用于HIC/NIJ损伤减小的靠背弯折速率控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于HIC/NIJ损伤减小的靠背弯折速率控制装置。一种用于响应于动态事件控制座椅靠背的弯折速率的装置(调节弯折速度以实现与乘客头部撞击座椅靠背的冲击速度之间的最优速度差)可附接到座椅靠背和座椅骨架；当弯折事件被触发时，头部损伤准则(HIC)销通过受控的行程槽的通路被例如针对材料成分和结构经选定的吸能材料阻碍，以限制座椅靠背的弯折速度以通过接合HIC销和以预定的变形速率变形来最优化弯折速度和冲击速度之间的速度差。

Back Bending Rate Control Device for HIC/NIJ Damage Reduction

The invention relates to a back bending rate control device for HIC/NIJ damage reduction. A device for controlling the bending rate of seat backrest in response to dynamic events (adjusting the bending speed to achieve the optimal velocity difference between the impact speed of the seat backrest and the passenger's head impacting the seat backrest) can be attached to the seat backrest and seat skeleton; when the bending event is triggered, the head injury criterion (HIC) pin is selected through the path of the controlled travel slot, for example, for material composition and structure. To limit the bending speed of seat backrest, the velocity difference between bending speed and impact speed can be optimized by joining HIC pins and deforming at a predetermined deformation rate.

【技术实现步骤摘要】
用于HIC/NIJ损伤减小的靠背弯折速率控制装置
技术介绍
飞机座椅配置可以提供能够在动态事件期间弯折(breakover)的座椅靠背。例如，乘客座椅可以概括地包含底部底盘(乘客坐在底盘上面)和支撑乘客上身的座椅靠背，所述座椅靠背的背面可以面向坐在这个座椅的乘客正后方的第二乘客。座椅靠背可以包含例如托盘桌组件、平板电脑支架、书报袋、显示屏及控制台或所述部件的任何组合。在发生坠落、快速减速、紧急着陆或其他类似撞击事件的情况下，第二乘客的头部会向前撞进座椅靠背中，然后所述座椅靠背会枢转或弯折至与底部底盘成预定角度的完全弯折位置。座椅靠背的弯折因此可以减轻第二乘客由于头部与座椅靠背撞击而造成的头部和/或颈部损伤。但是，如果允许座椅靠背从直立位置自由地弯折到完全弯折位置而没有任何弯折速度的调节，由此造成的座椅靠背和第二乘客的头部之间的速度差异会增加(而不是减小)头部损伤准则/指标(headinjurycriteria)(HIC)和颈部损伤准则/指标(neckinjurycriteria)(Nij)并且导致可避免的出口损坏，这会阻碍乘客从飞机疏散。
技术实现思路
一方面，本文公开的专利技术构思的实施例涉及用于响应动态事件控制座椅靠背的弯折速率(如，弯折速度)的装置。所述装置包括可附接在座椅靠背且可刚性地附接到座椅骨架的头部损伤准则(HIC)连杆支架，所述支架具有能够容纳HIC销的槽，所述HIC销传递座椅靠背的弯折能量。支架可以包括延伸到槽中的吸能材料构成的弯折控制元件。弯折控制材料在弯折事件期间与HIC销接合，并且通过吸收由HIC销在其通过槽时传递的弯折能量的至少一部分来限制在动态事件期间座椅靠背的弯折速度，以最优化弯折速度和与座椅靠背撞击的物体(如，乘客，尤其是乘客的头部)的冲击速度之间的速度差。