弹性空速管及飞行器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种弹性空速管及飞行器。所述弹性空速管包括：空速管管体；弹性件，用于连接空速管管体与待测空速设备；所述弹性件可在外力作用下发生弹性形变，从而使得空速管管体与待测空速设备相互分离。本实用新型专利技术的空速管可增强空速管本身的耐用性，防止空速管在轻微碰撞时，发生损坏导致空速测量出现故障；还可以防止大碰撞时因空速管对设备造成的二次破坏，大大降低因空速管碰撞而导致的刺穿机内电池、航电等相关设备的风险。

【技术实现步骤摘要】
弹性空速管及飞行器
本技术涉及空速管领域，尤其涉及一种弹性空速管及飞行器。
技术介绍
飞行器在飞行过程中获取准确的空速值直接影响飞行品质和飞行安全。近年来，随着无人机产业的迅猛发展，对空速管的要求也随之提高。传统的空速管一般布置在机头前端，往往在运输、维养、测试及运行阶段，机头前端的空速管很容易造成碰撞损坏。不仅如此，由于传统空速管一般材质为金属管，在发生碰撞，以及飞行器紧急降落或降落姿态倾斜等机头着地情况时，空速管很容易刺穿电池、航电设备等，可能造成火灾爆炸等二次严重事故。因此，目前市场上需要一种既能有效防止空速管撞击损坏的风险，而且能够防止空速管发生碰撞的同时对飞机内部电池、航电等设备造成二次损坏的新型空速管。针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的第一个目的在于提供一种弹性空速管。该弹性空速管通过利用弹性件的弹性形变，能够在外力作用下使得空速管管体与待测空速设备相互分离，极大地提高了空速管的耐用性，同时降低了引起二次损坏的风险。本技术的第二个目的在于提供一种设置有上述弹性空速管的飞行器。为实现上述第一个目的，本技术采用了如下的技术方案：一种弹性空速管，所述弹性空速管包括：空速管管体；弹性件，用于连接空速管管体与待测空速设备；所述弹性件可在外力作用下发生弹性形变，从而使得空速管管体与待测空速设备相互分离。优选地，所述弹性空速管还包括：空速管管套，用于将空速管管体和弹性件固定连接。优选地，所述空速管管套内部具有贯穿的通孔，通孔的一端固定有所述空速管管体，另一端固定有所述弹性件。优选地，所述弹性件的一端与所述空速管管套固定连接，另一端与所述待测空速设备固定连接。优选地，所述弹性空速管还包括：磁性件，与磁性件以磁性力相吸的磁吸附件，所述磁性件或者磁吸附件中的任一件设置于空速管管套上，所述磁性件或者磁吸附件中的另一件设置于待测空速设备上；所述磁性件与磁吸附件通过磁性力导向作用使得所述空速管管套与所述待测空速设备紧密贴合。优选地，所述磁性件为若干凸起或凹陷的第一永磁铁；所述磁吸附件为对应凹陷或凸起的第二永磁铁；所述第一永磁体与第二永磁体通过凹凸配合，经磁力吸合定位。优选地，所述弹性空速管还包括：软管部，与所述空速管管体相连通，贯穿弹性件直至与待测空速设备相连，以获得总压和静压。优选地，所述弹性件为弹簧。优选地，所述待测空速设备为飞行器。另外，本技术还提供了机身上设置有如上所述的弹性空速管的飞行器。本技术有益效果：1、本技术的空速管采用柔性连接，触碰时柔性变形，结束触碰后自动恢复原有状态，可增强空速管本身的耐用性，防止空速管在轻微碰撞时，发生损坏导致空速测量出现故障。2、本技术的空速管还可以防止大碰撞时因空速管对设备造成的二次破坏，大大降低因空速管碰撞而导致的刺穿机内电池、航电等相关设备的风险。3、本技术的空速管可实现机外安装，维修方便，避免空速管维修导致的维修口盖设计，简单经济。附图说明图1示出了具体实施方式部分的空速管的内部结构示意图。图2示出了具体实施方式部分的空速管的空速管管套与待测空速设备的分解结构示意图。图3示出了具体实施方式部分的空速管正常工作状态下的示意图。图4示出了具体实施方式部分的空速管发生弹性形变时的示意图。具体实施方式为使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细描述。在这些附图中，对于相同或者相当的构成要素，标注相同标号。以下仅为本技术的最佳实施方式，本技术并不仅限于下述内容。附图中的数字标号所代表的含义为：10-空速管管体，20-弹性件，30-待测空速设备，40-空速管管套，41-空速管管体安装孔，42-弹性件安装孔，50-磁性件，51-第一永磁铁，60-磁吸附件，61-第二永磁铁，70-软管部。本实施方式涉及一种弹性空速管。图1示出了具体实施方式部分的空速管的内部结构示意图。