车用摄像头模组及其支架制造技术

本实用新型专利技术公开一种车用摄像头模组及其支架，便于安装、操作简单、成本低且固定效果好。所述车用摄像头模组，其包括支架及摄像装置。所述摄像装置可拆卸地安装在支架上，所述支架包括基体及设于基体的导光槽和用于将摄像装置安装于基体的安装部。所述安装部包括固定部和卡合部。所述固定部包括相配合的卡柱和限位槽以从第一和第二方向固定摄像装置，所述卡柱设于基体和摄像装置二者中的一个，所述限位槽设于分别基体和摄像装置二者中的另一个。所述卡合部包括设于基体上的卡扣机构以从第三方向卡持摄像装置；摄像装置的镜头透过所述导光槽采集信息。

Vehicle Camera Module and Its Bracket

The utility model discloses a vehicle camera module and its bracket, which are easy to install, simple to operate, low in cost and good in fixing effect. The vehicle camera module comprises a bracket and a camera device. The camera device is detachably mounted on the support, which comprises a base body and a light guide groove arranged on the base body and an installation part for mounting the camera device on the base body. The installation part comprises a fixing part and a clamping part. The fixing part comprises a matching clamp post and a limit groove to fix the camera device from the first and second directions. The clamp post is arranged in one of the base body and the camera device, and the limit groove is arranged in the other of the base body and the camera device respectively. The clamping part comprises a clamping mechanism arranged on the substrate to hold the camera device from a third party; the lens of the camera device collects information through the light guide groove.

