一种电池箱的底板及电池箱制造技术

本实用新型专利技术设计汽车制造技术领域，公开了一种电池箱的底板及电池箱，其中，底板包括第一板层以及设置在第一板层上的至少一个第二板层，每个第二板层上设有多个通孔；在这些第二板层中，第一板层与邻近的第二板层固定连接且层叠设置；且当第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间固定连接且层叠设置。上述实施例中，通过在第二板层上设置通孔结构减小了底板的重量，有利于提高整个电池包的能量密度，同时，通过改变通孔的形状、大小以及数量等参数可以调节底板的整体强度和重量；与传统的挤铝空腔底板相比，通过板层之间的层叠设置减小了底板在z方向的高度，满足了低高度电池箱的设计要求。

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱的底板及电池箱
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种电池箱的底板及电池箱。
技术介绍
在电动汽车中，电池作为整车的主要动力源是影响电动车性能的关键，而在目前新能源乘用车的电池箱设计领域，为了同时满足电池箱高能量密度和电池箱的整体强度和刚度，常规电池箱的设计倾向采用铝型材框架和底板的组合形式。而轿跑类电动汽车中，其外形设计和底盘高度决定了电池箱的高度较低，并且，电芯和模组本身的高度一般固定，在这种情况下电池箱底板在z方向所占用的空间受到了严重制约。现有技术中，通常采用挤铝空腔底板，该底板由上下两个实心层以及介于这两个实心层之间的空腔组成，该底板能够有效减轻底板的质量，提高整个电池包的能量密度，但在z方向占用的空间较大，满足不了低高度电池箱的设计要求。
技术实现思路
本技术提供一种电池箱的底板及电池箱，用以减小底板在z方向占用的空间，满足低高度电池箱的设计要求。本技术实施例提供了一种电池箱的底板，该底板包括第一板层以及设置在所述第一板层上的至少一个第二板层，每个第二板层上设有多个通孔；所述第一板层与邻近的第二板层固定连接且层叠设置；且当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间固定连接且层叠设置。上述实施例中，通过在第二板层上设置通孔结构减小了底板的重量，有利于提高整个电池包的能量密度，同时，通过改变通孔的形状、大小以及数量等参数可以调节底板的重量和整体强度；与传统的挤铝空腔底板相比，将介于两个实心层之间的空腔分散在第二板层中的通孔结构中，并且通过板层之间的层叠设置，减小了底板在z方向的高度，满足了低高度电池箱的设计要求。在一个具体的实施例中，所述第一板层与邻近的第二板层之间通过焊接固定，且当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间通过焊接固定；或者，所述第一板层与邻近的第二板层之间通过粘接固定，且当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间通过粘接固定。具体设置时，所述第一板层与邻近的第二板层之间在对应的实体区域设置有用于焊接或粘接的连接区；当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间在对应的实体区域设置有用于焊接或粘接的连接区。可选的，当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，所述第一板层与邻近的第二板层之间的连接区以及每相邻的两个第二板层之间的连接区在所述第一板层上的投影区域重合。可选的，所述两个或多个第二板层上的通孔在所述第一板层上的投影区域互不重合。增加了第二板层上通孔所占的面积，在底板受到外界冲击的，有利于提高缓冲效果。具体设置时，所述通孔中填充有阻尼材料。在通孔中添加具有缓冲作用的阻尼材料可以进一步提高底板的抗冲击能力。或者，所述通孔中填充有保温材料，提高了底板的保温性能。在一个具体的实施方式中，所述第一板层上设有两个第二板层，所述两个第二板层上的通孔的横截面为多边形。可选的，靠近所述第一板层设置的第二板层上的通孔的横截面为正六边形，远离所述第一板层设置的第二板层上的通孔的横截面为正三角形；所述两个第二板层上的通孔在所述第一板层上的投影中，针对每一个正三角形，所述正三角形的三个端点分别与围绕所述正三角形设置的三个正六边形的一个端点重合。本技术实施例还提供了一种电池箱，该电池箱包括上述任一项所述的底板以及围绕所述底板设置的框架，且所述底板与所述框架固定连接。上述实施例中，通过底板与框架固定连接形成用于容纳电芯以及模组等的箱体，由于底板有效减小了沿z方向的占用空间，因此，使得电池箱的整体高度得以降低，满足轿跑类汽车低高度电池箱的设计要求。附图说明图1为本技术实施例提供的电池箱的底板的结构示意图；图2为图1中示出的底板中通孔与焊接区的拓扑结构图；图3为本技术实施例提供的电池箱的结构示意图。