用于控制阻尼器旁路离合器以提供发动机与变速器之间的连接的摩擦阻尼的系统和方法技术方案

根据本公开的系统包括发动机转速模块和阻尼器控制模块。发动机转速模块被配置为确定发动机转速。阻尼器控制模块被配置为(i)当发动机正在启动并且发动机转速小于第一速度时完全接合阻尼器组件的阻尼器旁路离合器以完全绕过阻尼器组件的阻尼器，并且(ii)当发动机转速大于或等于第一速度时部分地接合阻尼器旁路离合器以部分地绕过阻尼器。当阻尼器旁路离合器至少部分脱离时，发动机通过阻尼器连接到变速器。当阻尼器旁路离合器完全接合时，阻尼器旁路离合器将发动机和变速器彼此独立于阻尼器连接。

System and method for controlling damper bypass clutch to provide friction damping between engine and transmission

The system according to the present disclosure includes an engine speed module and a damper control module. The engine speed module is configured to determine the engine speed. The damper control module is configured to (i) fully engage the damper bypass clutch of the damper assembly to completely bypass the damper of the damper assembly when the engine is starting and the engine speed is less than the first speed, and (i i) partially engage the damper bypass clutch to bypass the damper when the engine speed is greater than or equal to the first speed. When the damper bypass clutch is at least partially detached, the engine is connected to the transmission through the damper. When the damper bypass clutch is fully engaged, the damper bypass clutch connects the engine and the transmission independently of the damper.

【技术实现步骤摘要】
用于控制阻尼器旁路离合器以提供发动机与变速器之间的连接的摩擦阻尼的系统和方法
技术介绍
本段提供的信息用于通常呈现本公开的背景。目前提及的专利技术人在本段中描述的范围内的工作以及在提交时可能不以其它方式作为现有技术的描述的各方面既不明示也不暗示地被承认为针对本公开的现有技术。本公开涉及用于控制阻尼器旁路离合器以提供发动机与变速器之间的连接的摩擦阻尼的系统和方法。在一些情况下，发动机的转矩输出中的波动或干扰被传输到连接到发动机的传动系，导致传动系干扰。因此，一些车辆包括阻尼器，该阻尼器将发动机连接到变速器并且减少被传输到传动系的发动机转矩干扰的量。阻尼器通常包括多个螺旋弹簧，其允许联接到发动机的部件与联接到变速器的部件之间有少量相对运动。当螺旋弹簧压缩时，螺旋弹簧吸收一些发动机转矩干扰。当发动机正在启动时，发动机的转矩输出中的干扰可能接近阻尼器的固有频率。如果发生这种情况，则阻尼器在减少被传输到传动系的发动机转矩干扰的量方面是无效的，并且阻尼器可能以导致阻尼器损坏的振幅和频率振荡。因此，一些车辆包括阻尼器旁路离合器，其在阻尼器旁路离合器接合时提供阻尼器旁路离合器与变速器之间的硬连接，并且由此本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种系统，包括：发动机转速模块，其被配置为确定发动机转速；阻尼器控制模块，其被配置为：当所述发动机正在启动并且所述发动机转速小于第一速度时，完全接合阻尼器组件的阻尼器旁路离合器以完全绕过所述阻尼器组件的阻尼器；以及当所述发动机转速大于或等于所述第一速度时，部分地接合所述阻尼器旁路离合器以部分地绕过所述阻尼器，其中：当所述阻尼器旁路离合器至少部分脱离时，所述发动机通过所述阻尼器连接到变速器；并且当所述阻尼器旁路离合器完全接合时，所述阻尼器旁路离合器将所述发动机和所述变速器彼此独立于所述阻尼器连接。

【技术特征摘要】
2017.07.19 US 15/6538521.一种系统，包括：发动机转速模块，其被配置为确定发动机转速；阻尼器控制模块，其被配置为：当所述发动机正在启动并且所述发动机转速小于第一速度时，完全接合阻尼器组件的阻尼器旁路离合器以完全绕过所述阻尼器组件的阻尼器；以及当所述发动机转速大于或等于所述第一速度时，部分地接合所述阻尼器旁路离合器以部分地绕过所述阻尼器，其中：当所述阻尼器旁路离合器至少部分脱离时，所述发动机通过所述阻尼器连接到变速器；并且当所述阻尼器旁路离合器完全接合时，所述阻尼器旁路离合器将所述发动机和所述变速器彼此独立于所述阻尼器连接。2.根据权利要求1所述的系统，其中所述阻尼器控制模块被配置为：通过向所述阻尼器旁路离合器的摩擦板施加第一力来完全接合所述阻尼器旁路离合器；并且通过向所述摩擦板施加第二力来部分地接合所述阻尼器旁路离合器，其中所述第二力小于所述第一力且大于零。3.根据权利要求2所述的系统，其中所述阻尼器控制模块被配置为向所述阻尼器旁路离合器的阻尼器活塞供应第一压力的流体，以使所述阻尼器活塞向所述摩擦板施加所述第一力。4.根据权利要求3所述的系统，其中：所述阻尼器控制模块被配置为向所述阻尼器旁路离合器的所述阻尼器活塞供应第二压力的流体，以使所述阻尼器活塞向所述摩擦板施加所述第二力；并且所述第二压力小于所述第一压力。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：P·D·博克，R·L·梅兰森，M·J·格里默尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US