【技术实现步骤摘要】
车用摄像头模组及其支架
本技术涉及辅助驾驶
，尤其是涉及车用摄像头模组及其支架。
技术介绍
近年来，汽车工业在中国得到了迅猛发展，汽车销量逐年增加。随着汽车技术的日益进步及人们对驾驶安全的要求升级，高级辅助驾驶系统(ADAS，advanceddriverassistantsystem)相关的产品，特别是摄像头已经逐步普及到众多车辆中，从而带动了车用摄像头的消费快速增长。现有车辆的摄像头大都无法直接安装在前挡风玻璃上，必须配合支架粘贴到前挡风玻璃。然而，由于现有的摄像头是与支架固定在一起后粘贴到前挡玻璃，且摄像头和支架无法拆除。一旦摄像头出现问题需要维修，或需要更换摄像头时，必须将摄像头和支架整体拆除，而无法单独拆卸并取下摄像头。这种拆卸属于破坏性拆除，必须将支架破坏才能将摄像头取下，甚至会在拆除的过程中不慎损伤摄像头。再者，由于支架是粘贴在前挡风玻璃上，多次拆除对前挡风玻璃的表面也会有损伤。因此，现有的摄像头支架不便于摄像头的维修或更换。现有技术缺乏一种安装操作简单、成本低且固定效果好的摄像头支架。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，提供一种车用摄像头模组及其支架，便于安装、操作简单、成本低且固定效果好。根据本技术的一个方面，提供一种车用摄像头模组，其包括支架及摄像装置。所述摄像装置可拆卸地安装在支架上，所述支架包括基体及设于基体的导光槽和用于将摄像装置安装于基体的安装部。所述安装部包括固定部和卡合部。所述固定部包括相配合的卡柱和限位槽以从第一和第二方向固定摄像装置，所述卡柱设于基体和摄像装置二者中的一个，所述限位槽设于分别基体和摄像装置二者中的另一个。所述卡合部包括设于基体上的卡扣机构以从第三方向卡持摄像装置；摄像装置的镜头透过所述导光槽采集信息。作为一种可选的实现方案，所述基体为板状体，其包括相对的导光面和安装面；所述导光槽为开口朝向导光面的楔形槽，其底部的一端与基体的一端连接，且底部与基体具有一定夹角，从而导光槽的底部从基体的安装面突出形成突起；位于导光槽底部另一端和基体相接的导光槽端面上开设有与摄像装置配合的透光孔。作为一种可选的实现方案，所述卡柱设于摄像装置的两侧面或两端面或摄像装置远离基体的表面上，所述固定部包括多个固定座，该多个固定座上设有所述限位槽。作为一种可选的实现方案，所述固定部包括多个固定座，所述卡柱设在所述固定座上，所述限位槽设在摄像装置上，该卡柱和限位槽配合。作为一种可选的实现方案，所述限位槽包括沿第一方向开设的开口和沿第三方向开设的卡入口，卡合部设置于摄像装置远离限位槽卡入口的一侧。作为一种可选的实现方案，所述卡合部包括至少一个卡扣结构，卡扣结构包括固定在基体安装面上的连接部和枢接于连接部的至少一个卡钩；卡钩包括两端固定于连接部的连接轴、套设于连接轴上的回弹弹簧、以及可绕连接轴转动的卡持部。作为一种可选的实现方案，所述卡扣结构包括固定在基体安装面上的连接部和枢接于连接部的两个卡钩，该两个卡钩叠置。作为一种可选的实现方案，所述多个固定座包括限位槽在第一方向开口相对而设的一对第一固定座和限位槽开口在第一方向相对而设的的一对第二固定座，第一固定座和第二固定座的卡入口朝向一致。根据本技术的另一个方面，提供一种用于固定车用摄像头模组的支架，其包括基体及设于基体的导光槽和安装部。所述安装部包括固定部和卡合部，固定部包括相配合的卡柱和限位槽，从第一和第二方向固定摄像装置。所述卡合部从第三方向固定摄像装置。作为一种可选的实现方案，所述限位槽包括沿第一方向开设的开口和沿第三方向开设的卡入口，卡合部设置于摄像装置远离限位槽卡入口的一侧；所述卡合部包括至少一个卡扣结构，卡扣结构包括固定在基体安装面上的连接部和枢接于连接部的至少一个卡钩；卡钩包括两端固定于连接部的连接轴、套设于连接轴上的回弹弹簧、以及可绕连接轴转动的卡持部。在本技术的可选技术方案中，通过固定卡扣设计，在拆除摄像头时，无需移除支架，提高了摄像头的拆装效率与可靠性。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1是根据本技术第一较佳实施例的车用摄像头模组的组装立体图；图2是图1所示的车用摄像头模组的分解立体图；图3是图1所示的车用摄像头模组的支架立体图；图4是图3所示的支架另一角度的立体图；图5是图1所示的车用摄像头模组的另一角度的组装立体图；图6是本技术第一较佳实施例的卡扣的立体图；图7是本技术第二较佳实施例的支架立体图；图8是本技术第二较佳实施例的车用摄像头模组的组装立体图；图9是本技术第二较佳实施例的卡扣的立体图；图10是本技术第三较佳实施例的车用摄像头模组的组装立体图；及图11是本技术第三较佳实施例的卡扣的立体图。具体实施方式下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术提供一种车用摄像头模组，如图1至图2所示，在本技术的第一实施例中，所述车用摄像头模组包括支架10及安装在支架10上的车用摄像装置20，支架10用于将摄像装置20固定到前挡风玻璃内侧以配合摄像装置20的使用。所述摄像装置20例如是MFC430摄像头等无法直接安装到前挡风玻璃上的摄像头类型。所述摄像装置20包括底座21、突出设置于底座21第一端213的镜头部23。所述摄像装置20的外侧设有多个卡柱，与支架10结合形成摄像装置20的安装机构。底座21为长方体，其包括朝向支架10的第一表面214、远离支架10的第二表面216、相对的两个侧面218及相对的两个端面(图未标)。镜头部23设置于底座21第一端213并从第一表面214突起，与底座21形成L形体。本实施例中，镜头部23的侧面与底座21的侧面218共面。请一并结合图5所示，本实施例中，镜头部23包括摄像头230和用于固定摄像头230的固定座232，固定座232位于底座21第一端213的端面处设有音视频接口234，摄像头230设于固定座232朝向底座21第二端215的一侧。所述卡柱包括设于固定座232侧面的第一卡柱233和设于底座21侧面218的第二卡柱217。在本实施例中，固定座232的两侧面上设有一对第一卡柱233，邻近底座21第二端215的两侧面218上设有一对第二卡柱217。如图3、图4所示，支架10包括基体11、设于基体11的导光槽13和安装部15，基体11为板状体，导光面110和安装面112为基体11相对的两面。本实施例中，所述基体11为四角倒角的长方形板状体。导光槽13为开口朝向导光面110的楔形槽，其底部的一端与基体11的一端连接，且底部与基体11具有一定夹角，从而导光槽13的底部从基体11的安装面112突起。位于导光槽13底部另一端和基体11相接的导光槽13端面(图未标)上开设有与摄像装置20的摄像头230配合的透光孔135。具体地，导光槽13的开口为靠近基体11一端处的梯形开口，导光槽13包括底板131、两侧板133及设于端面透光孔135。所述底板131从梯形开口的长边向短边方向倾斜沿伸，即底板131的一端与基体11的一端连接并从基体11一端向另一端的方向倾斜沿伸，从而使底板13本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用摄像头模组，其包括支架及摄像装置，其特征在于，所述摄像装置可拆卸地安装在支架上，所述支架包括基体及设于基体的导光槽和用于将摄像装置安装于基体的安装部；所述安装部包括固定部和卡合部；所述固定部包括相配合的卡柱和限位槽以从第一和第二方向固定摄像装置，所述卡柱设于基体和摄像装置二者中的一个，所述限位槽设于分别基体和摄像装置二者中的另一个；所述卡合部包括设于基体上的卡扣机构以从第三方向卡持摄像装置；摄像装置的镜头透过所述导光槽采集信息。