在另一方面，本文公开的专利技术构思的实施例涉及用于响应动态事件控制座椅靠背的弯折速率的装置。所述装置包括HIC连杆支架，破碎元件(breakingelements)被附接到HIC连杆支架。HIC销通过槽的传递(或对应的附接到HIC连杆支架且被座椅靠背的弯折能量驱动的剪切连杆的传递)被阻碍，从而在动态事件期间通过迫使破碎元件或HIC销压缩、弯曲、剪切、或以其他方式来打破HIC连杆支架的一个或更多个易破碎的元件，吸收一部分弯折能量并且限制弯折速度以最优化弯折速度和与座椅靠背撞击的物体(如，乘客)的冲击速度之间的速度差，易破碎的元件被配置成一经吸收阈值水平的能量就失效。在又一个方面，本文公开的专利技术构思的实施例涉及活塞驱动的用于响应动态事件控制座椅靠背的弯折速率的装置。所述装置包括在杆端处附接到座椅靠背且在筒端处附接到座椅骨架的活塞。弯折事件延伸了活塞的行程。活塞的筒端可以包含可压缩或吸能材料，可压缩或吸能材料经配置用于通过阻碍活塞的延伸并且吸收座椅靠背的弯折能量的一部分来限制在动态事件期间座椅靠背的弯折速度，以最优化弯折速度和与座椅靠背撞击的物体(如，乘客)的冲击速度之间的速度差。附图说明当考虑到下述细节描述时，本文公开的专利技术构思的实现可以被更好地理解。所述描述参考所包含的附图，所包含的附图不一定必须按照比例给出，并且在所述附图中一些特征可以被放大且一些特征可以被省略或为了清楚起见被示意性地表示。附图中同样的附图标记可以表示或指代相同或相似的元件、特征或功能。在附图中：图1图示说明了根据本文公开的专利技术构思用于控制座椅靠背的弯折速率的装置的示例性实施例；图2A图示说明了图1中的装置的头部损伤准则(HIC)连杆支架；图2B图示说明了图2A中的装置的HIC连杆支架；图3A和图3B图示说明了图1中的装置；图4A和图4B图示说明了图1中的装置；图5A和图5B图示说明了图1中的装置；图6图示说明了图1中的装置的HIC连杆支架；图7A图示说明了图1中的装置；图7B图示说明了图7A中的装置的剪切连杆，并且图7C图示说明了图7A中的装置的HIC连杆支架；图7D到图7F图示说明了图1中的装置；图8A和图8B图示说明了图1中的装置；以及图9图示说明了图1中的装置。具体实施方式在详细说明本文公开的专利技术构思的至少一个实施例前，应当被理解的是所述专利技术构思的应用不应仅限于在以下描述中阐述的或在附图中图示说明的构造的细节和部件、步骤或方法的设置。在本专利技术构思的实施例的以下详细描述中，阐述了许多具体细节以便提供对本专利技术构思的更透彻的理解。但是，对于受益于本公开的本领域普通技术人员来说显而易见的是，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文公开的专利技术构思。在其他情况下，可以不具体描述公知的特征以避免不必要地复杂化本公开。本文公开的专利技术构思能够具有其他实施例或者能够以各种方式被实践或实施。而且，应该理解，本文采用的措辞和术语是为了描述，而不应该被认为是限制性的。如本文所使用的，附图标记后面带一字母旨在引用可与先前描述的具有相同附图标记(例如，1、1a、1b)的元件或特征类似(但不必相同)的特征或元件的实施例。这种简化符号仅是为了方便而使用，而不应被解释为以任何方式限制本文公开的专利技术构思(除非有明确的相反说明)。并且，除非有明确的相反说明，否则“或”指代包含性的“或”且不指代专属性的“或”。例如，条件A或B被以下任何一项满足：A是真的(或存在的)且B是假的(或不存在的)、A是假的(或不存在的)且B是真的(或存在的)、以及A和B都是真的(或存在的)。此外，“一个”(a)或“一个”(an)的使用被用于描述本专利技术构思的实施例的元件和部件。这样做仅是为了方便以及给出本专利技术构思的一般含义，并且“一个”(a)和“一个”(an)旨在包含一个或至少一个，且除非其显然有另外含义，否则单数也可以包含复数。最后，如本文所使用的，对“一个实施例”或“一些实施例”的任何指代意指关于实施例所描述的特定的元件、特征、结构、或特点被包含在本文公开的专利技术构思的至少一个实施例中。短语“在一些实施例中”在说明书中不同地方的出现并不一定全指代相同的实施例，并且公开的本专利技术构思的实施例可以包含一个或更多个本文明确地描述的或固有存在的特征、或两个或更多个此类特征的子组合的任意组合、以及在本公开中可能未必明确描述或固有地存在的任何其他特征。概括地，本文公开的专利技术构思的实施例涉及用于在弯折事件或类似动态事件期间调节座椅靠背的弯折速度的系统和相关的方法。