜂鸣器、GSM模块和LED显示屏，所述蜂鸣器可用于CO浓度或温度超过所设阈值的的报警声，所述GSM模块用于发生险情时，将提前编写好的报警信息发送到车主的手机上，进行示警，所述LED显示屏用于发生险情时，将提前编写好的求救信息显示出来，向汽车附近经过人员求救。所述车窗升降模块，用于将车窗降下一条缝的宽度，保证车与外界空气的流通。具体地，所述中央处理模块不仅可以用于接收命令与数据，对不同类型的命令与数据进行分析处理，实现与所述车载人员安全检测保护装置之间的数据传输，而且还可以通过所述USB数据接口实现与计算机之间的数据传输。在此需要说明的是，所述电源模块与所述中央处理模块、报警模块、检测模块和车窗升降模块之间是电气连接，所述中央处理模块与所述USB数据接口、报警模块、检测模块和车窗升降模块之间是电气连接。本专利技术提供一种车载人员安全检测保护装置，通过其结构设计，本专利技术的有益效果是：车内CO浓度检测、车内温度检测、是否有人员滞留车内检测、蜂鸣器报警、GSM模块短信报警、LED显示屏报警信息显示、车窗升降模块自救，大大增强了车内滞留人员的安全保障，降低了事故的发生率。通过上述结构设计，本专利技术设计合理巧妙、健康实用、轻便简洁、功能多，具有广阔的市场前景。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1为本专利技术所述一种车载人员安全检测保护装置立体结构示意图；图2为本专利技术所述一种车载人员安全检测保护装置结构原理示意框图；其中,主控箱1、状态指示灯2、开/关机按键3、USB数据接口4、充电接口5、车窗升降模块6、电源模块7、中央处理模块8、检测模块9、霍尔传感器9-1、温度传感器9-2、CO浓度传感器9-3、热释电红外传感器9-4、报警模块10、蜂鸣器10-1、GSM模块10-2、LED显示屏10-3。具体实施方式下面通过具体的实施例并结合附图对本专利技术进行进一步的详细描述。如图1所示，本实施例提供一种车载人员安全检测保护装置，具体包括，主控箱1，所述车载人员安全检测保护装置还包括一组车窗升降模块6，一组霍尔传感器检测组9-1，一组LED显示屏10-3和一组蜂鸣器10-1。所述主控箱外壳的一侧设置有状态指示灯2、开/关机按键3、USB数据接口4和充电接口5。所述主控箱包括电源模块7、中央处理模块8、检测模块9和报警模块10。在本实施例中，所述状态指示灯2，用于显示所述车载人员安全检测保护装置电池被充电时的电量变化状态，基本上为：红色(电量低)、黄色(电量中等)、绿色(充电完成)。在本实施例中，所述开/关机按键3，用于所述车载人员安全检测保护装置的开机与关机。在本实施例中，所述USB数据接口4，既可以用于连接外部电源对所述车载人员安全检测保护装置的电池进行充电，又可以用于连接计算机当作数据接口使用。在本实施例中，所述充电接口5，用于给所述车载人员安全检测保护装置电池进行充电。所述电源模块7与所述状态指示灯2、开/关机按键3、USB数据接口4和充电接口5之间是电气连接。如图2所示，所述检测模块9包括霍尔传感器9-1、温度传感器9-2、CO浓度传感器9-3和热释电红外传感器9-4，在本实施例中，所述霍尔传感器9-1检测汽车车速，判断汽车是否处于怠速状态，所述温度传感器9-2检测车内温度，所述CO浓度传感器检测车内空气中CO浓度，所述热释电红外传感器9-4检测车内是否有人滞留。在本实施例中，所述霍尔传感器9-1检测到汽车处于怠速状态，所述CO浓度传感器9-3检测车内空气中CO浓度超过阈值，并且所述热释电红外传感器9-4检测到车内有人滞留，这些传感器将采集到的信息传送给中央处理模块8，中央处理模块8进行判断后，控制蜂鸣器10-1发出报警声，并且控制汽车车窗升降模块6控制车窗下降一条缝的宽度，以来保证车内空气与外界流通。同时所述温度传感器9-2检测的温度信息超过所设定的阈值时，如果红外传感器9-4检测到车内有人滞留，传感器将采集到的信息传送给中央处理模块8，中央处理模块8进行判断后，控制蜂鸣器10-1报警，控制GSM模块发送危险报警信息给车主，控制LED显示10-3屏显示危险求救信息，向周围行人求救，同时并且控制汽车车窗升降模块6控制车窗下降一条缝的宽度，以来保证车内空气与外界流通，等待救援。在本实施例中，所述中央处理模块8不仅可以用于接收命令与数据，对不同类型的命令与数据进行分析处理，实现与所述车载人员安全检测保护装置各模本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车载人员安全检测保护装置，其特征在于，具体包括，主控箱，所述车载人员安全检测保护装置还包括一组霍尔传感器检测组，一组车窗升降模块，一组LED显示屏和一组蜂鸣器，所述主控箱外壳的一侧设置有状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口；所述主控箱包括电源模块、中央处理模块、检测模块、报警模块；所述检测模块包括霍尔传感器、温度传感器、CO传感器和红外热释电传感器；所述电源模块为整个所述车载人员安全检测保护装置提供电能。
【技术特征摘要】
1.一种车载人员安全检测保护装置，其特征在于，具体包括，主控箱，所述车载人员安全检测保护装置还包括一组霍尔传感器检测组，一组车窗升降模块，一组LED显示屏和一组蜂鸣器，所述主控箱外壳的一侧设置有状态指示灯、开/关机按键、USB数据接口和充电接口；所述主控箱包括电源模块、中央处理模块、检测模块、报警模块；所述检测模块包括霍尔传感器、温度传感器、CO传感器和红外...
【专利技术属性】
技术研发人员：李腾飞，李敬兆，
申请(专利权)人：安徽理工大学，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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