如图1所示，该弹性空速管包括：空速管管体10；弹性件20，用于连接空速管管体10与待测空速设备30；该弹性件20可在外力作用下发生弹性形变，从而使得空速管管体10与待测空速设备30相互分离。上述空速管管体10为接收流动空气的端口，可为现有空速管技术中能够实现的任何形式。一般而言，为了抵御强劲的气流，空速管管体10设计为金属材质。这就使得一旦该端部受到撞击，不但空速管结构遭到破坏，其端部还很有可能刺穿设备内部的电池、航电等相关设备，造成严重的二次损害。因此，为了解决上述问题，本实施方式将整个空速管设计为柔性可分离式，使用弹性件将两部分连接。在受到撞击情况下，借助于弹体的弹性形变，金属材质的空速管管体可迅速远离待测设备，从而避免空速管受损，并且大大降低空速管穿刺电池、航电设备等相关设备的风险。待碰撞结束后，再次借助于弹性件的弹性形变，空速管又可恢复至原有状态。上述待测空速设备30可以为任何需要测量空气流速的设备，例如各类飞行器、气象设备、浮空器等，优选无人机，例如固定翼无人机、固定翼航模等。在一个具体的例子中，弹性空速管还包括：空速管管套40，用于将空速管管体10和弹性件20固定连接。具体地，该空速管管套内部具有贯穿的通孔，通孔的一端固定有空速管管体10，另一端固定有弹性件20。图2示出了具体实施方式部分的空速管的空速管管套与待测空速设备的分解结构示意图。如图2中所示，空速管管套内部具有贯穿的通孔，即图中所示的空速管管体安装孔41，用于固定空速管管套10。另外为了固定弹性件，还设有弹性件安装孔42，用于固定弹性件20。空速管管套40的作用在于，一方面固定和保护空速管管体10，防止因空速管管体10偏移而导致的测量不准确，另一方面与弹性件20的一端固定连接，使得弹性件在发生弹性形变时，空速管管套40能够携带空速管管体10发生因弹性形变而产生的位置移动，从而与待测空速设备分离，避免二次损害。空速管管套40优选橡胶材质。在一个具体的例子中，如图1所示，弹性件20的一端与空速管管套40通过胶粘固定连接，另一端与待测空速设备30通过胶粘固定连接。此时空速管管套40可与待测空速设备30在克服弹性件形变的情况下拉开一定距离。当弹性件20处于未发生弹性形变的自由状态时，如图1所示，刚好可以使得空速管管套40与待测空速设备30处于贴合状态。本实施方式的弹性件20可以选择任何可在外力作用下发生弹性形变，外力结束后右又可恢复至自由状态的弹性部件，只要满足能将空速管管体10与待测空速设备30柔性连接的弹性部件均可。优选如图1所示的弹簧。进一步地，为了使得空速管管体10与待测空速设备30间的柔性连接更加稳定，如图1所示，弹性空速管还包括：磁性件50，设置于空速管管套40上；与磁性件以磁性力相吸的磁吸附件60，设置于待测空速设备30上；磁性件50与磁吸附件60通过磁性力导向作用使得空速管管套40与待测空速设备30紧密贴合。磁性件50可为任何满足上述条件的具有磁性的部件，磁吸附件60可为任何能够与磁性件50以磁性连接并能满足上述条件的部件。具体而言，磁吸附件60可以为具有磁性的部件，也可以为不具有磁性但能被磁性件50以磁性吸附连接的部件。当然，上述空速管结构中的磁性件50和磁吸附件60的设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弹性空速管，其特征在于，所述弹性空速管包括：空速管管体；弹性件，用于连接空速管管体与待测空速设备；所述弹性件可在外力作用下发生弹性形变，从而使得空速管管体与待测空速设备相互分离。

【技术特征摘要】
1.一种弹性空速管，其特征在于，所述弹性空速管包括：空速管管体；弹性件，用于连接空速管管体与待测空速设备；所述弹性件可在外力作用下发生弹性形变，从而使得空速管管体与待测空速设备相互分离。2.根据权利要求1所述的弹性空速管，其特征在于，所述弹性空速管还包括：空速管管套，用于将空速管管体和弹性件固定连接。3.根据权利要求2所述的弹性空速管，其特征在于，所述空速管管套内部具有贯穿的通孔，通孔的一端固定有所述空速管管体，另一端固定有所述弹性件。4.根据权利要求2所述的弹性空速管，其特征在于，所述弹性件的一端与所述空速管管套固定连接，另一端与所述待测空速设备固定连接。5.根据权利要求2所述的弹性空速管，其特征在于，所述弹性空速管还包括：磁性件，与磁性件以磁性力相吸的磁吸附件，所述磁性件或者磁吸附件中的任一件设置于空速管管...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷鹏涛，
申请(专利权)人：顺丰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44