附图标记：10-底板11-第一板层12-第二板层121-第二板层a122-第二板层b110-焊接区120-通孔20-框架具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术作进一步详细地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术实施例提供的底板适用于低高度电池箱的设计，底板设置在电池箱的底部，用于承受电芯以及模组等的重量，通过减小底板在z方向占用的空间使电池箱整体的高度降低，以适应一些轿跑类电动汽车的要求。具体的，该底板包括第一板层以及设置在第一板层上的至少一个第二板层，每个第二板层上设有多个通孔；在这些第二板层中，所述第一板层与邻近的第二板层固定连接且层叠设置；且当第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间固定连接且层叠设置。上述实施例中，底板由多个层叠设置的板层结构固定连接形成，这些板层由铝材制作而成或其他材料制作而成，并且，相邻的两个板层之间可以通过焊接固定或粘接固定等；另外，第二板层上设置的通孔在第一板层上的投影可以为圆形或三角形、四边形等多边形结构，并且，这些投影的区域可以相互重叠或不重叠。该底板中，通过在第二板层上设置通孔结构减小了底板的重量，有利于提高整个电池包的能量密度，同时，通过改变通孔的形状、大小以及数量等参数可以调节底板的重量和整体强度，并且，在底板受到外界冲击时，这些通孔还具有缓冲作用；与传统的挤铝空腔底板相比，将介于两个实心层之间的空腔分散在第二板层中的通孔结构中，并且通过板层之间的层叠设置，减小了底板在z方向的高度，满足了低高度电池箱的设计要求。为了更加清楚地了解本技术实施例提供的底板的结构，现结合附图进行详细的描述。如图1所示，该底板10由多个板层结构依次层叠形成，具体包括第一板层11以及设置在该第一板层11上的至少一个第二板层12，第二板层12可以为一个、两个或多个，其中，每个第二板层12上设有多个通孔120，如每个第二板层12通过冲压工艺形成通孔120，这些通孔120的设置有利于减轻底板10的重量，并且通过变形可以缓和来自外界的冲击；具体连接时，第一板层11与邻近的第二板层12固定连接且层叠设置，并且，当第一板层11上设有两个或多个第二板层12时，相邻的两个第二板层12之间固定连接且层叠设置，如相邻的两个板层之间(第一板层11与第二板层12之间以及相邻的两个第二板层12之间)可以通过焊接固定或粘接固定等。第二板层12上的通孔120在第一板层11上的投影可以为圆形或三角形、四边形等多边形结构，这些投影可以相互重叠或不重叠，通过改变通孔120的形状、大小以及数量等参数可以调节底板10的重量和整体强度。与传统的挤铝空腔底板相比，将介于两个实心层之间的空腔分散在第二板层12中的通孔120中，并且通过板层之间的层叠设置，减小了底板10在z方向的高度，满足了低高度电池箱的设计要求。具体设置时，第一板层11和第二板层12可以由铝材制作而成或其他材料制作而成，如塑料类材料，其中包括但不限于PC(Polycarbonate，聚碳酸酯)、PA(Polyamide，聚酰胺)、SMC(Sheetmoldingcompound，片状膜塑料)等，也可以采用碳纤维本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池箱的底板，其特征在于，包括第一板层以及设置在所述第一板层上的至少一个第二板层，每个第二板层上设有多个通孔；所述第一板层与邻近的第二板层固定连接且层叠设置；且当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间固定连接且层叠设置。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱的底板，其特征在于，包括第一板层以及设置在所述第一板层上的至少一个第二板层，每个第二板层上设有多个通孔；所述第一板层与邻近的第二板层固定连接且层叠设置；且当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间固定连接且层叠设置。2.如权利要求1所述的底板，其特征在于，所述第一板层与邻近的第二板层之间通过焊接固定，且当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间通过焊接固定；或者，所述第一板层与邻近的第二板层之间通过粘接固定，且当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间通过粘接固定。3.如权利要求2所述的底板，其特征在于，所述第一板层与邻近的第二板层之间在对应的实体区域设置有用于焊接或粘接的连接区；当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，相邻的两个第二板层之间在对应的实体区域设置有用于焊接或粘接的连接区。4.如权利要求3所述的底板，其特征在于，当所述第一板层上设有两个或多个第二板层时，所述第一板层与邻近的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐博豪，付强，刘安龙，韩海滨，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44