使用间接测量值确定减震器的健康状态制造技术

一种使用间接测量值确定与车辆的车轮相关联的减震器的健康状态的系统和方法，从一个或多个传感器获得信息。一个或多个传感器包括轮速传感器、惯性测量单元、轮胎压力传感器、方向盘传感器、全球定位系统(GPS)接收器或相机。来自一个或多个传感器中的至少一个传感器的信息包括不直接表征减震器的参数的至少一个测量值。该方法还包括将参数的至少一个测量值与参数的数据进行比较以估计减震器的磨损。这些数据包括历史测量值、车辆的另一车轮的测量值，另一车辆的测量值或模型的输出，并且通过估计减震器的磨损来触发维护或更换任务。

【技术实现步骤摘要】
使用间接测量值确定减震器的健康状态
本公开涉及使用间接测量值确定减震器健康状态。引言车辆的减震器是指减震系统。这种减震可以通过机械或液压装置来实现，该装置设计成吸收或缓冲由于不均匀路况导致的震动冲击。车辆的每个车轮(例如，汽车、农场设备、建筑设备、自动化工厂设备)具有相应的减震器。结果，基于相应车轮遇到的特定路况，车辆的每个减震器可能以不同的速率磨损。除了对减震器状态的直接测量之外，这也使得对减震器磨损的预测具有挑战性。因此，期望提供用于使用间接测量值确定减震器健康状态的方法和系统。
技术实现思路
在一个示例性实施例中，一种使用间接测量值确定与车辆的车轮相关联的减震器的健康状态的方法包括从一个或多个传感器获得信息。一个或多个传感器包括轮速传感器、惯性测量单元、轮胎压力传感器、方向盘传感器、全球定位系统(GPS)接收器或相机，并且来自一个或多个传感器中的至少一个传感器的信息包括不直接表征减震器的参数的至少一个测量。该方法还包括将参数的至少一个测量值与参数的数据进行比较以估计减震器的磨损。这些数据包括历史测量值、车辆的另一车轮的测量值、来自另一车辆的测量值或模型输出，并且通过估计所述减震本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种使用间接测量值确定与车辆的车轮相关联的减震器的健康状态的方法，所述方法包括：从一个或多个传感器获得信息，其中所述一个或多个传感器包括轮速传感器、惯性测量单元、轮胎压力传感器，方向盘传感器，全球定位系统(GPS)接收器或相机，并且来自所述一个或多个传感器中的至少一个传感器包括不直接表征所述减震器的参数的至少一个测量值；以及比较所述参数的所述至少一个测量值与所述参数的数据以估计所述减震器的磨损，其中所述数据包括历史测量值、所述车辆的另一车轮的测量值、来自另一车辆的测量值或模型的输出，并且通过估计所述减震器的磨损来触发维护或更换任务。

【技术特征摘要】
2017.07.21 US 15/6564081.一种使用间接测量值确定与车辆的车轮相关联的减震器的健康状态的方法，所述方法包括：从一个或多个传感器获得信息，其中所述一个或多个传感器包括轮速传感器、惯性测量单元、轮胎压力传感器，方向盘传感器，全球定位系统(GPS)接收器或相机，并且来自所述一个或多个传感器中的至少一个传感器包括不直接表征所述减震器的参数的至少一个测量值；以及比较所述参数的所述至少一个测量值与所述参数的数据以估计所述减震器的磨损，其中所述数据包括历史测量值、所述车辆的另一车轮的测量值、来自另一车辆的测量值或模型的输出，并且通过估计所述减震器的磨损来触发维护或更换任务。2.根据权利要求1所述的方法，还包括基于所述信息来检测事件，其中所述事件包括道路激励或基于车辆的事件。3.根据权利要求2所述的方法，其中所述检测所述道路激励包括检测坑洼或减速坡，所述检测基于车辆的事件包括检测制动或门打开和关闭以指示乘员的进入，并且所述比较包括比较所述事件期间的所述参数的至少一个测量值与所述参数的所述数据。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述比较包括处理所述至少一个测量值和所述数据。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述处理包括执行快速傅里叶变换(FFT)，对所述FFT的输出进行滤波，并且获得所述滤波的输出的均方根以获得所述参数的处理后的测量值和所述参数的处理后的数据，并且所述方法还包括：基于所述参数的处理后的测量值和所述参数的处理后的数据之间的差值是否超过阈值来估计所述减震器的磨损，以及基于所述参数超过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·P·马布尔，J·K·摩尔，N·梅迪内，M·尤哈斯，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US