车辆用夹层玻璃制造技术

本发明专利技术提供搭载进行车内外的信号的收发的信息获得装置的车辆用的夹层玻璃，其在抑制设于信号的穿透区域的周边的避光区域和穿透区域的边界的形变的同时，生产性也优良。一种车辆用夹层玻璃，其是具有1对玻璃板、和在上述1对玻璃板之间的中间粘接膜的车辆用夹层玻璃，上述中间粘接膜具有包含光学开口部的连续的一个穿透区域，和设于上述光学开口部的整周的周围(除了其一部分)的避光区域，所述光学开口部是配置于车内、与车外进行光的信号的收发的信息获得装置的用于上述信号的收发的光学开口部，与上述中间粘接膜的避光区域对应的上述车辆用夹层玻璃的避光区域的可见光透射率为3％以下。

Laminated Glass for Vehicles

The present invention provides laminated glass for vehicles equipped with an information acquisition device for receiving and transmitting signals inside and outside the vehicle. The laminated glass can restrain the deformations of the periphery of the light-shielding area and the boundary of the penetrating area arranged in the signal penetrating area, and at the same time has excellent production. A laminated glass for vehicles is a laminated glass for vehicles with a pair of glass plates and an intermediate bonding film between the above pairs of glass plates. The intermediate bonding film has a continuous penetrating area containing an optical opening and a light-shielding area around (except part of) the entire circumference of the optical opening. The optical opening is arranged in the vehicle and in the vehicle. The optical opening part of the information acquisition device for receiving and transmitting the light signal is used. The visible light transmittance of the light-proof area of the laminated glass used for vehicles corresponding to the light-proof area of the intermediate adhesive film is less than 3%.