通过控制在弯折事件期间的能量吸收，能够限制弯折速度以实现与乘客(或其他物体)撞击座椅靠背的冲击速度之间的最优差值，以降低损伤乘客头部或颈部或损坏座椅靠背的出口的风险。参考图1，用于控制座椅靠背102的弯折速率的装置100的示例性实施例包含固定到座椅靠背102和座椅骨架106的头部损伤准则(HIC)连杆支架104。连杆支架104可以包含受控行程槽(108)，所述行程槽能够容纳固定到座椅靠背的HIC销(110)且能够在响应动态事件(如，快速减速)的弯折事件中传递座椅靠背102的能量，由此在弯折事件中座椅靠背102从竖直的位置弯折到完全弯折位置(如，与坐垫或座椅所安装的交通工具内部的地板成预定的角度或取向的位置)。例如，座椅靠背102可以以避免对坐在座椅靠背102后的乘客造成损伤(如，由于手臂击打造成的头部损伤)或避免对安装在座椅靠背102背面的部件造成损伤的弯折速度弯折。但本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于控制座椅靠背的弯折速率的装置，其包含：至少一个支架，其能够刚性地附接到座椅的座椅靠背，所述至少一个支架包括至少一个开口，所述至少一个开口经配置以容纳至少一个销，所述至少一个销固定到所述座椅且能够传递与所述座椅靠背相关联的且对应于动态事件的弯折能量，所述至少一个支架包括延伸到所述至少一个开口中的至少一个弯折控制元件，且所述至少一个弯折控制元件经配置以通过结合所述至少一个销以a)限制所述弯折速度和b)通过以预定的变形速率变形吸收至少一部分所述弯折能量中的至少一种，最优化冲击速度和所述座椅靠背的弯折速度之间的速度差，所述弯折速度与所述动态事件相关联且所述冲击速度与在所述动态事件期间与所述座椅靠背撞击的至少一个物体相关联。

【技术特征摘要】
2017.07.25 US 15/659,6141.一种用于控制座椅靠背的弯折速率的装置，其包含：至少一个支架，其能够刚性地附接到座椅的座椅靠背，所述至少一个支架包括至少一个开口，所述至少一个开口经配置以容纳至少一个销，所述至少一个销固定到所述座椅且能够传递与所述座椅靠背相关联的且对应于动态事件的弯折能量，所述至少一个支架包括延伸到所述至少一个开口中的至少一个弯折控制元件，且所述至少一个弯折控制元件经配置以通过结合所述至少一个销以a)限制所述弯折速度和b)通过以预定的变形速率变形吸收至少一部分所述弯折能量中的至少一种，最优化冲击速度和所述座椅靠背的弯折速度之间的速度差，所述弯折速度与所述动态事件相关联且所述冲击速度与在所述动态事件期间与所述座椅靠背撞击的至少一个物体相关联。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述速度差在预定的上限和预定的下限之间。3.根据权利要求1所述的装置，其中所述速度差与头部损伤准则(HIC)和Nij值中的至少一个相关联。4.根据权利要求1所述的装置，其中所述至少一个弯折控制元件包含：至少一个第一弯折控制元件，其经配置以通过响应于所述至少一个销而变形来接合所述至少一个销；和至少一个第二弯折控制元件，其经配置以通过响应于所述至少一个第一弯折控制元件的变形而变形来接合所述至少一个第一弯折控制元件。5.根据权利要求1所述的装置，其中所述至少一个弯折控制元件经配置以通过响应于所述至少一个销以可变的变形速率变形来接合所述至少一个销，所述可变的变形速率在变形速率的预定范围内。6.根据权利要求1所述的装置，其中所述至少一个弯折控制元件具有第一直径和第一体积中的至少一个，所述至少一个弯折控制元件经配置以被所述至少一个销通过具有小于所述第一直径的第二直径和小于第一体积的第二体积中的至少一个的孔驱动。7.根据权利要求1所述的装置，其中所述至少一个弯折控制元件被可拆卸地插入到所述至少一个开口中并且经配置以通过定向变形与所述至少一个突出销接合。8.根据权利要求1所述的装置，其中所述至少一个弯折控制元件经配置以在吸收预定负荷后失效。9.一种用于控制座椅靠背弯折速率的装置，其包含：至少一个支架，其能够刚性地附接到座椅的座椅靠背，所述至少一个支架包括经配置以容纳至少一个销的至少一个开口，所述至少一个销固定到所述座椅并且能够传递与座椅靠背相关联且对应于动态事件的弯折能量，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·皮尔森姆楠，G·J·西梅切克，B·巴格，J·B·汤普森，C·詹姆斯，C·K·哈特茨，J·贾维斯，
申请(专利权)人：洛克威尔柯林斯公司，
类型：发明
国别省市：美国,US