【技术特征摘要】
1.一种车用摄像头模组，其包括支架及摄像装置，其特征在于，所述摄像装置可拆卸地安装在支架上，所述支架包括基体及设于基体的导光槽和用于将摄像装置安装于基体的安装部；所述安装部包括固定部和卡合部；所述固定部包括相配合的卡柱和限位槽以从第一和第二方向固定摄像装置，所述卡柱设于基体和摄像装置二者中的一个，所述限位槽设于分别基体和摄像装置二者中的另一个；所述卡合部包括设于基体上的卡扣机构以从第三方向卡持摄像装置；摄像装置的镜头透过所述导光槽采集信息。2.根据权利要求1所述的车用摄像头模组，其特征在于，所述基体为板状体，其包括相对的导光面和安装面；所述导光槽为开口朝向导光面的楔形槽，其底部的一端与基体的一端连接，且底部与基体具有一定夹角，从而导光槽的底部从基体的安装面突出形成突起；位于导光槽底部另一端和基体相接的导光槽端面上开设有与摄像装置配合的透光孔。3.根据权利要求2所述的车用摄像头模组，其特征在于，所述卡柱设于摄像装置的两侧面或两端面或摄像装置远离基体的表面上，所述固定部包括多个固定座，该多个固定座上设有所述限位槽。4.根据权利要求2所述的车用摄像头模组，其特征在于，所述固定部包括多个固定座，所述卡柱设在所述固定座上，所述限位槽设在摄像装置上，该卡柱和限位槽配合。5.根据权利要求1-4任一项所述的车用摄像头模组，其特征在于，所述限位槽包括沿第一方向开设的开口和沿第三方向开设的卡入口，卡合部设置于摄像装置远离限位槽卡入口的一侧。6.根据权利要求5所述的车用摄像头模组，其特征在于，所述卡合部包括至少一个卡扣结构，卡扣结构包括固定在基体安装面上的连接部和枢接于连接部的至少一个卡钩；卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓垠，
申请(专利权)人：大陆泰密克汽车系统上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31