【技术实现步骤摘要】
车辆用夹层玻璃
本专利技术涉及车辆用夹层玻璃。
技术介绍
近年，已知介由在车内搭载照相机等信息获得装置的窗玻璃(例如，挡风玻璃)，进行道路状況等信息信号的收发(例如，光：380nm～1100nm)。这些信息获得装置逐年高度化，通过对由照相机取得的被摄物的拍摄图像进行分析，分辨相向车辆、前方车辆、行人、交通标志、车道边界线等，可进行告知驾驶员危险等各种驾驶辅助。在搭载信息获得装置的情况下，车辆用的窗玻璃中，在进行上述信号的收发的区域的周围，设有用于阻断外部光的避光区域。该避光区域，通常，通过烧成、在车辆用窗玻璃上设置陶瓷避光层来形成。但是，在窗玻璃上设有陶瓷避光层的情况下，存在在设有陶瓷避光层的部分与不设有的部分的边界附近发生形变、结果发现透射像变形的问题。为了解决该问题，例如，专利文献1中，记载了将信息获得装置的信号穿透窗玻璃的区域设定在不包括产生上述形变的边界附近的区域中的技术。现有技术文献专利文献专利文献1：国际公开第2015-137518号
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题另一方面，在车辆用的窗玻璃为夹层玻璃的情况下，考虑通过将中间粘接膜的规定的区域设置为避光膜来代替设置陶瓷避光层，使得在避光区域和穿透区域的边界中不产生形变。但是，在中间粘接膜由避光区域和穿透区域构成的情况下，由于设计原因，预计生产性会显著下降。本专利技术是鉴于上述观点而产生的，其目的在于提供一种搭载进行车内外的信号的收发的信息获得装置的车辆用的夹层玻璃，其在抑制设于信号的穿透区域的周边的避光区域和穿透区域的边界的形变的同时，生产性也优良。解决技术问题所采用的技术方案本专利技术的车辆用夹层玻璃是具有1对玻璃板、和在上述1对玻璃板之间的中间粘接膜的车辆用夹层玻璃，上述中间粘接膜具有包含光学开口部的连续的一个穿透区域，和设于上述光学开口部的整周的周围(除了其一部分)的避光区域，所述光学开口部是配置于车内、与车外进行光的信号的收发的信息获得装置的用于上述信号的收发的光学开口部，与上述中间粘接膜的避光区域对应的上述车辆用夹层玻璃的避光区域的可见光透射率为3％以下。专利技术的效果如果采用本专利技术，可提供一种搭载进行车内外的信号的收发的信息获得装置的车辆用的夹层玻璃，其在抑制设于信号的穿透区域的周边的避光区域和穿透区域的边界的形变的同时，生产性也优良。附图说明图1是实施方式的车辆用夹层玻璃的一例的平面图。图2是图1所示的车辆用夹层玻璃的X-X线剖面图。图3是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的上下方向的剖面图。图4是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的上下方向的剖面图。图5A是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的上下方向的剖面图。图5B是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的上下方向的剖面图。图5C是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的上下方向的剖面图。图5D是图5C所示的车辆用夹层玻璃的中间粘接膜的避光区域的扩大剖面图。图5E是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的上下方向的剖面图。图5F是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的上下方向的剖面图。图5G是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的上下方向的剖面图。图6是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的平面图。图7是图6所示的车辆用夹层玻璃的X-X线剖面图。图8是图6所示的车辆用夹层玻璃的上部中央附近的扩大平面图。图9是图8所示的车辆用夹层玻璃的上部中央附近的Y-Y线剖面图。图10A是图6所示的车辆用夹层玻璃的构成构件的平面图。图10B是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例车辆用夹层玻璃的中间粘接层的构成构件的平面图。图11是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的上部中央附近的扩大平面图。图12是实施方式的车辆用夹层玻璃的另一例的平面图。图13是用于实施例中的透射像的形变的评价的夹层玻璃的平面图。图14是说明实施例中的透射像的形变的评价方法的图。图15A是说明实施例中的透射像的形变的评价方法的其他图。图15B是表示评价实施例1的透射像的形变的结果的图。具体实施方式下面对本专利技术的实施方式进行说明。另外，本专利技术不受这些实施方式所限，可在不脱离本专利技术的技术思想以及范围的情况下对这些实施方式进行改变或变形。本专利技术的车辆用夹层玻璃是搭载进行车内外的信号的收发的信息获得装置的车辆用的夹层玻璃，基于该信息获得装置的信号的收发介由夹层玻璃进行。本专利技术的车辆用夹层玻璃能够适用于例如挡风玻璃、后窗玻璃、侧窗玻璃、天窗玻璃等，优选用于挡风玻璃。本说明书中“上”以及“下”的符号分别表示将挡风玻璃搭载在车辆上时的上以及下。挡风玻璃的“上部”是指挡风玻璃搭载在车辆上的情况下的上侧的部分，此外，其“下部”是指挡风玻璃搭载在车辆上的情况下的下侧的部分。此外，本说明书中，玻璃板的周缘部是指从玻璃板的端部向着主面的中央部、具有一定宽度的区域。本说明书中，在车辆用夹层玻璃的主面中，将从中央部向外称为外周侧，将从外周向内称为中央部侧。本说明书中，“大致相同的形状、相同尺寸”是指在人的观感上具有相同形状、相同尺寸。在其他情况下，“大致”也表示与上述相同的含义。此外，在表示数值范围的“～”中，包括上下限。图1是实施方式的车辆用夹层玻璃的一例的平面图。图1所示的车辆用夹层玻璃是适用于挡风玻璃的车辆用夹层玻璃的例子，图1是从车内侧观察车辆用夹层玻璃时的平面图。图2是图1所示的车辆用夹层玻璃的X-X线剖面图。以下将车辆用夹层玻璃简称为“夹层玻璃”。图1以及图2所示的夹层玻璃10A具有相互为大致相同的形状、相同尺寸的1对玻璃板1、2，和被该1对玻璃板1、2挟持的中间粘接膜3A。中间粘接膜3A形成为与1对玻璃板1、2大致相同的形状、相同尺寸。夹层玻璃10A中，玻璃板1设于车外侧，玻璃板2设于车内侧。中间粘接膜3A具有包含光学开口部4的连续的一个穿透区域3y，和设于上述光学开口部4的整周的周围(除了其一部分)的避光区域3x；所述光学开口部4是配置于车内、与车外进行光的信号的收发的信息获得装置的用于上述信号的收发的光学开口部4。夹层玻璃10A所具有的中间粘接膜3A中的避光区域3x在以带状设于中间粘接膜3A的周缘部的整体的同时，以宽度比上边的其他部分更宽的方式设置在上边中央附近。而且，避光区域3x为以中间粘接膜3A的上边中央附近的宽度较宽的方式设置的部分的下边具有凹部、其一部分为缺口的形状。该凹部所包围的区域、换而言之避光区域3x的缺口区域为光学开口部4，由穿透区域3y的一部分构成。即，光学开口部4是3个边被避光区域3x所包围的梯形的区域，光学开口部4以其下边与穿透区域3y的光学开口部4以外的区域连接的方式构成。中间粘接膜3A中的穿透区域3y是除避光区域3x以外的全部区域。夹层玻璃10A中，中间粘接膜3A的穿透区域3y为连续的一个区域，避光区域3x也是连续的一个区域。通过设为这样的构成，对于光学开口部4，不需要设置从避光区域3x独立的穿透区域，可减少中间粘接膜3A的制造工时，从生产性的方面而言有利。另外，上述的避光区域3x的形状也可以是在左右的边中的任一个中具有凹部、即缺口的形状，来代替中间粘接膜3A的上边中央附近的宽度宽的方式设置的部分的下边具有凹部的形状。本专利技术的夹层玻璃中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用夹层玻璃，其是具有1对玻璃板、和在所述1对玻璃板之间的中间粘接膜的车辆用夹层玻璃，其特征在于，所述中间粘接膜具有包含光学开口部的连续的一个穿透区域、和设于所述光学开口部的整周的周围的除该光学开口部的一部分以外的避光区域，所述光学开口部用于收发信息获得装置的光信号，所述信息获得装置配置于车内且与车外进行所述光信号的收发，与所述中间粘接膜的避光区域对应的所述车辆用夹层玻璃的避光区域的可见光透射率在3％以下。

【技术特征摘要】
2017.07.26 JP 2017-144472;2018.06.12 JP 2018-112011.一种车辆用夹层玻璃，其是具有1对玻璃板、和在所述1对玻璃板之间的中间粘接膜的车辆用夹层玻璃，其特征在于，所述中间粘接膜具有包含光学开口部的连续的一个穿透区域、和设于所述光学开口部的整周的周围的除该光学开口部的一部分以外的避光区域，所述光学开口部用于收发信息获得装置的光信号，所述信息获得装置配置于车内且与车外进行所述光信号的收发，与所述中间粘接膜的避光区域对应的所述车辆用夹层玻璃的避光区域的可见光透射率在3％以下。2.如权利要求1所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，所述中间粘接膜的避光区域由着色的中间粘接膜构成。3.如权利要求1或2所述的车辆用夹层玻璃，其特征在于，所述中间粘接膜的避光区域具有在1对透...

【专利技术属性】
技术研发人员：青木时彦，定金骏介，矢岛敏己，
申请(专利权)人：AGC株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP